ステランティスがオペル、シトロエン、フィアットの3社に決定

数週間前から、次のような情報が相次いでいる。 ステラントス 当グループは、次の4つの重点ブランドに努力を集中することを決定した。 フィアット, プジョー、ジープ、ラム。この動きは、特に仏伊米メーカーの巨大なポートフォリオを考えると、一部のオブザーバーにとっては驚きかもしれない。しかし、この決断の背景にある産業的、財務的な論理は極めて明確である。.

ステランティスは早く軌道に乗せたい

いくつかの市場で売上が減少し、在庫がかさみ、マージンが圧迫されるという複雑な時期を経て、ステランティスは現在、リスクの高い長期的な賭けよりも、目先の効率に集中したいと考えているようだ。.

なぜこの4ブランドなのか？端的に言えば、これらのブランドはすでに世界的なブランドであり、すぐに販売台数を伸ばすことができるからだ。ジープ、プジョー、フィアットはそれぞれ、世界での年間販売台数が100万台を突破している。彼らはすでに強固なネットワーク、適応した工場、そして何よりも確立された顧客基盤を持っている。.

つまり、収益を最大化し、利益を回復させ、工場をできるだけ早くフル稼働させるというシンプルな目的だ。つまり、ステランティスは、目に見える結果を迅速に出せるブランドを何よりも求めているのだ。.

逆に、グループのイタリアンブランドの中には、単独で成長を牽引するにはまだ脆弱なものもある。ランチアはかろうじて年間販売台数10,000台を超え、アルファロメオは70,000台前後で推移し、マセラティは10,000台を下回っている。これは、彼らが見捨てられたという意味ではない。しかし、再び利益を上げ、販売の勢いを取り戻せることを証明しなければならない。当分の間、ステランティスが記録的な収益を上げることができるのは、明らかに彼らではない。.

オペルやシトロエンを差し置いてフィアットが選ばれた理由

しかし、書類上はフィアットの選択は明白なものではなかった。ヨーロッパでは、フィアットというイタリアン・ブランドは長らく支配的ではなかった。2025年までに、オペルは年間約40万台、シトロエンは約35万台を販売し、フィアットは30万台を下回るだろう。しかし、ステランティスはもはやヨーロッパだけで考えているわけではない。.

フィアットが違いを発揮するのは、まさにここである。イタリアン・ブランドは、世界のいくつかの戦略的地域において、現在も極めて強い存在感を示している。ラテンアメリカ、特にブラジルとアルゼンチンでは、フィアットは長年にわたって好調な業績を上げており、現在では年間販売台数が60万台を突破している。フィアットブランドは、非常に強い大衆的イメージと、現地のニーズに完璧に適応した製品ラインアップから利益を得ている。.

フィアットはまた、トルコ、アルジェリア、モロッコといった北アフリカや地中海沿岸地域でも長年にわたって存在感を示してきた。このような存在は、シトロエンやオペルにはない真の国際性をフィアットに与えている。ヨーロッパ、ラテンアメリカ、北アフリカを合わせると、フィアットの年間販売台数は100万台を優に超える。そしてなによりも、ステランティスは、フィアットの成長の可能性はまだまだ大きいと考えている。.

フィアット、ステランティスの将来の成長ドライバー？

フィアット・グループは、ヨーロッパにおけるフィアットの復活を強く信じている。オリビエ・フランソワCEOは最近、そのように述べた： フィアット、欧州市場におけるステランティスの成長エンジンになることを望む.

この野心は、非常に明確な戦略に基づいている。すなわち、幅広く、アクセスしやすく、積極的な価格レンジを迅速に提供することである。ステランティスは、今後数ヶ月の間に発表される新型車によって、フィアットがヨーロッパで大幅な台数を取り戻し、同時にラテンアメリカと北アフリカではすでに堅調な成長を続けることを期待している。.

これがオペルとシトロエンに不利な状況をもたらしたのだろう。両ブランドは依然として欧州市場に大きく依存している。もちろんまだ前進は可能だが、成熟し、競争が激しく、停滞している欧州市場の限界に直面するのは避けられない。逆に、フィアットにはすでに稼働している国際的な成長ドライバーがまだいくつかある。そして何よりも、グループの他のいくつかのブランドとは異なり、新大陸での再出発のために巨額の投資を必要とすることなく、急成長を遂げることができる。.

オペル、シトロエン、フィアットの中で、イタリアン・ブランドは今、最も成長できる......そして最も速く成長できるブランドなのだ。.