A Stellantis já quer aumentar a autonomia da sua nova plataforma STLA Small

Stellantis já está a redefinir os planos para o futuro das plataformas eléctricas. A empresa planeia lançar vários modelos emblemáticos em plataformas eléctricas de nova geração (STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame), a questão da autonomia e do preço dos veículos está a tornar-se mais crucial do que nunca.

A plataforma STLA Small, uma evolução do eCMP, está no centro destas ambições. Este modelo será utilizado para veículos que vão desde o futuro Peugeot 208para modelos mais distantes, como o novo Fiat 500 ou Fiat Panda, previsto para 2030. No entanto, resta uma questão: será esta plataforma capaz de satisfazer as exigências dos consumidores em termos de autonomia e de preço?

STLA Small: uma nova plataforma, mas com limitações

O STLA Small abrangerá os segmentos A, B e C, com um objetivo de autonomia de 500 km para veículos eléctricos. A título de comparação, a plataforma CMP, na qual já se baseia o Fiat 600 híbrido, oferece um preço de entrada relativamente baixo, com modelos a partir de cerca de 25 000 euros. O Peugeot 208 começa em 19.000 euros. No entanto, estes veículos só podem ser equipados com tração dianteira, e a adição de um motor elétrico extra na traseira, como é possível com um híbrido, não é uma opção. ver no Alfa Romeo Q4limita-se a um papel de apoio.

A plataforma STLA Smallembora adequado para pequenos veículos urbanos, parece menos ideal para os segmentos superiores. A plataforma STLA Medium, por outro lado, oferece uma gama mais vasta de grupos motopropulsores (MHEV, PHEV, elétrico). Em contrapartida, a plataforma STLA Medium, que será utilizada para modelos como o futuro Lancia Gamma e o Peugeot 308, oferece uma gama mais vasta de motores (MHEV, PHEV, elétrico), tração integral e uma autonomia até 750 km, como mostra o esquema seguinte. o novo DS N°8.

A guerra dos preços, um fator determinante

O sector automóvel está a atravessar um período de turbulência, com a concorrência crescente dos fabricantes chineses e europeus. pressão dos veículos eléctricos de baixo custo. Mesmo o futuro modelo da Tesla, o Model Q, que deverá custar menos de 30 000 euros, é suscetível de perturbar o equilíbrio do mercado. É neste contexto que o Stellantis deve encontrar o compromisso correto entre custo, desempenho e autonomia.

Se a STLA Plataforma médiaembora mais caro com modelos a preços a partir de 30 000 eurosEmbora o Lancia Delta possa oferecer um melhor desempenho e uma maior autonomia, corre o risco de ser demasiado caro para agradar a uma base de clientes mais alargada. Coloca-se então a questão: qual a plataforma a escolher para modelos como o Lancia Delta? o Alfa Romeo Alfetta ou mesmo o Peugeot 308? As vantagens do STLA Medium são inegáveis, mas o preço é um obstáculo. O STLA Small, por outro lado, pode revelar-se mais rentável, mas com alguns compromissos a aceitar em termos de desempenho.

Stellantis já quer melhorar STLA Small

Face a estes desafios, a Stellantis parece ter-se apercebido da importância da plataforma STLA Small na sua carteira de modelos. De acordo com as nossas informações, A empresa já está a trabalhar na melhoria desta plataforma para atingir um objetivo ambicioso: aumentar a autonomia para 700 km.Isto representa uma melhoria de 200 km em relação ao objetivo inicial. Esta decisão poderá permitir que o STLA Small se torne um pilar estratégico da gama Stellantis, nomeadamente para os modelos de grande volume. A Stellantis poderia então decidir basear nesta plataforma os futuros modelos Lancia Delta, Peugeot 308 ou Alfa Romeo Alfetta.

A empresa também pode a sua parceria com a Emotors, que já equipa vários modelos Stellantis, para melhorar a eficiência energética dos seus veículos. A Emotors equipa vários veículos do grupo, nomeadamente o Peugeot e3008 e o Alfa Romeo Junior Veloce com o seu motor M4, o Peugeot e208 e o Lancia Ypsilon com o seu motor M3, e o Citroën e-C3 e o Fiat Grande Panda com o seu motor M2. Esta parceria poderá desempenhar um papel fundamental na otimização da autonomia e do desempenho dos futuros modelos eléctricos Stellantis.

O grupo pode também contar com sobre a sua nova parceria estratégica com a CATLum líder chinês em baterias LFP. CATL vai abrir uma fábrica em EspanhaIsto poderia permitir à Stellantis produzir baterias a um custo mais baixo, oferecendo uma vantagem decisiva na guerra dos preços. As baterias LFP adaptam-se particularmente bem aos veículos de baixo custo, uma vez que a sua produção é menos dispendiosa, oferecendo simultaneamente uma boa autonomia.