Alexandre
Numa altura em que a indústria automóvel mundial está a avançar para a eletrificação, Maserati pode finalmente adotar uma abordagem mais matizada. Na recente "Dia do Maserati Folgoreum evento dedicado à promoção dos seus futuros modelos eléctricos.novo Grancabrio FolgoreDavide Grasso, CEO da Maserati, aproveitou o momento para destacar a estratégia da marca, dando especial ênfase ao seu património e às suas raízes em Itália.
Davide Grasso reiterou que Modena, a sede histórica e emblemática da marca, continuará a ser o centro nevrálgico da Maserati. Lar da mais antiga unidade de produção automóvel de Itália ainda em funcionamento, Modena continuará a desempenhar um papel central, mesmo num futuro electrificado. A Maserati destaca-se pelo seu compromisso com o "Made in Italy", com a produção a manter-se inteiramente em Itália, desde o design ao fabrico.
Apesar de um compromisso claro de eletrificação anunciado para 2028, altura em que toda a gama Trident será electrificada, Afinal, a Maserati não iria fechar completamente a porta aos motores de combustão. Grasso sublinhou a importância de dar aos clientes a possibilidade de escolhaao não fixar uma data definitiva para a cessação da produção de motores de combustão. Esta abordagem poderia variam consoante os mercados e as preferências dos consumidores, recusando-se a impor uma mudança para a eletricidade.
É inegável que A Maserati está a atravessar um período complexo ao pretender tornar-se uma marca de luxo que se baseia no 100 % elétrico, quando a Lamborghini ou a Ferrari continuarão a oferecer híbridos de combustão nas suas gamas. A Maserati encontra-se numa encruzilhada estratégicaA empresa procura encontrar um equilíbrio entre os veículos de combustão interna e os veículos eléctricos. Confirma o seu compromisso com a eletrificação, mantendo-se atenta aos desejos e necessidades dos seus clientes. Os últimos acontecimentos relativos a a futura plataforma do Quattroporte provavelmente tem algo a ver com isso.
Assim, é possível que alguns países europeus apenas disponham de modelos Folgore no seu catálogo, enquanto outros terão motores de combustão. Uma última questão: que tipo de motor de combustão híbrido? GME T6 ? Para continuar...
Deixem os clientes escolher entre a combustão interna e a eletricidade, e não imponham a eletricidade quando, por várias razões, não quiserem comprar um.
Esperemos que, tal como a Maserati, a Alfa Romeo, a Fiat, a Abarth e a Lancia cheguem à mesma conclusão para os seus futuros modelos.