Lancia : Ypsilon, Aurelia, Delta, a renascença da última oportunidade

Está em obras há quase um ano, Lancia (re)confirma hoje o seu plano renascentista com o lançamento de 3 novos modelos de 2 em 2 anos a partir de 2024.

Para conseguir este relançamento, Lancia basear-se-á em modelos Stellantis existentes (ou futuros), com um posicionamento premium como Alfa Romeo e DS. "Premium Luxury", de acordo com o comunicado de imprensa. A marca Lancia vai tentar diferenciar-se com materiais inovadores, estilo italiano e tecnologia a bordo simples e intuitiva...

Em 2024 será lançada a nova Lancia YpsilonSerá um carro do segmento B com um motor 100 % eléctrico e híbrido. Será portanto um primo do Peugeot e-208 e do Opel Corsa-e.

Em 2026 será lançado um 'porta-bandeira' eléctrico de 100 %, Aurelia. Sem dizer mais, Lancia anuncia que o carro terá 4,60m de comprimento e permitirá que a marca entre no maior segmento automóvel do momento. Talvez um primo do futuro Peugeot e-408 (SUV coupé) deva ser revelado este ano ou um primo do Peugeot 3008, um SUV compacto.

Em 2028, será lançado o novo Lancia DeltaO carro de 4,40 m de comprimento poderá ser um primo do futuro Peugeot e-308, que deverá ser lançado em 2023.

Estes três novos modelos irão cobrir 50 % do mercado europeu.

No final, com estes 3 modelos, Stellantis tentará salvar uma marca, que terá de ser rentável para sobreviver, e propor outros modelos depois de 2028.

Para a comercialização destes futuros modelos Lancia, a marca estará presente na Europa em 60 grandes cidades através de uma rede de 100 distribuidores e espera atingir 50 % das suas vendas online.

8 Comentários

Deixe uma resposta
  1. C é particularmente longo. Mesmo que a marca seja ressuscitada, será com os produtos Peugeot-badged. E dados os seus problemas actuais com motores de combustão, a confiança só irá dificultar as vendas.....
    Stellantis, mal criado, já tem um grande espinho no seu lado: Peugeot!
    Pena para Lancia....

  2. Pelo que entendo apenas o ypsilon será oferecido inicialmente em MHEV, caso contrário toda a gama será 100 % eléctricos, pelo que não haverá combustão interna. De momento, é impossível saber qual o motor eléctrico que será utilizado.

    • 3 modelos não é muito. Mas ainda é melhor do que o vazio que temos visto nos últimos anos.

      Mal posso esperar para ver este Ypsilon para sabermos qual a direcção que a marca Lancia vai tomar. Esperemos que não façam o que fizeram com a Opel onde o Corsa e o Astra são mais ou menos Peugeots rebadjados. Afinal, Lancia e Opel não estão na mesma categoria, por isso podemos sempre esperar um tratamento melhor para Lancia do que para Opel! Um DS4 é muito mais diferente de um 308 do que um Astra, por isso tudo é possível!

      • Espero que o tempo gasto - vários anos - lhes permita propor um desenho específico em coerência com os modelos icónicos da marca, caso contrário é tempo e dinheiro perdidos...

        • Qual é o objectivo? Os ecologistas (que não representam nada em França, apenas 4,5 por cento da população) decidiram, com a cobardia de uma maioria no Parlamento Europeu, acabar com o carro térmico democrático.
          Mantenho o meu pequeno carro a diesel que consome entre 3,2 e 4 litros de diesel por 100 km (com um híbrido leve poderíamos fazer ainda melhor), e já não estou interessado em carros. E para que serve tudo isto? Para o clima, ao que parece, não é brincadeira. Se há um aquecimento muito ligeiro neste momento, é porque estamos num período interglacial (com altos e baixos) e o planeta está sobrepovoado. Já houve um aquecimento entre os anos 800 e 1300 (razão pela qual o centro da civilização europeia se mudou da bacia mediterrânica para o Reno no período carolíngio), depois uma pequena era glacial entre 1330 e 1430, depois um novo aquecimento durante a Renascença, depois outra pequena era glacial no final do século XVII. Em qualquer caso, em 10.000 anos Londres e Paris (o mais tardar) estarão debaixo de gelo, e estará mais frio em Roma do que em Moscovo actualmente. Recomendo a leitura do Histoire du Climat depuis l'an mil de Leroy-Ladurie, e mais genericamente o estudo das últimas glaciações de Würm para compreender o ridículo das projecções dos ideólogos fanáticos do IPCC. E nem sequer vou discutir a produção e reciclagem de pilhas, pois isso ocuparia o meu sono!

          • Não temos a mesma análise da situação... Por um lado, os membros do IPCC não são "ideólogos" mas cientistas, que dificilmente são ouvidos pelos nossos representantes eleitos, ou pelo menos não são de todo ouvidos, e por outro lado, o modo de propulsão eléctrica não significa de modo algum o fim do carro italiano, quanto mais "paixão". Tive bastante medo de ver carros Alfa de 2,2 toneladas no estilo panzer alemão - e lá se vai o prazer de conduzir - mas vejo que a Renault conseguiu produzir um modelo "familiar" de 1.600 kg, pelo que é possível fazer ainda melhor, especialmente com elementos de carbono e baterias de nova geração. Será necessário ser inteligente, ir directamente para o carregamento rápido, para o circuito de 800V, para optimizar o espaço disponível a bordo em vez de vender 508s apertados, para evitar que a Tavares sabote o sistema UConnect por economias de escala, para não utilizar peças Faurecia visíveis como estão na Opel, para evitar cores feias e/ou baças, quase sem opções para os assentos, o design angular e desajeitado como o Audi - os enormes ecrãs construídos à mão são um não-não, viva o HUD - e favorecem o estilo intemporal e fluido que nunca sai de moda com rodas de tamanho razoável (18 polegadas no máximo) e uma carroçaria harmoniosa para as integrar, pense num frunk debaixo do capô, numa tomada bem colocada, etc. E para Lancia é uma enorme oportunidade de voltar à linha da frente.

          • Não sei se se dá conta, mas com as normas de emissão a respeitar, vimos Alfa's que foram claramente sub-potentes durante as últimas décadas, e um simples ID.3 também envia 200 cavalos de potência para as rodas traseiras, como uma Giulia, e acelera muito. O Tonale começa com 70 cavalos a menos, em tracção às rodas da frente. Deve mesmo ser possível simular electronicamente o comportamento de um turbo gémeo (sem o som falso, obrigado). Se trabalhar bem, pode voltar à linha da frente fazendo modelos muito fiáveis e agradáveis, mas se trabalhar mal, pode desaparecer totalmente à frente dos concorrentes chineses. Espero que a Alfa faça a escolha do prazer de condução, da especificidade italiana e dos parceiros exclusivos e locais que a marca conhece.

  3. As altas temperaturas de Julho de 2022 em França têm uma explicação astronómica. Os ciclos solares (11 anos e 800 anos) estão a funcionar... e as emissões de CO2 dos automóveis são anedóticas:

     "Em 19/07/2022 às 15:15. Uma súbita erupção solar, que começou em 15 de Julho, libertou uma grande quantidade de ejeção de massa coronal. Dirige-se directamente para a Terra. A intensa actividade do Sol, actualmente num ciclo de 11 anos, continua.

    - Em suma, desmantelar carros de combustão e tentar vender carros eléctricos caros seria um bom negócio, mas infelizmente, as vendas de carros novos têm vindo a cair a pique nos últimos 2 anos. As pessoas estão realmente à espera de algo mais.

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado.