Lancia: Ypsilon, Aurelia, Delta, la rinascita dell'ultima occasione

È in lavorazione da quasi un anno, Lancia (ri)conferma oggi il suo piano di rinascita con il lancio di 3 nuovi modelli ogni 2 anni a partire dal 2024.

Per realizzare questo rilancio, Lancia si baserà sui modelli Stellantis già esistenti (o futuri), con una posizionamento premium come Alfa Romeo e DS. "Premium Luxury", secondo il comunicato stampa. Il marchio Lancia cercherà di differenziarsi con materiali innovativi, stile italiano e tecnologia di bordo semplice e intuitiva...

Nel 2024 sarà lanciata la nuova Lancia YpsilonSarà una vettura di segmento B con motore elettrico e ibrido da 100 %. Sarà quindi una cugina della Peugeot e-208 e della Opel Corsa-e.

Nel 2026 verrà lanciata l'Aurelia, un'ammiraglia elettrica da 100 %.. Senza aggiungere altro, Lancia annuncia che la vettura sarà lunga 4,60 m e consentirà al marchio di entrare nel segmento delle auto più grandi del momento. Forse quest'anno dovrebbe essere presentata una cugina della futura Peugeot e-408 (SUV coupé) o una cugina della Peugeot 3008, un SUV compatto.

Nel 2028 verrà lanciata la nuova Lancia DeltaLa vettura, lunga 4,40 metri, potrebbe essere una cugina della futura Peugeot e-308, il cui lancio è previsto per il 2023.

Questi tre nuovi modelli copriranno 50 % del mercato europeo.

Alla fine, con questi 3 modelli, Stellantis cercherà di salvare un marchio che dovrà essere redditizio per sopravvivere e proporrà altri modelli dopo il 2028.

Per la commercializzazione di questi futuri modelli Lancia, il marchio sarà presente in Europa in 60 grandi città attraverso una rete di 100 distributori e spera di realizzare 50 % delle sue vendite online.

8 Commenti

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  1. C è particolarmente lungo. Anche se il marchio dovesse rivivere, sarà con prodotti a marchio Peugeot. E visti gli attuali problemi con i motori a combustione, la fiducia non potrà che ostacolare le vendite.....
    Stellantis, appena creato, ha già una grossa spina nel fianco: Peugeot!
    Peccato per Lancia....

  2. Da quello che ho capito solo la ypsilon sarà offerta inizialmente in versione MHEV, altrimenti l'intera gamma sarà 100 % elettrica, quindi senza combustione interna. Per il momento non è possibile sapere quale motore elettrico verrà utilizzato.

    • 3 modelli non sono molti. Ma è comunque meglio del vuoto che abbiamo visto negli ultimi anni.

      Non vedo l'ora di vedere questa Ypsilon per sapere quale direzione prenderà il marchio Lancia. Speriamo che non facciano come con Opel, dove Corsa e Astra sono più o meno delle Peugeot rimarchiate. Dopotutto, Lancia e Opel non appartengono alla stessa categoria, quindi possiamo sempre sperare in un trattamento migliore per Lancia che per Opel! Una DS4 è molto più diversa da una 308 che da un'Astra, quindi tutto è possibile!

      • Spero che il tempo trascorso - diversi anni - permetta loro di proporre un design specifico in coerenza con i modelli iconici del marchio, altrimenti è tempo e denaro persi...

        • Qual è il punto? Gli ecologisti (che non rappresentano nulla in Francia, appena il 4,5% della popolazione) hanno deciso, con la viltà della maggioranza del Parlamento europeo, di eliminare la macchina termica democratica.
          Mi tengo la mia piccola auto diesel che consuma tra i 3,2 e i 4 litri di gasolio per 100 km (con un ibrido leggero si potrebbe fare ancora meglio), e non sono più interessato alle auto. E a cosa serve tutto questo? Per il clima, a quanto pare, non si scherza. Se al momento c'è un leggerissimo riscaldamento, è perché siamo in un periodo interglaciale (con alti e bassi) e il pianeta è sovrappopolato. C'è già stato un riscaldamento tra l'800 e il 1300 (motivo per cui il centro della civiltà europea si è spostato dal bacino del Mediterraneo al Reno nel periodo carolingio), poi una piccola era glaciale tra il 1330 e il 1430, quindi un ulteriore riscaldamento durante il Rinascimento, poi un'altra piccola era glaciale alla fine del XVII secolo. In ogni caso, tra 10.000 anni Londra e Parigi (al più tardi) saranno sotto il ghiaccio e a Roma farà più freddo che a Mosca oggi. Consiglio la lettura di Histoire du Climat depuis l'an mil di Leroy-Ladurie e, più in generale, lo studio delle ultime glaciazioni Würm per comprendere la ridicolaggine delle proiezioni dei fanatici ideologi dell'IPCC. E non parlerò nemmeno della produzione e del riciclaggio delle batterie, perché questo mi toglierebbe il sonno!

          • Non abbiamo la stessa analisi della situazione... Da un lato, i membri dell'IPCC non sono "ideologi" ma scienziati, che difficilmente vengono ascoltati dai nostri rappresentanti eletti, o almeno non del tutto, e dall'altro, la modalità di propulsione elettrica non significa affatto la fine dell'auto italiana, e tanto meno della "passione". Avevo un certo timore di vedere auto Alfa da 2,2 tonnellate in stile panzer tedesco - e addio al piacere di guidare - ma vedo che Renault è riuscita a produrre un modello "familiare" da 1.600 kg, quindi è possibile fare ancora meglio, soprattutto con elementi in carbonio e batterie di nuova generazione. Bisognerà essere intelligenti, passare direttamente alla ricarica veloce, al circuito da 800V, ottimizzare lo spazio a bordo invece di vendere 508 strette, evitare che Tavares saboti il sistema UConnect con le economie di scala, non usare parti Faurecia a vista come in Opel, evitare colori brutti e/o scialbi con quasi nessuna opzione per i sedili, il design spigoloso e sgraziato come quello di Audi - gli enormi schermi costruiti a mano sono un no, viva l'HUD - e privilegiare lo stile fluido e senza tempo che non passa mai di moda con ruote di dimensioni ragionevoli (18 pollici al massimo) e una carrozzeria armoniosa per integrarli, si pensi a un baule sotto il cofano, una presa di corrente ben posizionata, ecc. E per Lancia è un'enorme opportunità per tornare alla ribalta.

          • Non so se ve ne rendete conto, ma con le norme sulle emissioni da rispettare, abbiamo visto Alfa chiaramente sottopotenziate negli ultimi decenni, e anche un semplice ID.3 manda 200 cavalli alle ruote posteriori, come una Giulia, e accelera molto forte. Il Tonale parte con 70 cavalli in meno, a trazione anteriore. Dovrebbe anche essere possibile simulare elettronicamente il comportamento di un biturbo (senza il falso suono, grazie). Se si lavora bene, si può tornare alla ribalta realizzando modelli molto affidabili e piacevoli, ma se si lavora male, si può scomparire del tutto di fronte ai concorrenti cinesi. Spero che l'Alfa faccia la scelta del piacere di guida, della specificità italiana e dei partner esclusivi e locali che il marchio conosce.

  3. Le alte temperature del luglio 2022 in Francia hanno una spiegazione astronomica. I cicli solari (11 anni e 800 anni) sono all'opera... e le emissioni di CO2 delle automobili sono aneddotiche:

     "Il 19/07/2022 alle 15:15. Un'improvvisa eruzione solare, iniziata il 15 luglio, ha rilasciato una grande quantità di espulsioni di massa coronale. Si sta dirigendo direttamente verso la Terra. L'intensa attività del Sole, attualmente in un ciclo di 11 anni, continua.

    - In breve, rottamare le auto a combustione e cercare di vendere costose auto elettriche sarebbe un buon affare, ma ahimè le vendite di auto nuove sono crollate negli ultimi 2 anni. La gente aspetta davvero qualcos'altro.

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