Lancia: Ypsilon, Aurelia, Delta, die Wiedergeburt der letzten Chance

Es ist seit fast einem Jahr in Arbeit, Lancia (re)bestätigt heute seinen Plan zur Wiederbelebung mit der Einführung von drei neuen Modellen alle zwei Jahre ab 2024.

Um diesen Relaunch zu realisieren, wird Lancia auf bereits existierende (oder noch existierende) Stellantis-Modelle zurückgreifen, mit einem Premium-Positionierung wie Alfa Romeo und DS. "Premium Luxury", wie es in der Pressemitteilung heißt. Die Marke Lancia wird versuchen, sich mit innovativen Materialien, italienischem Stil und einer einfachen und intuitiven Bordtechnologie zu differenzieren...

2024 kommt der neue Lancia Ypsilon auf den Marktmit einem 100 % Elektro- und Hybridmotor. Er wird somit ein Cousin des Peugeot e-208 und des Opel Corsa-e sein.

Im Jahr 2026 wird ein "Flaggschiff" 100 % elektrisch, Aurelia gestartet. Ohne mehr zu verraten, kündigt Lancia an, dass das Auto 4,60 m lang sein wird und es der Marke ermöglichen wird, in das derzeit größte Autosegment einzusteigen. Vielleicht ist es ein Cousin des zukünftigen Peugeot e-408 (SUV-Coupé), der dieses Jahr vorgestellt werden soll, oder ein Cousin des Peugeot 3008, eines Kompakt-SUV.

2028 kommt der neue Lancia Delta auf den MarktDas 4,40 m lange Fahrzeug könnte ein Cousin des Peugeot e-308 sein, der 2023 auf den Markt kommen soll.

Diese drei neuen Modelle werden 50 % des europäischen Marktes abdecken.

Letztendlich wird Stellantis mit diesen drei Modellen versuchen, eine Marke zu retten, die profitabel sein muss, um zu überleben, und nach 2028 weitere Modelle anbieten.

Für die Vermarktung dieser zukünftigen Lancia-Modelle wird die Marke in Europa in 60 Großstädten über ein Netz von 100 Händlern vertreten sein will 50 % seiner Verkäufe online realisieren.

8 Kommentare

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  1. C ist besonders lang. Selbst wenn die Marke wiederbelebt wird, wird dies nur mit Produkten geschehen, die den Namen "Peugeot" tragen. Und angesichts ihrer derzeitigen Probleme mit Verbrennungsmotoren wird Vertrauen den Verkauf nur behindern......
    Stellantis, kaum geschaffen, hat schon einen großen Dorn im Auge: Peugeot!
    Schade um Lancia....

  2. Soweit ich weiß, wird nur der Ypsilon zunächst als MHEV angeboten, ansonsten wird die gesamte Modellreihe aus 100 elektrischen % bestehen, also keine Verbrennungsmotoren. Derzeit ist noch nicht bekannt, welcher Elektromotor verwendet wird.

    • Drei Modelle sind nicht viel. Aber es ist immer noch besser als die Leere, die wir in den letzten Jahren erlebt haben.

      Ich kann es kaum erwarten, den Ypsilon zu sehen, damit wir wissen, in welche Richtung die Marke Lancia gehen wird. Hoffentlich machen sie es nicht wie bei Opel, wo der Corsa und der Astra mehr oder weniger ein umgestalteter Peugeot sind. Lancia und Opel spielen nicht in der gleichen Liga, also kann man immer noch hoffen, dass Lancia besser behandelt wird als Opel! Ein DS4 unterscheidet sich viel mehr von einem 308 als von einem Astra, also ist alles möglich!

      • Ich hoffe, dass die aufgewendete Zeit - mehrere Jahre - es ihnen ermöglicht, ein spezifisches Design anzubieten, das im Einklang mit den ikonischen Modellen der Marke steht, ansonsten ist es verlorene Zeit und verlorenes Geld...

        • Was soll das bringen? Die Umweltschützer (die in Frankreich nichts repräsentieren, kaum 4,5 Prozent der Bevölkerung) haben mit der Feigheit einer Mehrheit im EU-Parlament beschlossen, der demokratischen Verbrennungskraftmaschine ein Ende zu setzen.
          Ich behalte meinen kleinen Diesel, der zwischen 3,2 und 4 Liter Diesel auf 100 km verbraucht (mit einer leichten Hybridisierung könnte man noch mehr erreichen), und ich interessiere mich nicht mehr für Autos. Und wofür ist der ganze Zirkus? Für das Klima, heißt es, kein Witz. Wenn es im Moment eine sehr leichte Erwärmung gibt, dann deshalb, weil wir uns in einer Zwischeneiszeit befinden (mit Höhen und Tiefen) und der Planet überbevölkert ist. Es gab bereits eine Erwärmung zwischen 800 und 1300 (weshalb sich das Zentrum der europäischen Zivilisation in der Karolingerzeit vom Mittelmeerraum an den Rhein verlagerte), dann eine kleine Eiszeit zwischen 1330 und 1430, eine erneute Erwärmung während der Renaissance und eine weitere kleine Eiszeit Ende des 17. Wie auch immer, in 10.000 Jahren werden London und Paris (spätestens) unter dem Packeis liegen, und in Rom wird es kälter sein als heute in Moskau. Ich empfehle die Lektüre von Leroy-Laduries Geschichte des Klimas seit dem Jahr 1000 und allgemein das Studium der letzten Würm-Eiszeiten, um die Lächerlichkeit der Projektionen der fanatischen Ideologen des IPCC zu erfassen. Und ich gehe nicht auf die Frage der Herstellung und des Recyclings von Batterien ein, das würde meinen Schlaf rauben!

          • Wir haben nicht dieselbe Analyse der Situation... Einerseits sind die Mitglieder des IPCC keine "Ideologen", sondern Wissenschaftler, die von unseren gewählten Vertretern praktisch nicht oder nur minimal angehört werden, und andererseits bedeutet die elektrische Antriebsart keineswegs, dass man mit dem italienischen Auto Schluss machen muss, geschweige denn, dass es "Leidenschaft" ist. Ich hatte Angst, dass Alfa-Fahrzeuge mit einem Gewicht von 2,2 Tonnen im Stil deutscher Panzer auf den Markt kommen würden - und das Fahrvergnügen wäre dahin -, aber ich sehe, dass Renault in der Lage war, ein "Familienmodell" mit einem Gewicht von 1.600 kg zu produzieren, also ist es möglich, noch besser zu werden, vor allem mit Karbonelementen und Batterien der neuen Generation. Wir müssen intelligent sein, direkt auf Schnellladung und 800V umsteigen, den verfügbaren Platz an Bord optimieren, anstatt enge 508 zu verkaufen, Tavares daran hindern, das UConnect-System aus Größengründen zu sabotieren, sichtbare Faurecia-Teile nicht unverändert übernehmen wie bei Opel, hässliche und/oder trübe Farben vermeiden und fast keine Optionen für die Sitze anbieten, kantiges und unansehnliches Design im Stil von Audi - riesige Bildschirme, die mit der Brechstange eingebaut werden, sind ein No-Go, es lebe das HUD - und stattdessen ein zeitloser, fließender Stil, der nie aus der Mode kommt, mit vernünftigen Felgengrößen (max. 18 Zoll) und einer harmonischen Karosserie, in die sie integriert werden können, einem Frunk unter der Motorhaube, einer gut platzierten Steckdose etc. Und für Lancia ist es eine riesige Chance, wieder in den Vordergrund zu treten.

          • Ich weiß nicht, ob es dir bewusst ist, aber mit den Abgasnormen, die eingehalten werden mussten, kamen Alfa-Fahrzeuge auf den Markt, die in den letzten Jahrzehnten deutlich untermotorisiert waren, während ein einfacher ID.3 auch 200 PS an die Hinterräder schickt, wie eine Giulia, und es beschleunigt sehr stark. Der Tonale startet mit 70 Pferdestärken weniger, und das bei Frontantrieb. Es soll sogar möglich sein, das Verhalten eines Doppelturbos elektronisch zu simulieren (ohne den falschen Sound, danke). Wenn man gut arbeitet, hat man die Möglichkeit, wieder an die Spitze zu kommen und hyperzuverlässige Modelle zu bauen, die viel Spaß machen, aber wenn man schlecht arbeitet, kann man gegen die chinesische Konkurrenz völlig untergehen. Ich hoffe, dass Alfa sich für Fahrspaß, italienische Eigenheiten und die exklusiven und lokalen Partner, die die Marke kennt, entscheiden wird.

  3. Die hohen Temperaturen im Juli 2022 in Frankreich haben eine astronomische Erklärung. Die Sonnenzyklen (11 Jahre und 800 Jahre) sind am Werk ... und die CO2 -Emissionen durch Autos sind anekdotisch :

     "Am 19.07.2022 um 15:15 Uhr. Eine plötzliche Sonneneruption, die sich am 15. Juli ereignete, setzte eine große Menge an koronalem Massenauswurf frei. Dieser bewegt sich geradewegs auf die Erde zu. Die intensive Aktivität der Sonne, die sich derzeit in einem 11-Jahres-Zyklus befindet, hält an".

    - Kurz gesagt, die Verbrennerautos auf den Müll zu werfen und zu versuchen, teure Elektroautos zu verkaufen, wäre ein gutes Geschäft, aber leider brechen die Verkäufe von Neuwagen in den letzten zwei Jahren immer weiter ein. Die Leute warten wirklich auf etwas anderes.

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