Alexandre
Neredeyse bir yıldır üzerinde çalışılıyordu, Lancia (yeniden) rönesans planını 2024'ten itibaren her 2 yılda bir 3 yeni modelin lansmanıyla bugün teyit ediyor.
Bu yeniden lansmanı gerçekleştirmek için Lancia, mevcut (veya gelecekteki) Stellantis modellerini temel alacak ve premium konumlandırma Alfa Romeo ve DS gibi. Basın açıklamasına göre "Premium Lüks". Lancia markası, yenilikçi malzemeler, İtalyan tarzı ve basit ve sezgisel araç içi teknolojilerle kendini farklılaştırmaya çalışacak...
2024 yılında yeni Lancia Ypsilon piyasaya sürülecek100% elektrikli ve hibrit motora sahip B segmenti bir otomobil olacak. Bu nedenle Peugeot e-208 ve Opel Corsa-e'nin kuzeni olacaktır.
2026 yılında 100 % elektrikli 'amiral gemisi' Aurelia piyasaya sürülecek. Lancia, daha fazlasını söylemeden aracın 4.60 m uzunluğunda olacağını ve markanın şu anki en büyük otomobil segmentine girmesini sağlayacağını duyurdu. Belki de gelecekteki Peugeot e-408'in (SUV coupe) bir kuzeni veya kompakt bir SUV olan Peugeot 3008'in bir kuzeni bu yıl tanıtılmalıdır.
2028 yılında yeni Lancia Delta piyasaya sürülecek4,40 m uzunluğundaki otomobil, 2023 yılında piyasaya sürülecek olan Peugeot e-308'in kuzeni olabilir.
Bu üç yeni model Avrupa pazarının 50 %'sini kapsayacaktır.
Sonuçta Stellantis bu 3 modelle, hayatta kalmak için kârlı olması gereken bir markayı kurtarmaya çalışacak ve 2028'den sonra başka modeller önerecek.
Bu gelecek Lancia modellerinin pazarlanması için marka, 100 distribütörden oluşan bir ağ aracılığıyla Avrupa'da 60 büyük şehirde yer alacak ve satışlarının 50 %'sini çevrimiçi olarak gerçekleştirmeyi umuyor.
C özellikle uzundur. Marka yeniden canlandırılsa bile, bu Peugeot markalı ürünlerle olacaktır. İçten yanmalı motorlarla ilgili mevcut sorunları göz önüne alındığında..... güven sadece satışları engelleyecektir.
Daha yeni yaratılmış olan Stellantis'in başında şimdiden büyük bir diken var: Peugeot!
Lancia için çok kötü....
Anladığım kadarıyla sadece ypsilon başlangıçta MHEV olarak sunulacak, aksi takdirde tüm menzil 100 % elektrikli olacak, yani içten yanmalı olmayacak. Şu an için hangi elektrik motorunun kullanılacağını bilmek mümkün değil.
3 model fazla değil. Ancak yine de son yıllarda gördüğümüz boşluktan daha iyi.
Bu Ypsilon'u görmek için sabırsızlanıyorum, böylece Lancia markasının ne yöne gideceğini bileceğiz. Umalım da Opel'de yaptıkları gibi Corsa ve Astra'yı Peugeot'ya dönüştürmesinler. Ne de olsa Lancia ve Opel aynı kategoride değiller, bu nedenle Lancia için Opel'den daha iyi bir muamele umabiliriz! Bir DS4, bir 308'den Astra'dan çok daha farklıdır, bu yüzden her şey mümkündür!
Umarım harcanan zaman - birkaç yıl - markanın ikonik modelleriyle uyumlu belirli bir tasarım önermelerine izin verir, aksi takdirde zaman ve para kaybı olur...
Ne anlamı var ki? Ekolojistler (Fransa'da hiçbir şeyi temsil etmiyorlar, nüfusun ancak yüzde 4.5'ini temsil ediyorlar), Avrupa Parlamentosu'ndaki çoğunluğun korkaklığıyla, demokratik termal arabayı ortadan kaldırmaya karar verdiler.
Her 100 km'de 3,2 ila 4 litre dizel tüketen (hafif bir hibrid ile daha da iyisini yapabiliriz) küçük dizel arabamı elimde tutuyorum ve artık arabalarla ilgilenmiyorum. Peki tüm bunlar ne için? İklim için, öyle görünüyor ki, şaka yapmıyorum. Şu anda çok hafif bir ısınma varsa, bunun nedeni buzullar arası bir dönemde olmamız (inişli çıkışlı) ve gezegenin aşırı nüfuslu olmasıdır. Zaten 800 ile 1300 yılları arasında bir ısınma yaşanmış (Avrupa medeniyetinin merkezinin Karolenj döneminde Akdeniz havzasından Ren Nehri'ne taşınmasının nedeni budur), ardından 1330 ile 1430 yılları arasında küçük bir buzul çağı yaşanmış, ardından Rönesans döneminde bir ısınma daha yaşanmış ve 17. yüzyılın sonunda küçük bir buzul çağı daha yaşanmıştır. Her halükarda, 10.000 yıl içinde Londra ve Paris (en geç) buzlar altında kalacak ve Roma'da hava bugün Moskova'da olduğundan daha soğuk olacak. IPCC'nin fanatik ideologlarının öngörülerinin gülünçlüğünü anlamak için Leroy-Ladurie'nin Histoire du Climat depuis l'an mil adlı kitabını ve daha genel olarak son Würm buzullarının incelenmesini okumanızı tavsiye ederim. Pillerin üretimini ve geri dönüşümünü tartışmayacağım bile, çünkü bu benim uykumu alır!
Aynı durum analizine sahip değiliz... Bir yandan, IPCC üyeleri "ideolog" değil, seçilmiş temsilcilerimiz tarafından neredeyse hiç dinlenmeyen ya da en azından hiç dinlenmeyen bilim insanlarıdır ve diğer yandan, elektrikli tahrik modu, bırakın "tutkuyu", İtalyan otomobilinin sonu anlamına bile gelmez. Alman panzer tarzında 2,2 tonluk Alfa otomobilleri görmekten oldukça korkuyordum - ve sürüş keyfi de gitti - ancak Renault'nun 1.600 kg'lık bir "aile" modeli üretebildiğini görüyorum, bu yüzden özellikle karbon elementler ve yeni nesil pillerle daha da iyisini yapmak mümkün. Akıllı olmak, doğrudan hızlı şarja, 800V devresine gitmek, dar 508'ler satmak yerine araçtaki mevcut alanı optimize etmek, Tavares'in UConnect sistemini ölçek ekonomisiyle sabote etmesini önlemek, Opel'de olduğu gibi görünür Faurecia parçaları kullanmamak, koltuklar için neredeyse hiç seçenek sunmayan çirkin ve/veya donuk renklerden kaçınmak gerekecektir, Audi gibi köşeli ve hantal tasarımdan - elle yerleştirilen devasa ekranlara hayır, yaşasın HUD - ve makul tekerlek boyutları (maksimum 18 inç) ve bunları entegre etmek için uyumlu karoser ile modası asla geçmeyen zamansız ve akıcı stili tercih edin, kaputun altında bir bagaj, iyi yerleştirilmiş bir priz vb. düşünün. Ve Lancia için bu, yeniden ön plana çıkmak için büyük bir fırsat.
Farkında mısınız bilmiyorum ama uyulması gereken emisyon standartlarıyla birlikte, son yıllarda açıkça güçsüz Alfa'lar gördük ve basit bir ID.3 de Giulia gibi arka tekerleklere 200 beygir gücü gönderiyor ve çok sert hızlanıyor. Tonale, önden çekişli olarak 70 beygir daha az güçle başlar. Hatta bir çift turbonun davranışını elektronik olarak simüle etmek bile mümkün olmalıdır (yanlış ses olmadan, teşekkürler). İyi çalışırsanız çok güvenilir ve keyifli modeller yaparak tekrar ön plana çıkabilirsiniz ama kötü çalışırsanız Çinli rakipler karşısında tamamen yok olabilirsiniz. Alfa'nın sürüş keyfi, İtalyan özgünlüğü ve markanın bildiği seçkin ve yerel ortakların seçimini yapacağını umuyorum.
Fransa'da Temmuz 2022'de yaşanan yüksek sıcaklıkların astronomik bir açıklaması var. Güneş döngüleri (11 yıl ve 800 yıl) iş başındadır... ve arabalardan kaynaklanan CO2 emisyonları anekdottur:
"19/07/2022 tarihinde saat 15:15'te. Güneş'te 15 Temmuz'da başlayan ani bir parlama, büyük miktarda koronal kütle atımına neden oldu. Doğruca Dünya'ya doğru gidiyor. Şu anda 11 yıllık bir döngü içinde olan Güneş'in yoğun aktivitesi devam ediyor.
- Kısacası, yanmalı arabaları hurdaya çıkarıp pahalı elektrikli arabalar satmaya çalışmak iyi bir iş olacaktır, ancak ne yazık ki yeni araba satışları son 2 yıldır düşüyor. İnsanlar gerçekten başka bir şey bekliyor.
Açıklandığı gibi, iç mekan mobilyaları muhteşem görünüyor ve konseptte Cassina imzası var. Ne güzel kadife ve renkler!