Um Lamborghini elétrico? O CEO dá a sua visão da inovação: «Não faz sentido se os clientes não estiverem preparados»

Enquanto Lamborghini acaba de apresentar o seu espetacular Fenomeno Roadster, Uma pergunta era quase inevitável. Perante jornalistas curiosos, Stephan Winkelmann, Diretor-Geral da marca de Sant'Agata, em Bolonha, foi questionado sobre um assunto candente: o que pensa da Ferrari Luce, o primeiro Ferrari 100 % elétrico, que já está a suscitar uma enorme reação?

Sem nunca citar diretamente o seu rival ou comentar as críticas feitas ao Ferrari Luce, o patrão da Lamborghini aproveitou a ocasião para reafirmar a sua própria visão da inovação automóvel. Uma visão que também explica porque é que a marca abandonou recentemente os seus planos para um Lamborghini elétrico.

Para a Lamborghini, a inovação não deve ser imposta

Entrevistado pela CNBC, Stephan Winkelmann defendeu a decisão da Lamborghini de abandonar o seu futuro modelo elétrico, derivado do conceito Lanzador. Para ele, a opção de concentrar os esforços nos motores híbridos recarregáveis foi simplesmente a correta.

«A nossa decisão de mudar de um motor de combustão para um híbrido plug-in foi muito importante para nós e funcionou», explicou.

No entanto, o CEO insiste num ponto essencial: a inovação continua a ser essencial na indústria automóvel. Mas, na sua opinião, nunca deve tornar-se um fim em si mesma. Na sua opinião, o lançamento de uma tecnologia só porque é nova não faz sentido se os clientes não estiverem preparados para a adotar. A Lamborghini observou a evolução do mercado dos automóveis eléctricos topo de gama e constatou que o interesse dos clientes por um supercarro elétrico de 100 % não estava a crescer o suficiente.

Foi precisamente esta análise que levou a marca abandonar o Lanzador elétrico no final de 2024 e a favorecer uma estratégia baseada na hibridação.

Lanzador, símbolo de uma mudança de direção

Esta posição confirma o que a Lamborghini já tinha sugerido nos últimos meses. Apresentado em 2023, o conceito de Lanzador O objetivo do projeto era dar início a uma quarta gama de modelos e a uma nova era para o construtor italiano. Na altura, o projeto parecia inevitável. Mas a realidade do mercado mudou rapidamente.

O próprio Stephan Winkelmann admitiu recentemente que o interesse dos clientes por um Lamborghini elétrico era quase nulo. Esta foi uma declaração particularmente forte para uma marca que tinha investido maciçamente neste programa. Em vez de seguir a via totalmente eléctrica a todo o custo, a Lamborghini optou por regressar aos seus principais pontos fortes: automóveis emocionais e de alto desempenho com uma forte personalidade mecânica.

Esta orientação já se reflecte na gama atual. O Revuelto, o Temerario e o Urus SE estão todos equipados com grupos motopropulsores híbridos recarregáveis, combinando eletrificação e motores de combustão com uma forte identidade.

Um futuro GT híbrido em vez de um supercarro elétrico?

O abandono do Lanzador também levou a Lamborghini a pensar de novo. Nas últimas semanas, Stephan Winkelmann tem vindo a falar sobre a possibilidade de desenvolver um quarto modelo, completamente diferente. A ideia de um SUV compacto ou de uma berlina de quatro portas já não existe. A opção preferida é agora um verdadeiro Gran Turismo 2+2.

Uma direção que levaria a Lamborghini de volta às suas origens. Antes de se tornar o fabricante de supercarros extremos que conhecemos atualmente, a marca foi construída em torno de grandes automóveis GT capazes de percorrer longas distâncias a alta velocidade. Este futuro Lamborghini poderia retomar o espírito dos modelos históricos, incorporando simultaneamente a moderna tecnologia híbrida.

Mas a Lamborghini continua a preparar-se para o futuro

Esta rejeição da eletricidade não significa que a Lamborghini esteja a virar as costas à inovação. Pelo contrário, há vários sinais de que a empresa está a preparar ativamente os próximos desenvolvimentos tecnológicos para os seus modelos.

O mais revelador é, sem dúvida, o recente nomeação de Fermín Soneira como Diretor Técnico. O seu perfil é particularmente interessante no contexto atual. Antes de se juntar à Lamborghini, liderou o projeto de cooperação entre a Audi e a SAIC na China, onde ajudou a desenvolver uma nova marca de veículos eléctricos para o maior mercado automóvel do mundo. Durante dois anos, trabalhou em arquitecturas eléctricas avançadas, sistemas de carregamento ultra-rápidos, plataformas conectadas e software da próxima geração.

A sua experiência inclui também vários programas Audi e-tron, o que faz dele um dos especialistas em eletrificação mais experientes do Grupo Volkswagen. A chegada de um tal perfil pode parecer paradoxal numa altura em que a Lamborghini acaba de abandonar o seu automóvel elétrico. De facto, ilustra perfeitamente a filosofia defendida por Stephan Winkelmann.

Inovação segundo a Lamborghini

No final, a mensagem do CEO é bastante clara: a Lamborghini não rejeita a inovação, recusa-se simplesmente a seguir uma tendência sem qualquer certeza da sua adoção pelos clientes. A empresa continua a investir em novas tecnologias, em software, em arquitecturas eléctricas modernas e na eletrificação dos seus veículos. Mas quer integrar estes avanços ao seu próprio ritmo, mantendo-se fiel ao seu ADN.

A nomeação de um especialista em veículos eléctricos como chefe de I&D mostra que a Lamborghini já está a preparar-se para o futuro. A diferença é que esse futuro pode não envolver imediatamente um supercarro 100 % elétrico.

Enquanto a Ferrari optou por dar o salto com o Luce, a Lamborghini prefere continuar a sua viagem com os híbridos plug-in. Duas visões diferentes da inovação, para duas marcas que continuam a moldar o futuro do automóvel italiano. E, ao ouvir Stephan Winkelmann, a Lamborghini está convencida de que, por enquanto, escolheu a direção certa.