A Lamborghini diz que é impossível arrancar com este Revuelto V12 híbrido, mas vai tentar na mesma

Poucos dias depois de ter conseguido o que muitos pensavam ser um feito impossível num Lamborghini Revuelto, a garagem nigeriana continua a sua incrível aventura. E, desta vez, a história torna-se ainda mais interessante. Porque embora a equipa já tivesse conseguiu eliminar a famosa fechadura eletrónica e reativar a bateria do sistema híbrido original, o motor V12 continuava a recusar-se teimosamente a arrancar.

Por outras palavras, o Revuelto podia passar para o modo 100 % elétrico... mas era impossível acordar o motor de combustão interna. Mais uma dor de cabeça para esta oficina independente, que trabalha longe das oficinas oficiais. Lamborghini.

Um Revuelto ainda bloqueado apesar da remoção de um dispositivo de segurança

No entanto, na primeira fase de reparação, os mecânicos nigerianos já tinham conseguido uma proeza. Tal como no Revuelto reconstruído pelo YouTuber britânico Mat Armstrong, o sistema híbrido ficou completamente bloqueado após o acidente. Normalmente, a Lamborghini considera que este tipo de situação é praticamente irreversível sem a substituição completa da bateria de alta tensão e a intervenção oficial do fabricante. Estima-se que a substituição custe cerca de 35.000 dólares.

Mas na Nigéria, a equipa afirma ter conseguido apagar os dados do acidente contidos no computador do sistema híbrido, mantendo a bateria original. No entanto, apesar deste avanço espetacular, o Revuelto ainda se recusava a arrancar completamente. O modo elétrico funcionou, as ventoinhas rodaram, vários sistemas voltaram gradualmente à vida... mas o V12 permaneceu silencioso.

O motor continua a recusar-se a arrancar... até...

Neste novo vídeo, os mecânicos efectuam uma série de verificações, analisam os dados de diagnóstico, inspeccionam os circuitos de refrigeração e tentam perceber por que razão a transição entre o modo elétrico e o motor de combustão não funciona.

A oficina concentrou-se rapidamente num componente específico: o circuito de refrigeração do sistema híbrido. Os técnicos suspeitavam de um problema no fluxo de líquido de refrigeração para certos componentes essenciais ao arranque do motor de combustão interna. Durante vários minutos, as discussões tornaram-se quase como as de uma oficina de artesanato confrontada com tecnologia de ponta. Falam de bombas, de pressão, de circulação de fluidos e de caudal insuficiente. Testam, desmontam, observam fugas e procuram a mais pequena pista para explicar porque é que este Revuelto continua a não funcionar normalmente. E, pouco a pouco, um pormenor chama a sua atenção.

Após vários testes, a equipa descobriu finalmente que o sistema de arrefecimento não estava a alimentar corretamente o circuito híbrido. Uma válvula de refrigeração na traseira do veículo já não estava a fazer circular corretamente o fluido para o sistema híbrido. A oficina desmontou então a peça, efectuou testes de pressão e, gradualmente, voltou a colocar o sistema em funcionamento.

O ambiente no estúdio mudou imediatamente. Sentem que estão finalmente a aproximar-se do resultado. Alguns momentos depois, o painel de instrumentos mostra finalmente o que eles esperavam ver há dias. O Lamborghini arranca.

A atmosfera torna-se rapidamente eufórica. O V12 ganha finalmente vida, o carro pode engatar a marcha-atrás e depois o modo Drive. É claro que o carro ainda não está totalmente reparado e, por isso, não pode andar fisicamente para trás. Vários componentes da suspensão ainda estão danificados, algumas falhas electrónicas ainda estão presentes e o carro ainda precisa de algum trabalho antes de poder voltar a conduzir normalmente.

Mas o mais importante é que este Revuelto, que muitos teriam provavelmente considerado condenado a um regresso obrigatório à Lamborghini, está agora a arrancar de novo numa oficina independente na África Ocidental.