Produção de motores Fiat Fire: após 35 anos, acabou!

Fiat a formalmente parou a produção dos seus veneráveis e famosos motores Incêndio. Depois de 35 anos de produçãoUma nova página foi virada. O famoso moinho italiano parte depois de 23.233.856 unidades produzidas. Uma figura que mostra o sucesso e a fiabilidade deste modelo que terá acompanhado três décadas de história da Fiat.

Lançado em 1985 para substituir os antigos motores, reconhecidamente bastante anémicos, os "Fogoum acrónimo para "Motor Robotizado Integrado Completo é uma revolução na FIat. Para além das características técnicas que permitem um desempenho muito melhor, a ferramenta industrial que permite o fabrico deste motor constitui um bom lugar para oautomatizaçãos, até ao montante de 80% de todo o procedimento de fábrica-construção deste motor. Uma novidade!

Além disso, a complexidade do próprio motor foi reduzida. Enquanto hoje - e mesmo nessa altura - o número de peças de um motor era tornado mais sofisticado, mais pesado e mais numeroso (um processo que ainda está em curso), em 1985 a Fiat apostou o oposto e faz o motor funcionar Incêndio de cerca de 6.700 peças anteriormente a apenas 4.500 para a Incêndio. O que é isso? melhorar a fiabilidade mas também poupar tempo na fábrica. Isto reduz o tempo de fabrico para 46,5 minutos de maquinação e 61 minutos de montagem em comparação com 114,4 minutos e 171 minutos para a geração anterior de motores.

Menos peças defeituosas a mudar, menos aproximação na construção graças ao número reduzido de peças e automatização, poupando tempo. Tudo isto é uma boa equação para a Fiat, que reduz os seus custos e pode reduzir ainda mais o preço dos seus carros quando estes saem da fábrica.

Um sucesso imediato!

É Autobianchi que tem o privilégio de estrear este novo motor no modelo Y10também vendido como o Lancia Y10 em alguns mercados. Motor de 4 cilindros, 1,0 L de deslocamento, 45 cv. O chique carro da cidade tem as honras deste motor.

Outros modelos seguir-se-ão, incluindo o Panda e o Uno. O Fogo mítico é uma parte integrante do sucesso destes veículos.

Estes motores estão a tornar-se rapidamente uma gama completa, de 750 cm3 a 1,4 L. Depois foi ochegada dos turbos tornando-os ainda mais poderosos e alerta. Estes são os T-Jet. Em 2010, é o cabeça do cilindro com regulação de válvulas continuamente variável. Olá então para o MultiAir.

O carro de bombeiros poderia ter desaparecido há muito tempo, mas o seu baixo custo sempre defendeu a seu favor. Está em 2010 que a Fiat está a pensar em dar um golpe deliberado no incêndio com o famoso twin-cylinder TwinAir. Mas foi um squib húmido que dificilmente teve sucesso e que foi frequentemente criticado pela imprensa especializada. O Fogo de 1,2L, naturalmente inspirado, continua então a dar um combate corajoso...

Mas nisto 7 de Maio de 2020em Incêndio foi finalmente empurrado para a reforma, depois de um sucesso monumental e de ter sido um ícone da história automóvel italiana. O novos motores FireFly são agora o foco das esperanças da marca. Os 3 cilindros 1,0 (naturalmente aspirados 70 cv, turboalimentados 120 cv) e 4 cilindros 1,3 (150 cv e 180 cv) assumem o seu lugar. Como último tributo, o nome destes novos motores é composto pelo nome de Incêndio.

O nome Incêndio está agora gravada - e para sempre - na frente da história da Fiat.