La producción de motores Fiat Fire: después de 35 años, se acabó.

Fiat formalmente cesó la producción de sus venerables y renombrados motores Fuego. Después de 35 años de producciónSe ha pasado una nueva página. El famoso molino italiano se va después de 23.233.856 unidades producidas. Una figura que muestra la éxito y el fiabilidad de este modelo que habrá acompañado tres décadas de historia de Fiat.

Lanzado en 1985 para reemplazar los viejos motores, ciertamente bastante anémicos, el "Fuegoun acrónimo de " Motor robotizado totalmente integrado es una revolución en FIat. Además de las características técnicas que permiten un rendimiento mucho mayor, la herramienta industrial que permite la fabricación de este motor hace un buen lugar para laautomatizacións, hasta la cantidad de 80% de todo el procedimiento de fabricación de este motor. Una novedad.

Además, se redujo la complejidad del propio motor. Mientras que en la actualidad -e incluso entonces- el número de piezas de un motor se hacía más sofisticado, más pesado y más numeroso (un proceso que aún continúa), en 1985 Fiat hizo la apuesta contraria y hace que el motor vaya Fuego de unas 6.700 piezas anteriormente a sólo 4.500 para el Fuego. ¿Qué es? mejorar la fiabilidad pero también ahorrar tiempo en la fábrica. Esto reduce el tiempo de fabricación a 46,5 minutos de mecanizado y 61 minutos de montaje, frente a los 114,4 minutos y 171 minutos de la anterior generación de motores.

Menos piezas defectuosas que cambiar, menos aproximación en la construcción gracias al reducido número de piezas y a la automatización, ahorrando tiempo. Todo esto es una buena ecuación para Fiat, que reduce sus costes y puede reducir aún más el precio de sus coches cuando salen de la fábrica.

Un éxito inmediato.

Es Autobianchi que tiene el privilegio de estrenar este nuevo motor en el modelo Y10también se vende como Lancia Y10 en algunos mercados. Motor de 4 cilindros, 1,0 L de cilindrada, 45 CV. El coche urbano más elegante tiene los honores de este motor.

Le seguirán otros modelos, como el Panda y el Uno. El mítico Fuego es una parte integral del éxito de estos vehículos.

Estos motores se están convirtiendo rápidamente en toda una gama, desde 750 cm3 hasta 1,4 L. Entonces fue elllegada de los turbos haciéndolos aún más poderosos y alertas. Estos son los T-Jet. En 2010, es el culata con distribución variable continua de las válvulas. Hola entonces al MultiAir.

El camión de bomberos podría haber desaparecido hace mucho tiempo, pero su bajo coste siempre ha jugado a su favor. Es en 2010 que Fiat está pensando en dar un golpe deliberado al Fuego con el famoso TwinAir de dos cilindros. Sin embargo, se trata de un proyecto poco exitoso, criticado a menudo por la prensa especializada. El Fire 1.2L de aspiración natural sigue luchando con valentía...

Pero en este 7 de mayo de 2020en Fuego fue finalmente empujado a la jubilación, después de un éxito monumental y de haber sido un icono de la historia del automóvil italiano. El nuevos motores FireFly son ahora el centro de las esperanzas de la marca. El 1.0 de 3 cilindros (atmosférico de 70 CV, turboalimentado de 120 CV) y el 1.3 de 4 cilindros (150 CV y 180 CV) toman el relevo. Como último homenaje, el nombre de estos nuevos motores se compone del nombre de Fuego.

El nombre Fuego está ahora grabada -y para siempre- en el frente de la historia de Fiat.