Produktion von Fiat Fire-Motoren: Nach 35 Jahren ist Schluss!

Fiat a offiziell die Produktion seiner ehrwürdigen und berühmten Motoren einstellte Feuer. Nach 35 Jahre ProduktionEs ist also ein neues Kapitel. Die berühmte italienische Mühle geht also nach 23.233.856 produzierte Einheiten. Eine Zahl, die das Erfolg und die Zuverlässigkeit dieses Modells, das begleitet haben wird drei Jahrzehnte in der Geschichte von Fiat.

1985 gestartet um die alten, allerdings recht blutleeren Motoren zu ersetzen, wurde der " Feuer "Akronym für "Full Integrated Robotised Engine" (Vollständig integrierte Robotermaschine) ist eine Revolution bei FIat. Abgesehen von den technischen Merkmalen, die eine viel höhere Effizienz ermöglichen, ist das industrielle Werkzeug, mit dem dieser Motor hergestellt wird, ein großer Teil der Arbeit von FIAT.Automatisierung, in Höhe von 80% des gesamten Fabrikbauverfahrens für diesen Motor. Eine Neuheit!

Darüber hinaus wurde die Komplexität des Motors selbst verringert. Während heute - und auch damals schon - ein Motor ausgefeilter, schwerer und mit mehr Teilen ausgestattet wird (ein Prozess, der immer noch andauert), geht Fiat 1985 den umgekehrten Weg. lässt den Motor Feuer von zuvor rund 6.700 auf nur noch 4.500 für den Feuer. Von was die Zuverlässigkeit stärken aber auch in der Fabrik Zeit sparen. Die Fertigungszeit sinkt dadurch auf 46,5 Minuten für die Bearbeitung und 61 Minuten für den Zusammenbau, im Vergleich zu 114,4 Minuten und 171 Minuten bei der vorherigen Triebwerksgeneration.

Weniger defekte Teile, die ausgetauscht werden müssen, weniger Annäherungsversuche bei der Konstruktion dank der geringeren Anzahl von Teilen und der Automatisierung, Zeitersparnis. All dies ist eine Gleichung, die für Fiat aufgeht, da es seine Kosten senkt und den Preis seiner Autos ab Werk weiter senken kann.

Sofortiger Erfolg!

Es ist Autobianchi der den neuen Motor auf der Modell Y10In einigen Märkten auch als Lancia Y10 verkauft. 4-Zylinder-Motor, 1,0 L Hubraum, 45 PS Leistung. Das schicke Stadtauto kommt mit diesem Motor zu Ehren.

Weitere Modelle werden folgen, darunter der Panda und der Uno. Die mythischen Fire sind ein wesentlicher Bestandteil des Erfolgs dieser Fahrzeuge.

Diese Motoren lassen sich schnell deklinieren in eine ganze Palette, von 750 cm3 bis 1.4 L. Dann folgte dieAnkunft von Turbos sie noch mächtiger und alert machen. Dies sind die T-Jet. Im Jahr 2010 war es die Zylinderkopf mit konstant variabler Verteilung. Hallo dann zum MultiAir.

Der Fire-Motor hätte schon längst aussterben können, aber seine niedrigen Kosten haben immer für ihn gesprochen. Es ist in 2010 dass Fiat darüber nachdenkt, dem Fire einen vorsätzlichen Schlag mit dem berühmten TwinAir-Zweizylinder. Es war jedoch ein Knallfrosch, der kaum Erfolg hatte und von der Fachpresse häufig kritisiert wurde. Der atmosphärische 1.2L Fire setzt dann seinen Widerstand mit einer schönen Frechheit fort...

Aber in diesem 7. Mai 2020am Feuer wurde endgültig in den Ruhestand gedrängt, nachdem er einen monumentalen Erfolg erzielt hatte und eine Ikone der italienischen Automobilgeschichte gewesen war. Die neue FireFly-Motoren konzentrieren sich nun die Hoffnungen der Marke. Der 1.0 Dreizylinder (Saugmotor mit 70 PS, Turbo mit 120 PS) und der 1.3 Vierzylinder (150 PS und 180 PS) übernehmen diese Aufgabe. Als ultimative Hommage setzt sich der Name dieser neuen Motoren aus dem Namen von Feuer.

Der Name Feuer ist nun - und für immer - auf der Stirnseite der Fiat-Geschichte eingraviert.