フィアット・ファイヤーエンジン生産：35年ぶりに終了！？

フィアット あらためて 名機と謳われたエンジンの生産中止 火災.後 35年間の生産実績新たな1ページが開かれました。イタリアの有名なミルは、その後、去っていく 生産台数 23,233,856台.を示す図。 成功 とのことです。 信頼性 を伴うことになるこのモデルの フィアット30年の歴史.

1985年発売 古い、確かに貧弱なエンジンに代わるものとして、このエンジンは 火の頭文字をとったものです。 「フルインテグレート・ロボット化エンジン は、FIatの革命です。性能の大幅な向上を可能にする技術的特性に加え、このエンジンの製造を可能にする産業用ツールは、そのための良い場所を作っています。オートメーションの分まで、です。 このエンジンの工場出荷時の全手順の80%.ノベルティ！？

さらに、エンジンそのものの複雑さも軽減されました。現在、そして当時も、エンジンの部品はより高度に、より重く、より多くなっている（これは現在も進行中である）中、フィアットは1985年に逆の賭けに出た。 エンジンがかかる 火災 従来は約6,700個であったものが、4,500個となりました。 火災.何ですか？ 信頼性向上 然る事乍ら 工場での作業時間を短縮.これにより、前世代のエンジンが加工時間114.4分、組み立て時間171分だったのに対し、加工時間46.5分、組み立て時間61分に短縮することができました。

交換する不良部品が少なく、部品点数の削減と自動化により施工の近似性が低く、時間の節約になる。これらのことは、フィアットにとって良い方程式である。フィアットはコストを削減し、工場から出荷される車の価格をさらに引き下げることができるのだ。

即戦力として活躍

です。 オートビアンキ この新エンジンを初搭載する特権を持つ、株式会社エム・シー・エス。 モデルY10また、一部の市場ではランチアY10として販売された。4気筒エンジン、排気量1.0L、45ps。シックなシティカーには、このエンジンの栄誉があるのです。

パンダ」「ウノ」など、他のモデルも順次発売予定.これらの車の成功には、神話に登場する「火」が欠かせない。

これらのエンジンは、急速に 750cm3から1.4Lまで、幅広いラインナップ.そして、それはターボの登場 より強力に、より警戒を強めています。これらは T-Jet（ティージェット.2010年、それは 連続可変バルブタイミング式シリンダーヘッド.こんにちは。 マルチエア.

消防車はとっくの昔に姿を消していたかもしれない。しかし、そのコストの低さは、常に有利に働いてきた。にあります。 2010 フィアットが有名なファイアに意図的に打撃を与えようと考えていること。 ツインシリンダー「TwinAir」。 しかし、成功したとは言い難い湿っぽいもので、専門紙からは批判されることが多かった。 自然吸気1.2Lのファイアは果敢な戦いを続けている...。

しかし、この中で 2020年5月7日において 火災 は、イタリア自動車史のアイコンとして記念碑的な成功を収めながら、ついに引退に追い込まれた。があります。 新型FireFlyエンジン は、今、ブランドの希望の中心となっています。3気筒の1.0（自然吸気70ps、ターボ120ps）と4気筒の1.3（150ps、180ps）が引き継がれる。究極のオマージュとして、これらの新エンジンの名前には 火災.

名称 火災 は今、フィアットの歴史の表舞台に、そして永遠に刻まれている。