Alexandre
No mundo dos automóveis eléctricos, em constante evolução, os construtores procuram inovar para responder às expectativas dos consumidores em termos de autonomia e acessibilidade. Um exemplo é o sucesso do leasing social, que gerou 50.000 encomendas em 1 mês em França. O novo Dacia Spring e o futuro Fiat Panda são dois modelos que ilustram perfeitamente esta procura.
Mas a questão mantém-se: Será que o novo Dacia Spring já foi ultrapassado pela promessa do futuro Fiat Panda?
A primavera Dacia é um crossover urbano elétrico com uma potência modesta de 65 cv. A sua bateria de 26,8 kWh dá-lhe uma autonomia de 220 km, o que o torna uma escolha razoável para deslocações urbanas e suburbanas. Com um preço atrativo de menos de 20 000 euros, o Spring conquistou um vasto público, como demonstram as 30 000 unidades vendidas da geração anterior em 2023.
Fabricado na China, há muito que é o melhor compromisso entre acessibilidade e autonomia para um automóvel elétrico.
No entanto, o futuro Fiat Panda promete redefinir as expectativas dos veículos eléctricos acessíveis. Com apresentação prevista para julho de 2024, baseia-se nas conquistas técnicas do seu primo, o Citroën e-C3, para oferecer características ainda melhores.
Com um motor elétrico de 113 cv e uma bateria de 44 kWh, o novo Panda tem como objetivo uma autonomia de 320 km, muito antes da primavera. Estará também disponível nas versões eléctrica e híbrida, com um preço inicial de cerca de 21.000 euros para a versão eléctrica e de 14.000 euros para a híbrida.
A produção europeia, mais concretamente a polaca, pode também ser favorecida em termos de perceção, de qualidade e, sobretudo, de compatibilidade com o bónus ecológico.
Embora o Dacia Spring tenha dominado durante muito tempo o segmento dos veículos eléctricos económicos, o próximo Fiat Panda parece estar preparado para elevar a fasquia com um desempenho superior e uma oferta mais diversificada. Enquanto o Spring liderou o caminho, o Panda pode muito bem ser o único a ultrapassá-lo, oferecendo aos consumidores uma opção mais potente e autónoma.
Resta saber se os consumidores estarão dispostos a dar este passo. Para aqueles que ainda estão indecisos em relação a um Dacia Spring, vamos encontrar-nos em julho de 2024 para ver o que o Panda tem para oferecer.
O Dacia Spring é alimentado por motores de 45 e 65 cv e é um deplacoir pesado que não anda mais depressa do que um carro pequeno.
Para além disso, o Dacia Spring está mais feio do que nunca.
chic chic chic, um panda, bem, chamamos-lhe panda mas está longe da originalidade dos seus antecessores, devíamos ter-lhe dado outro nome. Em suma, 14 000 híbridos com um motor podre, nomeadamente o Peugeot pure Tech, que é impossível de tornar fiável. Na América do Sul, pelo contrário, o 208 e o C3 são equipados com o muito mais fiável e moderno motor Fiat Firefly.
Procurar o erro
o patrão da Stellantis, nomeadamente John Elkann Agnelli e não, como nos enganamos, Tavares, deveria reagir.
Tu é que estás errado
Não sabes nada, por isso não fales como se soubesses
Mas não, Eklann é o chefe e não Tavares, que é apenas um peão.
Elkann concentra-se nas marcas de luxo da Exor, incluindo a Ferrari.
O Stellantis deve ser uma espécie de linha lateral para a Exor, e não creio que a Exor se preocupe muito com o que as marcas de automóveis italianas e francesas estão a fazer. A Elkann não vai escolher os motores para a Alfa Romeo ou a Lancia.
Ele tem o poder de o fazer, pelo que deveria dar vida aos catastróficos motores franceses que o governo está certamente a impor para evitar o encerramento de fábricas em França.
Isto tornaria possível ter motores "REALMENTE" fiáveis.
Ser despedido, não viver
je suis italien je sui déçu des modèles italiens disagne moches rien à voir avec les vrais disagner italiens, fca réagit tu às la direction de fca et leurs 😛moteurs😜 PSA hs😜 , moteur fiat plus fiable
são os entusiastas da marca fca que lhes dizem, fca estás a caminhar para o desastre forza 🇮🇹🙏🇮🇹 di ald0 🙌
A crítica está na moda. Mas já a experimentou no uso a que se destina?
Ou só leu as críticas nas nossas revistas de automóveis, que valem o que valem!
Se o futuro Fiat Panda substituir o horrível Dacia Spring, que não oferece qualquer desempenho, tanto melhor.
A STELLANTIS deve relançar o TALBOT e o AUTOBIANCHI para competir com a DACIA no mercado de baixo custo
Os automóveis eléctricos ainda não são suficientemente fiáveis. Os automóveis eléctricos ainda não são suficientemente fiáveis, tal como não o são os automóveis a gasolina de tecnologia pura ou os diesel azuis AD. Em conclusão, mais vale guardarmos os nossos carros antigos, anteriores a estas invenções desastrosas e ruinosas... O bom senso está talvez, e há muito tempo, na sua garagem...
👍