Alexandre
En el mundo de los coches eléctricos, en constante evolución, los fabricantes tratan de innovar para responder a las expectativas de los consumidores en términos de autonomía y accesibilidad. Un ejemplo es el éxito del leasing social, que generó 50.000 pedidos en 1 mes en Francia. El nuevo Dacia Spring y el futuro Fiat Panda son dos modelos que ilustran perfectamente esta búsqueda.
Pero la pregunta sigue en pie: ¿Será que el nuevo Dacia Spring ya se ha visto superado por la promesa del futuro Fiat Panda?
La primavera de Dacia es un crossover urbano eléctrico con una modesta potencia de 65 CV. Su batería de 26,8 kWh le proporciona una autonomía de 220 km, lo que lo convierte en una opción razonable para desplazamientos urbanos y suburbanos. Con un atractivo precio inferior a 20.000 euros, el Spring se ha ganado a un amplio público, como demuestran las 30.000 unidades vendidas de la generación anterior en 2023.
Fabricado en China, es desde hace tiempo el mejor compromiso entre accesibilidad y autonomía para un coche eléctrico.
Sin embargo, el futuro Fiat Panda promete redefinir las expectativas de los vehículos eléctricos asequibles. Su presentación está prevista para julio de 2024 y se basa en los logros técnicos de su primo, el Citroën e-C3, para ofrecer prestaciones aún mejores.
Con un motor eléctrico de 113 CV y una batería de 44 kWh, el nuevo Panda aspira a una autonomía de 320 km, muy por delante de la primavera. También estará disponible en versiones eléctrica e híbrida, con un precio de partida de unos 21.000 euros para la versión eléctrica y 14.000 euros para la híbrida.
La producción europea, y más concretamente la polaca, también podría jugar a su favor en términos de percepción, calidad y, sobre todo, compatibilidad con la prima ecológica.
Aunque el Dacia Spring ha dominado durante mucho tiempo el segmento de los vehículos eléctricos asequibles, el próximo Fiat Panda parece dispuesto a subir el listón con unas prestaciones superiores y una oferta más variada. Si bien el Spring abrió el camino, el Panda bien podría ser el encargado de superarlo, ofreciendo a los consumidores una opción más potente y autónoma.
Queda por ver si los consumidores estarán dispuestos a dar este paso. Para los que aún no se hayan decidido a comprar un Dacia Spring, quedamos en julio de 2024 para ver qué nos ofrece el Panda.
El Dacia Spring cuenta con motores de 45 CV y 65 CV, y es un pesado deplacoir que apenas va más rápido que un coche pequeño.
Además, el Dacia Spring es tan feo como siempre.
chic chic, un panda, bueno lo llamamos panda pero está lejos de la originalidad de sus predecesores, deberíamos haberle buscado otro nombre. En resumen, 14.000 híbridos con un motor podrido, concretamente el Peugeot pure Tech, imposible de hacer fiable. En cambio, en América del Sur, el 208 y el C3 llevan el motor Fiat Firefly, mucho más fiable y moderno.
Buscar el error
el jefe de Stellantis, es decir, John Elkann Agnelli y no, como nos equivocamos, Tavares, debería reaccionar.
Tú eres el que está equivocado
No sabes nada, así que no hables como si supieras.
Pero no, Eklann es el jefe y no Tavares, que no es más que un peón.
Elkann se centra en las marcas de lujo de Exor, entre ellas Ferrari.
Stellantis debe de ser una actividad secundaria para Exor, y no creo que a Exor le importe mucho lo que hacen las marcas de coches italianas y francesas. Elkann no va a elegir los motores para Alfa Romeo o Lancia.
Tiene poder para hacerlo, así que debería dar vida a los catastróficos motores franceses que el Gobierno seguramente está imponiendo para evitar el cierre de fábricas en Francia.
Esto permitiría disponer de motores "REALMENTE" fiables.
Ser despedido, no vivir
je suis italien je sui déçu des modèles italiens disagne moches rien à voir avec les vrais disagner italiens, fca réagit tu às la direction de fca et leurs 😛moteurs😜 PSA hs😜 , moteur fiat plus fiable
son los entusiastas de la marca fca los que les dicen, fca vas al desastre forza 🇮🇹🙏🇮🇹 di ald0 🙌
La crítica está de moda. Pero, ¿la has probado en su uso previsto?
¿O sólo has leído las reseñas de nuestras revistas de coches, que valen lo que valen?
Si el futuro Fiat Panda pone el horrible Dacia Spring, que ofrece cero prestaciones, mejor que mejor.
STELLANTIS debe reactivar TALBOT y AUTOBIANCHI para competir con DACIA en el mercado de bajo coste
Los coches eléctricos aún no son lo bastante fiables. Tampoco lo son los gasolina purretech o los diésel AD blue. En conclusión, mejor conservemos nuestros viejos coches de antes de estos inventos desastrosos y ruinosos... Quizás el sentido común está, y ha estado durante mucho tiempo, en su garaje...
👍