
Não se deixe enganar: o atual Fiat 500 elétrico continuará a evoluir em 2025, mas sob uma forma diferente. a nova versão do Fiat 500 só será lançada em 2030. Eis a crónica de um plano que não correu de todo como previsto.
Tudo começa em 2020, numa altura em que Fiatainda sob a égide da FCA, está a preparar um grande lançamento. A empresa está a tornar-se totalmente eléctrica com o novo Fiat 500, um modelo 100 % elétricoO objetivo é claro: fazer deste novo Fiat 500 a ponta de lança da transição para uma mobilidade mais ecológica. O objetivo é claro: fazer deste novo Fiat 500 a ponta de lança da transição para uma mobilidade mais ecológica. Este modelo é simultaneamente inovador e ambicioso. o único do Stellantis Group a ser concebido na plataforma STLA Cityequipado com um motor GKN e uma bateria Samsung. A aposta parece ter valido a pena, uma vez que o automóvel está a vender bem, com 44 000 unidades vendidas em 2021 e 66 000 em 2022, impulsionada por auxílios estatais em França e na AlemanhaIsto permitir-nos-á lançar a campanha de marketing numa base sólida.
No entanto, a partir de 2024, a situação deteriora-se. Após um início encorajador, as vendas caíram a pique. De 65 000 unidades em 2023, a produção deixará de ultrapassar os 20 000 veículos em 2024 (números ainda por confirmar), o que constitui um rude golpe para a Fiat e um situação insustentável para a fábrica de Mirafiori em Itáliaque era suposto produzir as novas gerações do modelo. O que aconteceu para transformar a situação numa crise?
Mas Stellantis tinha um plano. Em 2023, um documento que obtivemos indicou o lançamento de um Fiat 500 totalmente novo na plataforma STLA Small em 2027com produção prevista até 2034. Mas a história mudou de rumo. A fraqueza das vendas obrigou o grupo a reduzir as suas ambições. Em vez de manter o rumo, a Stellantis tomou a decisão, em 2024, de se retirar do mercado.investir 100 milhões de euros para melhorar a versão atual do Fiat 500. O objetivo é aumentar a gama do modelo e torná-lo mais atrativo em termos de preço, acrescentando também uma versão híbrida de combustão, embora ainda não disponível. A Fiat tinha afirmado que não pretendia aventurar-se neste domínio..
A reviravolta estratégica foi confirmado em maio de 2024 por Carlos TavaresO anúncio foi feito por Olivier François, então Diretor-Geral da Stellantis, mas não foram indicadas datas específicas. Só um mês mais tarde, em junho, é que Olivier François, Diretor-Geral da Fiat, anunciou o lançamento do Fiat 500 híbridoproduzido em Mirafiori na plataforma STLA City, com, como soubemos recentemente, lançamento previsto para novembro de 2025. Um anúncio que muda o jogo: o Fiat 500 híbrido, que nunca deveria ter chegado, tornar-se-á um modelo emblemático do grupo para compensar a queda das vendas.
Mas o que dizer da nova versão totalmente eléctrica inicialmente prevista para 2027? Bem, vai esperar até 2030. No plano industrial revelado por Jean-Philippe Imparato, o novo CEO da Stellantis Europe, o Fiat 500 100 % elétrico avançado com uma nova bateria será lançado em 2025, seguida da nova geração em 2030. Existe, portanto, uma grande diferença entre o modelo 2020, baseado na plataforma STLA City, e o modelo 2030, baseado na plataforma STLA Small. Este plano, que parecia estar bem elaborado, foi perturbado por uma realidade económica que já não nos permite cumprir os prazos iniciais.
Os sucessivos anúncios da Fiat revelam um desfasamento entre as suas ambições iniciais e a realidade do mercado. O modelo 2020, que deveria ser rapidamente substituído em 2027 por uma versão totalmente nova, será de facto prolongado muito para além dessa data. E em 2030, chegará o novo Fiat 500 - desta vez, mais uma vez, apenas disponível na versão 100 % eléctrica.
O Fiat 500e é um excelente automóvel citadino, luxuoso, muito agradável de conduzir e sempre pronto a andar. Os seus únicos defeitos são o preço e uma autonomia demasiado curta. Porque é que quiseram substituí-lo prematuramente, se está a ir tão bem? Com uma versão híbrida a um preço correto, teria sido muito bem vendido, tal como a versão anterior. E agora a Fiat quer fazer uma versão exclusivamente eléctrica para lhe suceder em 2030? Mas quem disse que todos vão passar a ser eléctricos?
Não esquecer que os bancos traseiros são mais pequenos do que na versão antiga e não são suficientemente rebatíveis. Se acrescentarmos a terceira porta aos modelos com volante à direita, temos um pequeno foguetão de bolso perfeito.
Isso não é realmente um problema com uma base FCA muito agradável, e o estilo intemporal não está destinado a mudar drasticamente de qualquer maneira. Resta saber se a bateria terá a mesma capacidade que a do Fiat Grande Panda. Espero que a Fiat aproveite a oportunidade para atualizar o sistema U-Connect. Continua a ser um excelente automóvel, pelo que, ao reduzir significativamente o preço e ao juntar os motores e as baterias, deveremos assistir novamente a boas vendas.
Decidimos optar pelo Fiat 500e, porque só tem 100% elektro gibt/hab. Dass das Fahrzeug jetzt auch als Hybrid kommen wird, ist für mich ein weiterer Grund, nie mehr einen Fiat zu kaufen. Das Auto sieht toll aus, das wars. Alles andere ist Stand 2010 (oder früher) und/oder funktioniert nicht/unzuverlässig. Sehr schade!
Das kann doch nicht wirklich ein Grund zur Modellwahl sein: weil FIAT einen Hybrid anbietetet überhaupt keinen FIAT mehr zu kaufen? Kann man sehr schwer nachvollziehen.
Com base na minha própria experiência com o 500 Hybrid, só posso dizer que este é o melhor Fiat 500 de sempre. Além disso, já teve o seu dono - também ele um verdadeiro Benziner.
O híbrido é ainda mais económico: menos de 5 litros/100 km. As viagens de ida e volta superiores a 600 km sem paragens no depósito não são um problema. Tudo funciona melhor do que nunca. Se ainda existe ou não uma versão eléctrica, isso não tem importância para mim. Jedem das seine.
O melhor que a Fiat tem para oferecer é o Abarth
Qual é a razão para a Fiat se ter retirado do Canadá?
Atenção! O serviço em Stellantis é catastrófico. O meu 550º Cabriolet está na oficina há 6 semanas (2+4) devido a uma avaria no rádio (DAB+). Isto não tem qualquer efeito na forma como o carro é reparado. A reparação na oficina só deve ser feita com base num bom trabalho e na consulta dos técnicos de serviço.
Por si só, não têm qualquer iniciativa.
Para evitar que as falhas aconteçam, selecione agora sequencialmente todos os títulos desde a antena até ao módulo DAB. Este processo pode demorar várias semanas.