Já passaram vários meses desde a última vez que nos detivemos a analisar os registos de Fiat. No entanto, entre o lançamento do novo Fiat 500 híbrido e o Fiat Grande Panda, A marca italiana tem muito em que pensar neste momento. Especialmente porque o CEO da Fiat estabeleceu um objetivo claro: fazer da marca Fiat a força motriz do relançamento do Stellantis na Europa.
Assim, a cinco meses de 2026, qual é a situação da Fiat? A resposta é mista. Alguns mercados estão em grande forma, outros estão a causar sérias preocupações. Uma coisa é certa: o Grande Panda já está a mudar o jogo.
O Brasil continua a ser o reino indiscutível da Fiat
Aqui não há verdadeiras surpresas. Durante anos, o Brasil foi o mercado número um da Fiat em todo o mundo e 2026 pode muito bem tornar-se um ano recorde. Nos primeiros cinco meses do ano, a Fiat já registou 221.866 veículos no país. A título de comparação, a marca registou pouco menos de 200.000 unidades no mesmo período de 2025, que já foi um ano excelente. Salvo alguma catástrofe, a Fiat deverá ultrapassar os 500 mil registos no Brasil em 2026. Melhor ainda, o recorde histórico de 533.726 unidades estabelecido em 2025 pode estar ameaçado.
A Itália volta finalmente a sorrir
Após vários anos complicados, a Itália parece estar finalmente a dar algum espaço à Fiat. Com 92.613 matrículas nos primeiros cinco meses do ano, a marca está a ter um desempenho significativamente melhor do que em 2025 (71.443 unidades), 2024 (78.654 unidades) e mesmo 2023 (80.685 unidades).
Para a Fiat, é quase um suspiro de alívio. A explicação é muito simples. O Fiat Panda continua a dominar o mercado italiano, com 54.597 registos até agora este ano. Só por si, é responsável por mais de metade dos volumes da marca no seu país de origem. Mas a verdadeira novidade é o Fiat Grande Panda. Com 19.867 matrículas, já subiu ao terceiro lugar do mercado italiano. Logo à frente do Dacia Sandero e do Leapmotor T03, mas ainda atrás do Jeep Avenger, com 24 763 unidades. A Stellantis também teve um desempenho notável, ocupando quatro lugares no top ten italiano com dois Fiat, um Jeep e um Leapmotor.
Outro fenómeno a salientar é que o Fiat Grande Panda parece estar a tomar o lugar anteriormente ocupado pelo Citroën C3. Por esta altura, no ano passado, o citadino francês ocupava o quarto lugar do ranking, com 23 392 registos. Atualmente, é apenas o sexto, com 17 715 unidades.
No entanto, nem tudo é perfeito. O Fiat 600 está apenas em 26º lugar, com 8769 registos. É um bom resultado, mas esperávamos mais do substituto do Fiat 500X. Quanto ao Fiat 500, ficou em 29º lugar com 7.822 unidades.
Em suma: obrigado Panda, obrigado Fiat Grande Panda. Mas ainda há trabalho a fazer nas gamas 500 e 600.
Argentina confirma a sua solidez
A Argentina, o terceiro maior mercado da Fiat a nível mundial, também continua a registar bons resultados. Desde o início do ano, foram registados 28.641 automóveis Fiat. Este número é ligeiramente inferior ao do ano passado, mas ainda assim notável para um país onde a marca ultrapassou os 74.000 registos em todo o ano de 2025. A estrela local continua a ser o Fiat Cronos, uma berlina compacta de 4,3 metros que continua a atrair um grande número de clientes argentinos.
Somando os volumes do Brasil e da Argentina, a Fiat já registou mais de 250.000 veículos em apenas cinco meses. Durante um ano inteiro, os dois países poderiam ser responsáveis por mais de 600.000 veículos, quase igualando os objectivos de produção de algumas das fábricas europeias da Stellantis.
Turquia perde terreno
A situação é muito menos animadora na Turquia. Impulsionada durante muito tempo pelo sucesso do Tipo, comercializado localmente sob o nome Egea e produzido localmente, a Fiat matriculou apenas 17 601 veículos na Turquia, contra 27 075 no ano anterior. Esta diminuição é significativa e suscita uma série de questões. Tanto quanto sabemos, ainda não foi anunciado qualquer projeto importante para a fábrica que produz atualmente o Tipo.
A Turquia terá de importar o Grande Panda montado na Argélia, bem como os futuros Fiat Grizzly e Fiat Grizzly Fastback, que serão fabricados em Marrocos. O que é que o futuro reserva para a unidade turca? É uma pergunta que vale a pena fazer.
Alemanha: o Fiat 500 continua a impor-se
Na Alemanha, a Fiat regista um crescimento encorajador. Com 12 973 matrículas nos primeiros cinco meses de 2026, contra 6 832 no mesmo período de 2025, o aumento é espetacular.
No entanto, é importante relativizar esta situação. Estes resultados permitem simplesmente à Fiat regressar a níveis próximos de 2024. Estão ainda muito longe das mais de 18 000 matrículas registadas no mesmo período de 2023.
Entre estes, contam-se 5.557 Fiat 500, 2.240 Fiat 600 e 3.491 Fiat Grande Panda. O Fiat 500 representa assim quase metade dos registos da marca na Alemanha. Um olhar mais atento revela que 1.428 destes são versões híbridas. O novo motor ajuda claramente o modelo, mas não explica por si só o seu desempenho.
O Grande Panda também está a ter um início promissor. Das 3.491 unidades registadas, 1.540 são versões eléctricas, representando quase 50 % do total. Um resultado bastante interessante para um mercado alemão frequentemente descrito como difícil para os pequenos automóveis eléctricos.
O Grande Panda arranca em França
A França tem um perfil semelhante ao da Alemanha. Nos primeiros cinco meses de 2026, a Fiat matriculou 12 584 veículos em França, contra 7 919 em 2025. Trata-se de um crescimento real.
Mas, mais uma vez, é preciso colocar as coisas em perspetiva. Em 2024, a marca atingiu 17.392 registos no mesmo período. Entre os particulares, o Fiat 600 mantém a liderança com 3.945 registos, praticamente inalterados (-1,74 no 1T3). O Grande Panda teve um arranque muito forte com 3 332 unidades, um aumento espetacular de mais de 432 %. O Fiat 500 também recuperou com 3.607 registos (+53 %), enquanto o Panda subiu para 1.317 unidades (+49 %).
O novo motor híbrido desempenha um papel importante para o Fiat 500. Das 3.607 unidades registadas, 2.168 são versões híbridas. O mesmo se aplica ao Grande Panda. Das 3332 unidades registadas, 1317 são híbridas e 477 têm motores a gasolina. As restantes são versões eléctricas.
Em suma, o Grande Panda iniciou a sua carreira em França em grande estilo, enquanto o Fiat 500 e o Panda recuperaram algum do seu dinamismo.
Espanha confirma o potencial do Grande Panda
Em Espanha, a Fiat manteve-se praticamente estável, com 5.449 matrículas, contra 5.024 no ano anterior. A repartição é interessante: 2 037 Fiat 600, 1 374 Fiat 500, 1 223 Fiat Grande Panda, 716 Fiat Panda e apenas 99 Fiat Tipo. Tal como em França, o Grande Panda foi o grande vencedor do ano. Mas este aumento esconde uma realidade menos agradável: as vendas do Fiat 600 registaram uma quebra de 31 %, enquanto as do Panda diminuíram 42 %.
A impressão geral é, portanto, a mesma que em França. O Grande Panda funciona, mas o Fiat 600 precisa provavelmente de algo novo para relançar a sua carreira.
Reino Unido: a queda continua
O Reino Unido é provavelmente o mercado europeu mais preocupante para a Fiat. O Grande Panda só recentemente começou a sua carreira neste país, mas isso não é suficiente para travar a tendência.
Nos primeiros cinco meses de 2026, foram matriculados apenas 2 926 veículos Fiat. Isto está muito longe das 5.379 unidades registadas em 2025, das 7.542 em 2024 e das 8.809 em 2023. A marca parece estar a perder gradualmente popularidade no Reino Unido.
Ao mesmo tempo, fabricantes chineses como a BYD, a Chery, a Geely, a Jaecoo e a Omoda registam por vezes num único mês o que a Fiat faz em seis meses no Reino Unido. O contraste é impressionante.
O Japão continua a registar uma tendência descendente
A situação não é muito melhor no Japão. Com 1 202 matrículas nos primeiros cinco meses de 2026, a Fiat desceu de 1 431 em 2025, 1 677 em 2024 e 1 796 em 2023.
Os volumes continuam a ser modestos, mas a tendência é claramente descendente. Resta saber se o Grande Panda e os futuros modelos da família Grizzly podem restaurar o perfil da marca neste mercado.
Os Estados Unidos, ou o eterno enigma da Fiat
E como temos de terminar com uma nota um pouco mais leve, vamos para os Estados Unidos. A Fiat registou... 218 carros em cinco meses. Sim, 218.
A título de comparação, a marca ainda vendeu 829 veículos no mesmo período em 2025. Continua a ser difícil compreender a vontade da Fiat de existir neste mercado. Entre as tentativas com o Topolino, apresentado como uma espécie de carrinho de golfe moderno, e os volumes que se tornaram anedóticos, é difícil imaginar um verdadeiro modelo de negócio. É divertido, é agradável, mas não é certamente rentável.
Conclusão: o Grande Panda cumpre a sua missão, mas a Fiat ainda não está salva
Após cinco meses de atividade, a imagem é bastante clara.
O Fiat Grande Panda parece estar a fazer exatamente aquilo para que foi concebido. Está a gerar novos volumes em Itália, França, Alemanha e Espanha. Ainda tem algum caminho a percorrer, mas já tem potencial para se tornar um verdadeiro best-seller europeu.
O Fiat 500, por seu lado, é literalmente impulsionado pelo seu novo motor híbrido. Sem ele, os números seriam provavelmente muito menos favoráveis. Este facto permitiu que o modelo sobrevivesse, mas não necessariamente que encontrasse um novo fôlego.
O Fiat 600, pelo contrário, estagnou ou recuou, consoante os mercados. Para um modelo que deveria tornar-se um dos pilares da marca na Europa, os resultados continuam a ser decepcionantes.
Por fim, o Panda continua a ser uma exceção italiana. Pequeno, prático, robusto e económico, continua perfeitamente adaptado às expectativas do mercado local. No entanto, a Fiat terá de o substituir um dia.
Dentro de alguns anos, não é impossível que o Grande Panda e os futuros Grizzly SUV são, em última análise, os modelos que realmente salvaram a Fiat na Europa. O desafio será encontrar a receita certa para revitalizar o Fiat 500 e o Fiat Panda, dois modelos que ainda carregam uma grande parte da história e da imagem da marca.
| País | janeiro - maio de 2026 | Evolução |
|---|---|---|
| Brasil | 221866 | 11% |
| Itália | 92613 | 30% |
| Argentina | 28641 | -18% |
| Turquia | 17601 | -35% |
| Alemanha | 12973 | 90% |
| França | 12584 | 59% |
| Espanha | 5449 | 8% |
| Reino Unido | 2926 | -46% |
| Japão | 1202 | -16% |
| Estados Unidos | 218 | -74% |
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