Sono passati diversi mesi dall'ultima volta che ci siamo soffermati sulle registrazioni di Fiat. Tuttavia, tra il lancio del nuovo Fiat 500 ibrida e il Fiat Grande Panda, Il marchio italiano ha molto da fare in questo momento. Soprattutto perché l'amministratore delegato di Fiat ha fissato un obiettivo chiaro: fare del marchio Fiat la forza trainante del rilancio di Stellantis in Europa.
Quindi, a cinque mesi dal 2026, qual è la reale posizione di Fiat? La risposta è contrastante. Alcuni mercati sono in ottima forma, altri destano serie preoccupazioni. Una cosa è certa: la Grande Panda sta già cambiando le carte in tavola.
Il Brasile rimane il regno incontrastato di Fiat
Non ci sono vere sorprese. Per anni, il Brasile è stato il primo mercato della Fiat nel mondo e il 2026 potrebbe diventare un anno record. Nei primi cinque mesi dell'anno, Fiat ha già immatricolato 221.866 veicoli. A titolo di paragone, nello stesso periodo del 2025 il marchio si era attestato appena sotto le 200.000 unità, un anno già eccellente. Salvo catastrofi, nel 2026 la Fiat dovrebbe superare le 500.000 immatricolazioni in Brasile. Meglio ancora, il record assoluto di 533.726 unità stabilito nel 2025 potrebbe essere minacciato.
L'Italia torna finalmente a sorridere
Dopo diversi anni complicati, l'Italia sembra finalmente dare un po' di respiro alla Fiat. Con 92.613 immatricolazioni nei primi cinque mesi dell'anno, il marchio sta facendo decisamente meglio rispetto al 2025 (71.443 unità), al 2024 (78.654 unità) e persino al 2023 (80.685 unità).
Per Fiat è quasi un sospiro di sollievo. La spiegazione è abbastanza semplice. La Fiat Panda continua a dominare il mercato italiano, con 54.597 immatricolazioni fino a quest'anno. Da sola rappresenta più della metà dei volumi del marchio in patria. Ma la vera novità è la Fiat Grande Panda. Con 19.867 immatricolazioni, è già salita al terzo posto nel mercato italiano. Davanti alla Dacia Sandero e alla Leapmotor T03, ma sempre dietro alla Jeep Avenger, con 24.763 unità. Anche Stellantis ha realizzato una performance notevole, conquistando quattro posizioni nella top ten italiana con due Fiat, una Jeep e una Leapmotor.
Un altro fenomeno degno di nota è che la Fiat Grande Panda sembra prendere il posto precedentemente occupato dalla Citroën C3. L'anno scorso, la city car francese era quarta in classifica con 23.392 immatricolazioni. Ora è solo sesta, con 17.715 unità.
Tuttavia, non tutto è perfetto. La Fiat 600 è solo al 26° posto con 8.769 immatricolazioni. È un risultato discreto, ma ci aspettavamo di più dalla sostituta della Fiat 500X. La Fiat 500 si è piazzata al 29° posto con 7.822 unità.
In breve: grazie Panda, grazie Fiat Grande Panda. Ma c'è ancora del lavoro da fare sulle gamme 500 e 600.
L'Argentina conferma la sua solidità
Anche l'Argentina, terzo mercato mondiale per Fiat, continua a registrare buoni risultati. Dall'inizio dell'anno sono state immatricolate 28.641 vetture Fiat. Si tratta di un numero leggermente inferiore a quello dell'anno scorso, ma comunque notevole per un Paese in cui il marchio aveva superato le 74.000 immatricolazioni nell'intero 2025. La star locale continua a essere la Fiat Cronos, una berlina compatta di 4,3 metri che continua ad attrarre un numero massiccio di clienti argentini.
Sommando i volumi di Brasile e Argentina, Fiat ha già registrato oltre 250.000 veicoli in soli cinque mesi. Nell'arco di un anno intero, i due Paesi potrebbero produrre più di 600.000 veicoli, quasi pari agli obiettivi di produzione di alcuni stabilimenti europei di Stellantis.
La Turchia perde terreno
La situazione è molto meno incoraggiante in Turchia. Sostenuta per lungo tempo dal successo della Tipo, commercializzata con il nome di Egea e prodotta localmente, la Fiat ha immatricolato nel Paese appena 17.601 veicoli, contro i 27.075 dell'anno precedente. Il calo è significativo e solleva una serie di interrogativi. A quanto ci risulta, non sono ancora stati annunciati piani importanti per lo stabilimento che attualmente produce la Tipo.
La Turchia dovrà importare la Grande Panda assemblata in Algeria, così come le future Fiat Grizzly e Fiat Grizzly Fastback, che saranno prodotte in Marocco. Cosa riserva il futuro al sito turco? È una domanda che vale la pena porsi.
Germania: la Fiat 500 resiste ancora
In Germania, Fiat registra una crescita incoraggiante. Con 12.973 immatricolazioni nei primi cinque mesi del 2026, rispetto alle 6.832 dello stesso periodo del 2025, l'aumento è spettacolare.
Tuttavia, è importante mettere tutto ciò in prospettiva. Questi risultati consentono semplicemente a Fiat di tornare a livelli vicini al 2024. Sono ancora molto lontani dalle oltre 18.000 immatricolazioni registrate nello stesso periodo nel 2023.
Queste includono 5.557 Fiat 500, 2.240 Fiat 600 e 3.491 Fiat Grande Panda. La Fiat 500 rappresenta quindi quasi la metà delle immatricolazioni del marchio in Germania. Un'analisi più approfondita rivela che 1.428 di queste sono versioni ibride. Il nuovo motore aiuta chiaramente il modello, ma non ne spiega di per sé le prestazioni.
Anche la Grande Panda ha avuto un inizio promettente. Delle 3.491 unità immatricolate, 1.540 sono versioni elettriche, pari a quasi il 50 % del totale. Un risultato piuttosto interessante per un mercato tedesco spesso descritto come difficile per le piccole auto elettriche.
La Grande Panda decolla in Francia
La Francia ha un profilo simile a quello della Germania. Nei primi cinque mesi del 2026, Fiat ha immatricolato 12.584 veicoli, contro i 7.919 del 2025. Si tratta di una crescita reale.
Anche in questo caso, però, occorre mettere le cose in prospettiva. Nel 2024, il marchio ha ottenuto 17.392 immatricolazioni nello stesso periodo. Tra i clienti privati, la Fiat 600 rimane in testa con 3.945 immatricolazioni, praticamente invariata (-1,74 nel terzo trimestre). La Grande Panda è partita molto bene con 3.332 unità, con un aumento spettacolare di oltre 432 unità nel terzo trimestre. Anche la Fiat 500 si è ripresa con 3.607 immatricolazioni (+53 %), mentre la Panda è salita a 1.317 unità (+49 %).
Il nuovo motore ibrido gioca un ruolo importante per la Fiat 500. Delle 3.607 unità immatricolate, 2.168 sono versioni ibride. Lo stesso vale per la Grande Panda. Su 3.332 unità, 1.317 sono ibride e 477 con motore a benzina. Il resto sono versioni elettriche.
In breve, la Grande Panda ha iniziato alla grande la sua carriera francese, mentre la Fiat 500 e la Panda hanno ritrovato un po' di dinamismo.
La Spagna conferma il potenziale della Grande Panda
In Spagna, la Fiat è rimasta sostanzialmente stabile con 5.449 immatricolazioni, rispetto alle 5.024 dell'anno precedente. La ripartizione è interessante: 2.037 Fiat 600, 1.374 Fiat 500, 1.223 Fiat Grande Panda, 716 Fiat Panda e solo 99 Fiat Tipo. Come in Francia, la Grande Panda è stata la grande vincitrice dell'anno. Ma questo aumento nasconde una realtà meno piacevole: le vendite della Fiat 600 sono diminuite del 31 %, mentre quelle della Panda sono calate del 42 %.
L'impressione generale è quindi la stessa che in Francia. La Grande Panda funziona, ma la Fiat 600 ha probabilmente bisogno di qualcosa di nuovo per rilanciare la sua carriera.
Regno Unito: la caduta continua
Il Regno Unito è probabilmente il mercato europeo più preoccupante per Fiat. La Grande Panda ha iniziato la sua carriera in questo paese solo di recente, ma questo non basta a fermare la tendenza.
Nei primi cinque mesi del 2026 sono state immatricolate solo 2.926 vetture Fiat. Questo dato è ben lontano dalle 5.379 unità immatricolate nel 2025, dalle 7.542 del 2024 e dalle 8.809 del 2023. Il marchio sembra perdere gradualmente popolarità nel Regno Unito.
Allo stesso tempo, produttori cinesi come BYD, Chery, Geely, Jaecoo e Omoda a volte registrano in un solo mese quello che Fiat fa in sei mesi nel Regno Unito. Il contrasto è impressionante.
Il Giappone continua a registrare una tendenza al ribasso
La situazione non è molto migliore in Giappone. Con 1.202 immatricolazioni nei primi cinque mesi del 2026, Fiat è in calo rispetto alle 1.431 del 2025, alle 1.677 del 2024 e alle 1.796 del 2023.
I volumi rimangono modesti, ma la tendenza è chiaramente in calo. Resta da vedere se la Grande Panda e i futuri modelli della famiglia Grizzly riusciranno a ripristinare il profilo del marchio in questo mercato.
Gli Stati Uniti, ovvero l'eterno enigma Fiat
E visto che dobbiamo concludere con una nota un po' più leggera, passiamo agli Stati Uniti. Fiat ha immatricolato... 218 auto in cinque mesi. Sì, 218.
A titolo di confronto, nello stesso periodo del 2025 il marchio aveva venduto 829 veicoli. È ancora difficile capire la volontà di Fiat di esistere in questo mercato. Tra i tentativi fatti con la Topolino, presentata come una sorta di moderna golf cart, e i volumi ormai aneddotici, è difficile immaginare un vero modello di business. È divertente, è bello, ma di certo non è redditizio.
Conclusione: la Grande Panda compie la sua missione, ma la Fiat non si è ancora salvata
Dopo cinque mesi di attività, il quadro è abbastanza chiaro.
La Fiat Grande Panda sembra fare esattamente ciò per cui è stata progettata. Sta facendo registrare nuovi volumi in Italia, Francia, Germania e Spagna. Ha ancora un po' di strada da fare, ma ha già il potenziale per diventare un vero bestseller europeo.
La Fiat 500, invece, è letteralmente sostenuta dal suo nuovo motore ibrido. Senza di esso, le cifre sarebbero probabilmente molto meno favorevoli. Questo ha permesso al modello di sopravvivere, ma non necessariamente di trovare una nuova vita.
La Fiat 600, invece, ha ristagnato o è arretrata, a seconda del mercato. Per un modello che doveva diventare uno dei pilastri del marchio in Europa, i risultati rimangono deludenti.
Infine, la Panda continua a essere un'eccezione italiana. Piccola, pratica, robusta e conveniente, rimane perfettamente adatta alle aspettative del mercato locale. Tuttavia, un giorno Fiat dovrà sostituirla.
Tra qualche anno, non è escluso che la Grande Panda e le future SUV Grizzly sono in definitiva i modelli che hanno davvero salvato la Fiat in Europa. La sfida sarà quella di trovare la ricetta giusta per rivitalizzare la Fiat 500 e la Fiat Panda, due modelli che portano ancora gran parte della storia e dell'immagine del marchio.
| Paese | Gennaio - maggio 2026 | L'evoluzione |
|---|---|---|
| Brasile | 221866 | 11% |
| Italia | 92613 | 30% |
| Argentina | 28641 | -18% |
| Turchia | 17601 | -35% |
| Germania | 12973 | 90% |
| Francia | 12584 | 59% |
| Spagna | 5449 | 8% |
| Regno Unito | 2926 | -46% |
| Giappone | 1202 | -16% |
| Stati Uniti | 218 | -74% |
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch