Alexandre
Apresentado na íntegra COVID, O Fiat 500 elétrico celebrará em breve o seu 3º aniversário. Um modelo importante para a marca italiana Fiat porque, em 2030, toda a gama será eléctrica. A versão eléctrica vai suceder à versão de combustão interna... que resiste!
Há pouco tempo, revelámos que o Fiat 500 foi o modelo mais vendido da Fiat em todo o mundo. Um feito e tanto, dado que este é um modelo muito europeu. O fabricante italiano tentou vender seu motor de combustão interna nos Estados Unidos, mas sem sucesso, pois as vendas foram interrompidas em 2019.
Então, como estão as vendas da versão eléctrica do 500 lançada em 2020 em comparação com a versão de combustão interna lançada em 2007?
Para compreender o quadro abaixo :
- ICE: motor de combustão interna
- BEV: motor elétrico
- H1: 1º semestre
| Fiat 500 (GELO + BEBIDA) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 H1 | 31340 | |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
| 2019 | 175017 | |
| 2018 | 188448 | |
| 2017 | 189360 | |
| 2016 | 183194 | |
| 2015 | 180005 | |
| 2014 | 180403 | |
| 2013 | 158918 | |
| 2012 | 145700 | |
| 2011 | 156051 | |
| 2010 | 172205 | |
| 2009 | 179241 | |
| 2008 | 177680 | |
| 2007 | 42468 |
Ainda não dispomos dos números relativos às vendas do Fiat 500 no primeiro semestre. No entanto, sabemos que a versão eléctrica representará cerca de 25 % de vendas em 2021, aumentando para 33 % em 2022.
O ano de 2023 parece estar a seguir a tendência de 2022. Estes valores mostram que a versão térmicaque é muito mais acessível do que a versão eléctrica, está a oferecer resistência.
Recorde-se que o preço médio da versão de combustão interna é de 17.000 a 20.000 euros, contra 30.000 a 35.000 euros para a versão eléctrica... Sem os bónus e penalizações ecológicas, que variam de ano para ano e de país para país...
De 4º para 5º automóvel elétrico mais vendido na Europa
O ano de 2022 está longe de ser mau para o 500, pois está classificado 4º automóvel elétrico mais vendido na Europa, atrás dos dois Teslas e do Volkswagen ID.4. Nada mau!
No entanto, o céu escurecerá em 2023, porque no primeiro trimestre de 2023, o 500 elétrico perderá um lugar, ultrapassado pelo ID.3. Também foi ultrapassado pelo MG4, o Dacia Spring, o Volvo XC40 e o Peugeot e-208.
Sim, o 500 elétrico tem o preço de um MG4, mas num segmento mais pequeno. Os outros carros são mais caros, mas no mesmo segmento maior... a guerra de preços começa?
A Fiat vai triplicar as vendas do seu 500 elétrico
Lançada em 2007, a 500 thermal tem tido uma carreira realmente fantástica. Seria de esperar que a Fiat estivesse a tentar fazê-lo celebrar o seu 20º aniversário!
No entanto, a versão eléctrica deverá triplicar as suas vendas para compensar a paragem das vendas de motores de combustão. Isto implicará inevitavelmente uma uma descida significativa dos preços ou a conquista de um novo mercado.
Como dissemos anteriormente, a Fiat já tentou nos EUA o seu 500 de combustão, sem sucesso. E no entanto.., o novo 500 elétrico está de volta para conquistar os Estados Unidos Depois de ter sido apresentado no Salão Automóvel de Los Angeles em 2022, chegará às costas do Tio Sam no primeiro trimestre de 2024.
Será o embaixador Leonardo suficiente para garantir o sucesso desta vez?
Os artigos no italpassion são, penso eu, patrocinados por um concorrente ou por uma máquina de soft power anti-italiana, o 500 elétrico é um enorme sucesso, o 3º carro elétrico vendido na Europa atrás do 2 tesla, todos os vossos artigos ou quase são exageradamente pessimistas, por favor mudem o nome do vosso site para italbashing
Todos os artigos sobre a Ferrari e a Lamborghini são bastante positivos, enquanto os artigos sobre a Alfa, a Maserati e a Fiat são mais pessimistas. Sabe porquê? Por um lado, algumas marcas são transparentes quanto aos seus números; por outro, há uma cortina de fumo de percentagens que não significam nada. Estes artigos existem para esclarecer as coisas com números que precisam de ser pesquisados e não apenas para transmitir comunicados de imprensa das marcas que não são objectivos. Somos independentes e podem ter a certeza de que continuaremos a sê-lo, porque se não querem uma comunicação positiva, basta subscreverem os meios de comunicação Stellantis.
Meu caro Alexandre, não me surpreende, mas se olharmos mais de perto para o mundo automóvel, as versões de combustão interna são mais populares do que as suas equivalentes eléctricas, e muitas pessoas arrependem-se de ter comprado um carro elétrico, o que acrescenta mais uma camada, seja qual for a marca.
Prefiro ler algo com uma perspetiva crítica (sem qualquer crítica, o teste do 500e apresentou um sistema UConnect "à frente da concorrência", uma qualidade de montagem "premium" e um comportamento agradável em estrada), um teste exaustivo ao longo de vários dias ou meses e uma fotografia realmente cuidada (parabéns) do que coisas escritas ao quilómetro e de forma descuidada como no Caradisiac. Noutro estilo, temos o Passione Auto Italiane, que publica dezenas de artigos e vídeos cheios de especulações e falta de informação... Por isso, estou à espera de um teste sem compromissos do 600e! Voltando ao tema do artigo, é provável que o preço do 500e desça com o preço das baterias (fala-se atualmente de um enorme excesso de capacidade de produção em todo o mundo) e com a amortização do investimento em Mirafiori. A este nível (e tendo em conta a quota de mercado dos VEB, que se situa atualmente nos 25%), não me surpreende a resistência da versão a combustão...
Vamos tentar fazer mais alguns testes em breve!
Vamos ao trabalho... as férias já acabaram 😉🤣
Não me parece que seja um problema de golpe, porque acaba de aparecer um artigo que diz que 45% das pessoas que compraram um veículo elétrico estão desiludidas porque a tecnologia ainda não é perfeita em muitos aspectos.
Quisemos ir demasiado depressa e precisamos de encontrar um conceito com as vantagens da tecnologia térmica.
Não sei qual é a solução milagrosa, mas não é totalmente eléctrica, isso é certo, exceto na cidade.
Um artigo baseado num "estudo" que se baseia em 618 condutores inquiridos não é sério... Num outro estudo com 1440 condutores de VE, 70% afirmaram estar satisfeitos. No mínimo, precisamos de um painel representativo de vários milhares de utilizadores. Depois, há os VE e os VE, os que carregam muito lentamente (em 45 minutos) e os que carregam mais depressa (em 20 minutos, como o Grecale e o GranTurismo Folgore), o desenvolvimento da rede de pontos de carregamento e a sua disponibilidade, a facilidade de recarga, tudo isto tem vindo a evoluir muito rapidamente nos últimos meses. Atualmente, um VE de luxo ou premium é perfeitamente capaz de percorrer distâncias de 300 km em autoestrada ou 400 km em estrada, satisfazendo assim a maioria das necessidades. Os progressos centrar-se-ão agora no aumento da densidade e, por conseguinte, na redução do peso para melhorar a manobrabilidade.
Agora a sério, Fredo, consegues imaginar-te a perder 20 a 45 minutos a atestar o teu carro, quando com um motor de combustão só levas 5 minutos no total?
A sério, Ced, consegues imaginar-te a conduzir até à bomba de gasolina quando podes abastecer em casa? 😉
Sinceramente Fredo, sim, prefiro demorar 5 minutos a abastecer numa estação onde posso fazer 2 ou 3 compras no regresso do que ter o trabalho de carregar um aspirador todas as noites, mas isso é uma questão de opinião.
Na realidade, o tempo que demora a chegar lá, abastecer, pagar e voltar é mais de vinte minutos, mas quando se tem uma garagem não é nada de especial ligar o carro a uma tomada eléctrica e demora trinta segundos 😉
O tempo de carregamento não demora 30 segundos, especialmente em casa, Fredo.
Quando se sai do trabalho, tem-se uma viagem a fazer, completa ou não.
Obrigado pela tua resposta sincera, Alexandre,
mas o famoso autolesiosnismo italiano não precisa de um eco exagerado, sou um fã fiel da alfa, da maserati, da fiat e da lancia há 35 anos, e já tive muitos modelos de cada um dos emblemas multi-campeões mundiais em todas as categorias, e cada um dos meus carros me satisfez.
Estou prestes a receber o meu a tonale 160 CV speciale option conduite autonome de niveau 2 e não tenho dúvidas de que também me vai satisfazer.
A engenharia italiana não tem nada de que se envergonhar 😊 cf. o 499 p em Le Mans e este bater em carros italianos não é prerrogativa da italpassion Concordo, mas é mais fácil alimentar impressões do que factos.
Forza ragazzi
Praticamente só tive fiats, durante mais de 40 anos. Carros muito bons. O próximo será um Fiat, ou talvez um Alfa, para variar, veremos.