Elektrikli Fiat 500, direnç gösteren içten yanmalı motora karşı bir yer edinmeye çalışıyor

Tam COVID olarak sunulmuştur, Elektrikli Fiat 500 yakında 3. yıldönümünü kutlayacak. İtalyan markası için önemli bir model Fiat Çünkü 2030 yılına kadar tüm menzil elektrikli olacak. Elektrikli versiyon, içten yanmalı versiyonun yerini almaya hazırlanıyor... ki bu da biraz direnç gösteriyor!

Kısa bir süre önce, şunu ortaya çıkardık Fiat 500, Fiat'ın dünya çapında en çok satan modeli oldu. Bunun oldukça Avrupalı bir model olduğu düşünüldüğünde oldukça büyük bir başarı. İtalyan üretici, içten yanmalı motorunu Amerika Birleşik Devletleri'nde satmaya çalıştı, ancak satışlar 2019'da durdurulduğu için boşuna.

Reklamcılık

Peki, 500'ün 2020'de piyasaya sürülen elektrikli versiyonunun satışları 2007'de piyasaya sürülen içten yanmalı versiyona kıyasla nasıl?

Aşağıdaki tabloyu anlamak için :

Reklamcılık
  • ICE: içten yanmalı motor
  • BEV: elektrik motoru
  • H1: 1. yarı yıl
Fiat
500 (BUZ + IÇKI)
Fiat 500 BEV
2023 H131340
202218040066732
202117595044000
202014131310000
2019175017
2018188448
2017189360
2016183194
2015180005
2014180403
2013158918
2012145700
2011156051
2010172205
2009179241
2008177680
200742468

Fiat 500'ün ilk yarı satış rakamları henüz elimizde değil. Ancak şunu biliyoruz ki elektrikli versiyon 2021'de satışların yaklaşık 25 %'sini oluşturacak ve 2022'de 33 %'ye yükselecek.

2023 yılı da 2022'deki trendi takip edecek gibi görünüyor. Bu rakamlar, termal versiyonunElektrikli versiyona göre çok daha uygun fiyatlı, direnç gösteriyor.

Reklamcılık

Hatırlatmak gerekirse, içten yanmalı versiyon için ortalama fiyat 17.000 ila 20.000 Avro iken, elektrikli versiyon için bu rakam 30.000 ila 35.000 Avro arasında... Yıldan yıla ve ülkeden ülkeye değişen ekolojik bonuslar ve cezalar hariç...

Avrupa'da en çok satan 4. elektrikli otomobilden 5. elektrikli otomobile

2022 yılı 500 için hiç de kötü geçmedi, zira sıralamada Avrupa'da en çok satan 4. elektrikli otomobil, 2 Tesla ve Volkswagen ID.4'ün arkasında. Fena değil!

Reklamcılık
Kaynak: CleanTechnica

Ancak, 2023'te gökyüzü kararacak, çünkü 2023'ün ilk çeyreğinde elektrikli 500, ID.3 tarafından geçilerek bir yer kaybedecek. Ayrıca MG4, Dacia Spring, Volvo XC40 ve Peugeot e-208 tarafından da geride bırakıldı.

Evet, elektrikli 500 bir MG4 gibi fiyatlandırılıyor, ancak daha küçük bir segmentte. Diğer arabalar daha pahalı ama aynı büyük segmentte... fiyat savaşı başlıyor mu?

Reklamcılık

Fiat elektrikli 500'ün satışlarını üç katına çıkaracak

2007 yılında piyasaya sürülen 500 termal gerçekten harika bir kariyere sahip. Fiat'ın 20. yıldönümünü kutlamak için bunu yapmaya çalışacağını düşünürsünüz!

Ancak, elektrikli versiyon satışlarını üç katına çıkarmalı İçten yanmalı motor satışlarındaki duraklamayı telafi etmek için. Bu kaçınılmaz olarak bir fiyatlarda önemli bir düşüş ya da yeni bir pazarın fethi.

Reklamcılık

Daha önce de söylediğimiz gibi Fiat, yanmalı 500 için ABD'yi zaten denedi, ancak başarılı olamadı. Ve yine de.., yeni elektrikli 500 Amerika Birleşik Devletleri'ni fethetmek için geri döndü 2022'de Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldıktan sonra, 2024'ün ilk çeyreğinde Sam Amca'nın kıyılarına ulaşacak.

Büyükelçi Leonardo bu kez başarı için yeterli olacak mı?

Reklamcılık

16 Yorumlar

Bir Cevap Bırakın
  1. italpassion'daki makaleler sanırım bir rakip veya yumuşak güç karşıtı bir İtalyan makinesi tarafından destekleniyor, 500 elektrikli büyük bir başarı, 2 tesla'nın ardından Avrupa'da satılan 3. elektrikli otomobil, tüm makaleleriniz veya neredeyse abartılı bir şekilde kötümser, lütfen sitenizi yeniden adlandırın .italbashing

    • Tüm Ferrari ve Lamborghini makaleleri oldukça olumlu iken, Alfa, Maserati ve Fiat makaleleri daha karamsar. Neden biliyor musunuz? Bir yandan bazı markalar rakamları konusunda şeffaf davranırken, diğer yandan hiçbir şey ifade etmeyen yüzdelerden oluşan bir sis perdesi var. Bu makaleler, objektif olmayan marka basın bültenlerini aktarmak için değil, araştırılması gereken rakamlarla rekoru düzeltmek için var. Biz bağımsızız ve öyle olmaya devam edeceğimizden emin olabilirsiniz, çünkü olumlu iletişim istemiyorsanız, tek yapmanız gereken Stellantis medyasına abone olmaktır.

      • Sevgili Alexandre, buna şaşırmadım, ancak otomotiv dünyasına daha yakından bakarsanız, içten yanmalı versiyonların elektrikli muadillerinden daha popüler olduğunu ve birçok insanın elektrikli bir araba satın aldığına pişman olduğunu görürsünüz.

    • Caradisiac'ta olduğu gibi kilometre bazında ve baştan savma yazılanlar yerine eleştirel bir bakış açısına sahip (500e testinde 'rekabetin ötesinde' bir UConnect sistemi, 'birinci sınıf' montaj kalitesi ve hoş bir yol tutuşu vardı), birkaç gün veya ay süren kapsamlı testler ve gerçekten dikkatli fotoğraflar (tebrikler) içeren bir şeyler okumayı tercih ederim. Başka bir tarzda, spekülasyon ve genel bilgi eksikliğiyle dolu düzinelerce makale ve videoyu yıkayan Passione Auto Italiane var... Bu yüzden 600e'nin tavizsiz bir testini bekliyorum! Makalenin konusuna dönecek olursak, 500e'nin fiyatı muhtemelen bataryaların fiyatı (şu anda dünya çapında büyük bir kapasite fazlası üretimden bahsediliyor) ve Mirafiori'ye yapılan yatırımın amortismanı ile düşecektir. Bu seviyede (ve şu anda 25% olan BEV'lerin pazar payı göz önüne alındığında), yanmalı versiyonun direnci beni şaşırtmadı...

      • Bunun bir darbe sorunu olduğunu sanmıyorum, çünkü elektrikli araç satın alan 45% kişinin hayal kırıklığına uğradığını çünkü teknolojinin henüz birçok açıdan mükemmel olmadığını söyleyen bir makale yayınlandı.
        Çok hızlı gitmek istedik ve termal avantajlara sahip bir konsept bulmamız gerekiyor.
        Mucizevi çözümün ne olduğunu bilmiyorum, ancak şehir dışında tamamen elektrikli olmadığı kesin.

        • Ankete katılan 618 sürücüye dayanan bir 'çalışmaya' dayanan bir makale ciddi değil... 1440 elektrikli araç sürücüsü üzerinde yapılan bir başka çalışmada, 70% memnun olduğunu söyledi. En azından birkaç bin kullanıcıdan oluşan temsili bir panele ihtiyacımız var. Sonra EV'ler ve EV'ler var, çok yavaş şarj olanlar (45 dakikada) ve daha hızlı şarj olanlar (Grecale ve GranTurismo Folgore gibi 20 dakikada), şarj noktaları ağının gelişimi ve kullanılabilirliği, yeniden şarj etme kolaylığı, tüm bunlar son birkaç ayda çok hızlı bir şekilde gelişiyor. Bugün, premium veya lüks bir elektrikli araç, otoyolda 300 km veya karayolunda 400 km'lik mesafeleri mükemmel bir şekilde kat edebiliyor, bu nedenle çoğu ihtiyacı karşılıyor. İlerleme şimdi yoğunluğu artırmaya ve dolayısıyla yol tutuşunu iyileştirmek için ağırlığı azaltmaya odaklanacaktır.

          • Cidden Fredo, içten yanmalı bir motorla toplamda 5 dakika süren arabanı doldurmak için 20 ila 45 dakika harcadığını düşünebiliyor musun?

          • Saygılarımla Fredo, evet, her gece bir süpürgeyi şarj etme zahmetine girmektense, dönüş yolunda 2 veya 3 alışveriş yapabileceğim bir istasyonda 5 dakika ayırıp doldurmayı tercih ederim, ancak bu bir fikir meselesi.

          • Gerçekte, oraya gitmek, depoyu doldurmak, ödeme yapmak ve geri dönmek için gereken süre yirmi dakikadan fazladır, ancak bir garajınız olduğunda arabanızı elektrik prizine takmak hiç de zor değildir ve otuz saniye sürer 😉

  2. Samimi yanıtınız için teşekkür ederim, Alexandre,

    ama ünlü i̇talyan otomobi̇lci̇li̇ği̇ni̇n abartili bi̇r yankiya i̇hti̇yaci yok, 35 yildir sami̇mi̇ bi̇r alfa, maserati̇ fiat ve lancia hayraniyim ve tüm kategori̇lerde çoklu dünya şampi̇yonu amblemleri̇ni̇n her bi̇ri̇ni̇n bi̇rçok modeli̇ne sahi̇p oldum ve arabalarimin her bi̇ri̇ beni̇ memnun etti̇.

    A tonale 160 CV speciale option conduite autonome de niveau 2 cihazımı almak üzereyim ve beni de tatmin edeceğinden hiç şüphem yok.

    İtalyan mühendisliğinin utanılacak hiçbir şeyi yok 😊 Le Mans'taki 499 p'ye bakın ve bu İtalyan arabalarını dövmek italpassion'ın ayrıcalığı değil Katılıyorum ama izlenimlerden beslenmek gerçeklerden daha kolay.

    Forza ragazzi

  3. Neredeyse 40 yılı aşkın süredir sadece Fiat'larım vardı. Çok iyi arabalar. Bir sonraki bir Fiat olacak, ya da belki bir değişiklik için bir Alfa, göreceğiz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir