Alexander
Vorgelegt in voller COVID, der elektrische Fiat 500 feiert bald sein dreijähriges Bestehen. Ein wichtiges Modell für die italienische Marke Fiat denn im Jahr 2030 wird die gesamte Produktpalette elektrisch sein. Die elektrische Version soll also die thermische Version ablösen...und die leistet Widerstand!
Vor kurzem enthüllten wir, dass der Fiat 500 war das weltweit meistverkaufte Modell von Fiat. Eine beachtliche Leistung, da es sich um ein sehr europäisches Modell handelt. Der italienische Hersteller hat zwar versucht, seinen Verbrennungsmotor in den USA zu verkaufen, aber ohne Erfolg, da der Verkauf 2019 gestoppt wurde.
Aber wie steht es dann um die Verkaufszahlen der 2020 eingeführten elektrischen Version des 500 im Vergleich zur 2007 eingeführten Version mit Verbrennungsmotor?
Um die folgende Tabelle zu verstehen :
- ICE: Verbrennungsmotor
- BEV: Elektromotor
- H1: 1. Halbjahr
| Fiat 500 (ICE + BEV) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 H1 | 31340 | |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
| 2019 | 175017 | |
| 2018 | 188448 | |
| 2017 | 189360 | |
| 2016 | 183194 | |
| 2015 | 180005 | |
| 2014 | 180403 | |
| 2013 | 158918 | |
| 2012 | 145700 | |
| 2011 | 156051 | |
| 2010 | 172205 | |
| 2009 | 179241 | |
| 2008 | 177680 | |
| 2007 | 42468 |
Wir haben noch keine Zahlen für das erste Halbjahr über die Verkaufszahlen des Fiat 500. Wir stellen jedoch fest, dass die elektrische Version machte 2021 etwa 25 % der Verkäufe aus, 2022 dann 33 %..
Das Jahr 2023 scheint dem Trend von 2022 zu folgen. Diese Zahlen zeigen, dass die thermische VersionDie meisten Menschen, die sich für ein Elektroauto entscheiden, haben ein Auto, das viel erschwinglicher ist als die elektrische Version, leistet Widerstand.
Zur Erinnerung: Für den Verbrennungsmotor müssen Sie mit durchschnittlich 17.000 bis 20.000 € rechnen, für die elektrische Version mit 30.000 bis 35.000 €... Ohne die ökologischen Boni und Maluszahlungen, die je nach Jahr und Land unterschiedlich ausfallen...
Steigt vom 4. zum 5. meistverkauften Elektroauto in Europa auf
Das Jahr 2022 war für den 500er alles andere als schlecht, da er sich dort 4. meistverkauftes Elektroauto in Europa, hinter den beiden Teslas und dem Volkswagen ID.4. Nicht schlecht!
Allerdings verdunkelt sich der Himmel im Jahr 2023, denn im ersten Quartal 2023 verliert der 500 Electric einen Platz und wird vom ID.3 überholt. Außerdem wird er vom MG4, dem Dacia Spring, dem Volvo XC40 und dem Peugeot e-208 eingeholt.
Und ja, der 500 Electric kostet den Preis eines MG4, aber für ein kleineres Segment. Die anderen Autos sind teurer, aber in einem ebenso großen Segment... beginnt der Preiskrieg?
Fiat muss den Verkauf seines elektrischen 500 verdreifachen
Der 2007 eingeführte 500 mit Verbrennungsmotor hat eine wirklich sehr erfolgreiche Karriere hinter sich. Zu glauben, dass Fiat versuchen wird, ihn zu seinem 20.
Dennoch die elektrische Version soll den Verkauf verdreifachen um den Verkaufsstopp der Thermik zu überbrücken. Dies scheint unweigerlich über eine erhebliche Preissenkungen oder die Erschließung eines neuen Marktes.
Es wurde bereits erwähnt, dass Fiat es für seinen 500 mit Verbrennungsmotor bereits in den USA versucht hat, jedoch ohne Erfolg. Dennoch der neue elektrische 500er erobert erneut die USA denn nachdem er 2022 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt wurde, wird er im ersten Quartal 2024 in Uncle Sams Heimatland eintreffen.
Wird Botschafter Leonardo ausreichen, um dieses Mal erfolgreich zu sein?
Die Artikel von italpassion sind meiner Meinung nach von einem Konkurrenten oder einer Soft Power gegen die italienische Maschine gesponsert, der 500 Electric ist ein riesiger Erfolg, das dritte Elektroauto, das in Europa hinter zwei Teslas verkauft wurde, fast alle Ihre Artikel sind übertrieben pessimistisch, bitte benennen Sie Ihre Seite um.
Alle Ferrari- und Lamborghini-Artikel sind eher positiv und die von Alfa, Maserati und Fiat in der Tat in einem pessimistischeren Licht. Wissen Sie, warum das so ist? Einerseits sind einige Marken bei den Zahlen transparent, andererseits gibt es eine Nebelwand mit Prozentzahlen, die nichts aussagen. Diese Artikel sind dazu da, um die Tatsachen durch Zahlen zu belegen, die recherchiert werden müssen, und nicht nur, um die Pressemitteilungen der Marken weiterzugeben, die nicht objektiv sind. Wir sind unabhängig und Sie können sicher sein, dass wir es auch weiterhin sein werden, denn sonst brauchen Sie nur die Stellantis-Medien zu abonnieren, wenn Sie positive Kommunikation wollen.
Mein lieber Alexandre, es überrascht mich nicht, aber wenn du dir die Autowelt genauer ansiehst, sind die Verbrennermodelle beliebter als ihre Elektromodelle und viele bereuen ihren Kauf eines Elektroautos, das unabhängig von der Marke noch eine Schippe drauflegt.
Ich lese lieber etwas mit kritischem Abstand (ohne jegliches Bashing präsentierte der 500e-Test ein UConnect-System, das "über der Konkurrenz" lag, eine "Premium"-Montagequalität und ein erfreuliches Fahrverhalten), ausführliche Tests über mehrere Tage oder Monate und wirklich gepflegte Aufnahmen (Glückwunsch) als etwas, das wie bei Caradisiac kilometerweise geschrieben und schlampig zusammengeschustert wurde. In einem anderen Stil haben wir Passione Auto Italiane, die in Dutzenden von Artikeln oder Videos Vermutungen und einen allgemeinen Mangel an Informationen verbreiten... Ich erwarte also einen Test des 600e ohne Kompromisse! Um auf das Thema des Artikels zurückzukommen: Der Preis des 500e wird wahrscheinlich mit dem Preis der Batterien (man spricht derzeit von starken Überkapazitäten in der weltweiten Produktion) und der Amortisierung der Investitionen in Mirafiori sinken. Auf diesem Niveau (und in Anbetracht des Marktanteils der BEVs, der derzeit bei 25% liegt) überrascht mich der Widerstand der Version mit Verbrennungsmotor nicht...
Die Versuche werden wir versuchen, schnell wieder zu machen!
Los, an die Arbeit ... die Ferien sind vorbei, um Himmels willen!😉🤣.
Ich glaube nicht, dass es sich um ein Schlagproblem handelt, da gerade wieder ein Artikel erschienen ist, in dem 45% Menschen, die ein Elektrofahrzeug gekauft haben, enttäuscht sind, weil diese Technologie in vielerlei Hinsicht noch nicht ausgereift ist.
Man wollte zu schnell vorgehen und muss ein Konzept mit den Vorteilen der Thermik finden.
Ich kenne die Wunderlösung nicht, aber sie ist nicht vollständig elektrisch, das ist sicher, außer in der Stadt.
Ein Artikel, der auf einer "Studie" basiert, die ihrerseits auf 618 befragten Fahrern beruht, ist nicht seriös... In einer anderen Studie mit 1440 EV-Fahrern gaben 70% an, zufrieden zu sein. Zumindest sollte man ein repräsentatives Panel mit einigen tausend Nutzern haben. Dann gibt es EVs und EVs, solche, die sehr langsam laden (in 45 Minuten) und solche, die schneller fahren (in 20 Minuten, wie der Grecale und der GranTurismo Folgore), die Entwicklung des Netzes der Ladestationen und ihre Verfügbarkeit, die Einfachheit des Aufladens, all dies entwickelt sich seit einigen Monaten sehr schnell. Heute ist ein EV auf Premium- oder Luxusniveau durchaus in der Lage, Etappen von 300 km auf der Autobahn oder 400 km auf der Landstraße zurückzulegen, und deckt somit die meisten Bedürfnisse ab. Die Fortschritte werden sich nun auf die Erhöhung der Dichte und somit die Reduzierung des Gewichts konzentrieren, um das Fahrverhalten zu verbessern.
Aber ernsthaft, Fredo, kannst du dir vorstellen, dass du zwischen 20 und 45 Minuten brauchst, um dein Auto zu betanken, wenn du mit einem Verbrennungsmotor insgesamt 5 Minuten brauchst?
Nein, aber ernsthaft Ced, kannst du dir vorstellen, bis zur Zapfsäule zu fahren, wenn du zu Hause tanken kannst? 😉.
Fredo: Ja, ich nehme mir lieber 5 Minuten Zeit, um an einer Tankstelle zu tanken, an der ich auf dem Rückweg 2 oder 3 Einkäufe tätigen kann, als mir den Kopf darüber zu zerbrechen, dass ich jede Nacht einen Staubsauger aufladen muss, aber das ist eine Frage des Standpunkts.
In Wirklichkeit verbringst du die Zeit, um hinzufahren, zu tanken, zu bezahlen und wieder zurückzufahren, eher mit zwanzig Minuten, aber wenn man eine Garage hat, ist es überhaupt kein Kopfzerbrechen, sein Auto an eine Steckdose anzuschließen, und es dauert dreißig Sekunden 😉.
Die Ladezeit beträgt keine 30 Sekunden, vor allem nicht zu Hause.
Wenn du von der Arbeit kommst, hast du auf jeden Fall eine Fahrt vor dir, egal ob du voll bist oder nicht.
Vielen Dank für Ihre aufrichtige Antwort Alexandre,
Ich bin seit 35 Jahren ein treuer Anhänger von Alfa, Maserati, Fiat und Lancia, von denen ich viele Modelle besitze, von denen jedes mehrfacher Weltmeister in allen Kategorien ist.
Ich werde in Kürze meinen a tonale 160 CV speciale option autonomes Fahren Level 2 erhalten und ich bin mir sicher, dass auch er mich begeistern wird.
Die italienische Ingenieurskunst braucht sich vor niemandem zu schämen 😊 siehe den 499 p in Le Mans und dieses italienische Auto-Bashing ist nicht das Vorrecht von italpassion ich stimme zu, aber es ist leichter, sich von Eindrücken als von Tatsachen zu ernähren.
Forza ragazzi
Ich habe über 40 Jahre lang fast nur Fiat gehabt. Das waren sehr gute Autos. Das nächste Auto wird ein Fiat oder zur Abwechslung mal ein Alfa sein, das wird sich zeigen.