Alexandre
A Fiat acaba de revelar os detalhes há muito aguardados do seu novo Grande Panda elétrico, um modelo que pretende atrair os condutores de automóveis urbanos com um preço inicial atrativo e um equipamento generoso. As encomendas já estão abertas em França, com o modelo elétrico a custar a partir de 15.900 euros (menos o bónus ambiental) para a versão (RED) e 18.900 euros para a versão topo de gama La Prima.
Um motor elétrico bem posicionado
Sob o capot, o Fiat Grande Panda elétrico está equipado com um motor deBateria de 44 kWh e um motor elétrico de 83 kW (113 cv). Estas caraterísticas conferem-lhe uma autonomia de 320 km segundo o ciclo WLTP, o que o torna ideal para as deslocações urbanas diárias e as escapadelas curtas. Com uma aceleração dos 0 aos 50 km/h em 4,2 segundos e uma velocidade máxima de 132 km/h, combina a agilidade na cidade com o conforto na autoestrada. Em termos de consumo de combustível, o Grande Panda tem uma eficiência de 17,4 kWh/100 km.
A Fiat inova ao facilitar o carregamento com um cabo de carregamento em espiral retrátil integrado na grelha frontal. Este sistema permite que a bagageira deixe de estar cheia de cabos convencionais, facilitando ao mesmo tempo as manobras de recarga. Fornecido de série, este cabo permite recarregar o automóvel da seguinte forma até 7 kW em 3 horas e 43 minutos para passar de 20 % para 100 %. Para quem tem pressa, a Fiat oferece um carregador de bordo opcional de 11 kW, que reduz o tempo de carregamento para 2 horas e 55 minutos.
O Novo Grande Panda também aceita carregamentos rápidos até 100 kW, o que permite recarregar a bateria de 20 % para 80 % em 33 minutos.
Duas versões para satisfazer todas as necessidades
A Fiat propõe duas versões do Grande Panda elétrico: a versão (VERMELHO)a um preço atrativo de 15.900 euros (excluindo o bónus ambiental), 24 900 sem dedução)e o Versão La Prima, mais sofisticadaa partir de 18 900 euros (excluindo bónus), 27.900 € sem dedução). Este posicionamento de preço torna-o competitivo com modelos semelhantes, como o Citroën ë-C3, com o qual partilha certos componentes técnicos, ou o Dacia Spring (65 cv com a sua bateria de 26,6 kWh a 20 450 euros) e o novo Renault 5 elétrico (120 cv com a sua bateria de 40 kWh a 27 990 euros).
O Grande Panda distingue-se pelo seu equipamento, nomeadamente na a versão La Prima, que inclui bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, para-brisas aquecido, espelhos eléctricos, carregador de smartphone sem fios, câmara de marcha-atrás, radares de estacionamento dianteiros e vidros traseiros escurecidos.
Embora a personalização esteja atualmente limitada a alguns elementos, A Fiat propõe uma gama de sete cores: vermelho, branco, preto, amarelo, verde, bronze e azul, bem como dois modelos de rodas.
A França na vanguarda do marketing
A França é o primeiro mercado europeu a abrir encomendas para este Grande Panda elétrico. No entanto, ao contrário de outros países, que também beneficiarão de uma versão híbrida, apenas a versão eléctrica está atualmente disponível em França. A versão As primeiras entregas estão previstas para novembroTrata-se de um período crucial para a Fiat, que conta com este modelo para gerar volumes significativos no mercado francês.
O Fiat Grande Panda elétrico parece bem posicionado para se afirmar no segmento dos citadinos eléctricos, graças ao seu preço competitivo, à sua autonomia confortável e ao seu bom equipamento de série. A Fiat espera que este modelo se torne um pilar da sua gama eléctrica e contribua para reforçar a sua presença no mercado europeu. Será interessante acompanhar o seu impacto nas matrículas nos próximos meses.
Por muito que admire a Renault pelo seu bem sucedido renascimento do R5, tenho as minhas dúvidas neste caso. Estou menos entusiasmado. No entanto, é muito mais bonito do que o seu primo C3, que parece um carro feito para os mercados emergentes...
O Fiat Grande Panda não é mau, não é demasiado caro, e não é demasiado rápido: 132 km/h de velocidade máxima, que vai deixar as suas meias de boca aberta 💨
Mas está bem posicionado em relação à concorrência. Não está planeada nenhuma versão híbrida?
Bom aspeto, preço acessível, bom motor, um modelo que vai ter sucesso! Forza Panda!
É um carro muito bom para um carro citadino, e penso que tem tudo para vender melhor do que o R5, mas agora tem de ser posto à venda sem bugs, porque o e-C3 é um desastre. O custo do C.T. killer vai ser caro, muito caro...
Stellantis continuaa a rinnovare i modelli ex-gruppo Fiat, riproponendo le nuove verioni al 50% in piu di prezzo rispetyto al modello precedente. Depois do Lancia Y, era agora a vez do Panda. Una tattica che punta a decimare le vendite dei modelli "italiani" a vantaggio di quelli francesi, dove invece la nuova C3 viene pèroposta a prezzi piu' abbordabili.