A Itália não será capaz de produzir um automóvel elétrico de entrada de gama

Enquanto Há vários meses que os ânimos estão exaltados entre Stellantis e Itália, esta é uma declaração que não vai aliviar as tensões. "A Itália não conseguirá fabricar um carro elétrico de entrada de gama". é uma frase proferida por Nicolas Dufourcq, Diretor-Geral da BPIFrance, acionista 6TP3T da Stellantis, que é também administrador não executivo da Stellantis desde 2021.

Foi durante uma entrevista dada por Nicolas Dufourcq ao canal BFMBusiness, cujo tema era "Reindustrializar a França", que o tema da Itália foi abordado pelo jornalista. Nicolas Dufourcq negou que a Itália "tenha sido esquecida" pelo construtor automóvel, como pensa o Governo italiano. Carlos Tavares está a fazer o que pode para construir um grupo global, tendo em conta a competitividade relativa dos diferentes países. Penso que é justo dizer que a competitividade italiana não é tal que um carro elétrico de entrada possa ser fabricado em Itália".

Nicolas Dufourcq confirma o que já sabíamos. O futuro Fiat Panda elétrico será fabricado na Sérvia, o Fiat 600 e o Alfa Romeo Junior são fabricados na Polónia e o Lancia Ypsilon é fabricado em Espanha. No final, tudo o que resta é o 500 elétrico é uma exceçãoMais uma vez, a imagem e a sua plataforma, motor e bateria. Um modelo que, se tivesse nascido sob a alçada do Stellantis, provavelmente também seria fabricado na Polónia. E com esta afirmação, toda a futura gama Fiat levanta a questão de saber onde será produzida.

Para tranquilizar a Itália, para além dos projectos do Centro Tecnológico de Baterias e da caixa de velocidades e-DCT, há ainda os Maseratis, o Alfa Romeo Tonale e, sobretudo, os futuros Alfa Romeo Giulia e Stelvio, bem como os futuros Ds, Lancia e Opel, que serão fabricados em Itália, modelos cujo preço de venda será superior ao dos automóveis eléctricos de entrada de gama.