Aos 93 anos, vendeu toda a sua coleção de 30 Ferraris, Alfa Romeos e Lancias... mas não pelo preço esperado: «o trabalho de uma vida»

Há alguns meses, a história tinha todos os contornos de um sonho tornado realidade para os entusiastas dos automóveis italianos. Fritz Neuser, um antigo ciclista alemão que se tornou concessionário da Alfa Romeo e depois da Ferrari, decidiu, aos 93 anos de idade para se desfazer da sua coleção pessoal. Uma coleção pacientemente construída ao longo de várias décadas, que o próprio descreveu como «o trabalho de uma vida».

Em 15 de março de 2026, a Artcurial leiloou em Paris uma grande parte desta coleção excecional. No papel, todos os ingredientes estavam reunidos: uma coleção excecional de Ferrarie Alfa Romeoe Lancia, Algumas raridades, carros sem preço de reserva e a história de um homem cuja trajetória resume, por si só, uma época passada de paixão pelo automóvel. Mas quando o martelo caiu, o balanço revelou-se mais matizado do que se esperava.

Uma venda completamente bem sucedida... à primeira vista

Primeira observação: tudo vendido. Na gíria dos leilões, isto é o que se chama uma venda «luva branca». Nem um único lote de automóveis foi deixado de lado. Para uma coleção tão pessoal, este é já um símbolo poderoso: todos os automóveis de Fritz Neuser encontraram um novo proprietário.

Mas por detrás deste aparente sucesso, os números contam uma história diferente. De acordo com a análise pormenorizada publicada por O parque de estacionamento, Como resultado, 77 % dos automóveis foram vendidos abaixo da sua estimativa baixa, com uma diferença média de cerca de 25 %. Por outras palavras, os compradores estavam lá, mas não compraram a qualquer preço.

Esta é talvez a lição mais importante a retirar desta venda: mesmo uma coleção de Ferraris, Alfa Romeos e Lancias, com uma história humana rica, já não é suficiente para fazer disparar as ofertas. O mercado tornou-se mais seletivo.

No entanto, o vendedor acabou por se sair bem graças a alguns modelos que foram vendidos por um preço superior ao estimado:

• Total das estimativas baixas: 4 028 000 euros
• Estimativas totais elevadas: 5 784 000 euros
• Total de vendas efectivas: 4.006.230 euros

A Ferrari continua a ser a rainha, mas já não é intocável

A estrela da venda foi, sem surpresa, um Ferrari 365 GTB/4 Daytona de 1970. Com o seu excelente estado de conservação, a sua cor rara e o extenso trabalho efectuado em Itália sob a supervisão de Fritz Neuser, foi vendido por 602.000 euros, incluindo despesas. Este foi o preço mais elevado do dia e um dos poucos resultados verdadeiramente de acordo com a imagem de prestígio do modelo.

Outros Ferraris também confirmaram o seu atrativo. O 365 GT4 BB de 1975 foi vendido por 367 220 euros, enquanto o 575 O Superamerica de 2006, equipado com o pack HGTC, foi vendido por 355 180 euros. O 308 O GTB Vetroresina, muito procurado pela sua carroçaria em poliéster e pela certificação Ferrari Classiche, terminou em 176.988 euros.

Mas mesmo na Ferrari, nem tudo pegou fogo. O 512 BBi, de 1983, avaliada entre 220 000 e 260 000 euros, foi vendida por 180 600 euros. O Ferrari Roma O 2021, que é demasiado novo e já se encontra no mercado de segunda mão, também não desencadeou nenhuma batalha espetacular, com um preço final de 144 480 euros.

A lição é clara: o simples emblema da Ferrari já não é garantia de sucesso. Os compradores pagam por uma diferença real: uma cor rara, um historial claro, um estado excecional, uma configuração procurada. O resto é negociável.

Alfa Romeo: paixão a um preço moderado

Do lado da Alfa Romeo, a venda contou uma história ainda mais interessante. Fritz Neuser não era apenas um vendedor de Ferrari: tinha estado profundamente envolvido com a Alfa Romeo, ao ponto de criar ele próprio uma pequena série especial baseada no Ferrari. Aranha.

O Alfa Romeo 2L Auto-Neuser «Breitspider» de 1987, de uma série limitada produzida na altura pela sua própria empresa, foi vendido por 30.100 euros. Um resultado coerente, quase sentimental, para um automóvel que resume na perfeição o espírito de um concessionário capaz de transformar uma dificuldade comercial numa oportunidade.

Mais espetacular no papel, o’Alfa Romeo GTAm 1970, autenticado e com certificados Alfa Romeo, foi vendido por 201.068 euros. Trata-se de uma soma significativa, mas mais uma vez abaixo das elevadas expectativas. Mesmo um Alfa Romeo tão desejável tem agora de convencer pelo seu estado, autenticidade e historial.

Talvez a verdadeira pechincha estivesse noutro lugar: o Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato de 1972. Estimado entre 45.000 e 65.000 euros, acabou por ser vendido por 38.528 euros, apesar dos 20.000 euros de trabalhos recentes efectuados pela Scuderia Auto-Neuser. Para um modelo assinado Zagato, produzido em número limitado e dotado de uma verdadeira personalidade, o preço parece quase razoável.

Por outro lado, o’Alfa Romeo Giulia Este Spider 1600 Veloce de 1965 sofria de um fator decisivo: o seu motor já não era o original. Apesar de um restauro meticuloso, foi vendido por apenas 48.160 euros, contra uma estimativa baixa de 70.000 euros. Neste segmento, a autenticidade conta mais do que nunca.

Lancia Fulvia: pequeno valor, grande prazer

Um dos automóveis italianos mais atractivos à venda é o Lancia Fulvia 1.3 Sport de 1971 merecia uma atenção especial. Com o seu belo estado de conservação original, o seu bilhete de identidade ASI e apenas 25.120 km indicados, este carro preenche todos os requisitos para um amante da condução à antiga.

Estimado entre 15.000 e 25.000 euros, foi vendido por 14.448 euros, incluindo despesas. Sem recorde, sem frenesim, mas provavelmente um dos automóveis mais atractivos para quem procura um verdadeiro automóvel italiano com carácter, sem os preços loucos.

É também isso que torna esta venda tão interessante: ao lado dos grandes Ferraris que custam centenas de milhares de euros, alguns dos carros lembram que a paixão pelo automóvel ainda pode ser comprada por quantias quase acessíveis.

Surpresas e fracassos

O De Tomaso Pantera GT5S de 1988 manteve-se bastante bem, com um preço final de 198.660 euros, ligeiramente acima da sua baixa estimativa. O seu estado original, a sua documentação e a sua configuração tranquilizaram claramente os compradores.

As criações da Sbarro, por outro lado, mostraram os limites do mercado para modelos muito atípicos. O Sbarro Alcador GTB, um exemplar único baseado num Ferrari 360 Modena, foi vendido por 138.460 euros, muito aquém da sua estimativa de 180.000 a 260.000 euros. O Sbarro Alcador Roadster, baseado num Ferrari Testarossa e estimado em 400.000 euros, foi vendido por apenas 132.440 euros.

Estes automóveis são raros, por vezes únicos, mas isso nem sempre é suficiente. A raridade pode ser atractiva, mas também pode ser preocupante. Sem um mercado de referência, sem uma procura claramente identificada, os compradores tornam-se cautelosos.

Uma coleção esgotada, mas um mercado mais fresco

Em suma, a venda dá uma impressão paradoxal. Por um lado, todos os automóveis foram vendidos. Por outro lado, a maioria foi vendida abaixo das suas estimativas. Este facto envia um sinal forte ao mercado dos automóveis clássicos.

A coleção de Fritz Neuser tinha tudo o que era necessário: uma história pessoal forte, um foco predominantemente italiano, Ferraris importantes, Alfa Romeos raros, um Lancia encantador e vários automóveis com pedigrees interessantes. Mas os compradores fizeram a sua escolha. Premiaram os modelos mais coerentes, mais desejáveis e mais bem documentados. Puniram os automóveis demasiado recentes, demasiado modificados, demasiado atípicos ou simplesmente demasiado ambiciosos.

Veja o vídeo abaixo, que analisa a venda da Coleção Fritz Neuser.