A 93 anni, ha venduto la sua intera collezione di 30 Ferrari, Alfa Romeo e Lancia... ma non per il prezzo previsto: «il lavoro di una vita»

Qualche mese fa, la storia aveva tutte le sembianze di un sogno che si realizzava per gli appassionati di auto italiani. Fritz Neuser, un ex ciclista tedesco diventato concessionario Alfa Romeo e poi Ferrari, all'età di 93 anni ha deciso di di separarsi dalla sua collezione personale. Una collezione pazientemente costruita nel corso di diversi decenni, che lui stesso ha definito «il lavoro di una vita».

Il 15 marzo 2026, Artcurial ha messo all'asta a Parigi gran parte di questa eccezionale collezione. Sulla carta, tutti gli ingredienti erano al loro posto: un'eccezionale collezione di Ferrarie Alfa Romeoe Lancia, Alcune rarità, auto senza prezzo di riserva e la storia di un uomo la cui traiettoria riassume da sola un'epoca passata della passione per i motori. Ma quando il martello è caduto, il bilancio si è rivelato più sfumato del previsto.

Una vendita completamente riuscita... all'apparenza

Prima osservazione: tutto venduto. Nel gergo delle aste, questa è la cosiddetta vendita «a guanti bianchi». Non un solo lotto di auto è stato lasciato in disparte. Per una collezione così personale, questo è già un simbolo forte: le auto di Fritz Neuser hanno tutte trovato un nuovo proprietario.

Ma dietro questo apparente successo, le cifre raccontano una storia diversa. Secondo l'analisi dettagliata pubblicata da Il parcheggio, Di conseguenza, 77 % delle auto sono state vendute al di sotto della loro stima minima, con una differenza media di circa 25 %. In altre parole, gli acquirenti c'erano, ma non hanno comprato a qualsiasi prezzo.

Questa è forse la lezione più importante da trarre da questa vendita: anche una collezione di Ferrari, Alfa Romeo e Lancia, con una ricca storia umana, non è più sufficiente a far salire le offerte alle stelle. Il mercato è diventato più selettivo.

Ciononostante, il venditore ha ottenuto un buon risultato grazie ad alcuni modelli venduti a un prezzo superiore alla stima:

• Totale stime basse: 4.028.000 euro
• Totale stime elevate: 5.784.000 euro
• Totale vendite effettive: 4.006.230 euro

Ferrari ancora regina, ma non più intoccabile

La star della vendita è stata senza dubbio una Ferrari 365 GTB/4 Daytona del 1970. Grazie alle sue condizioni superbe, al colore raro e agli ampi lavori eseguiti in Italia sotto la supervisione di Fritz Neuser, è stata aggiudicata a 602.000 euro, tasse incluse. È stato il prezzo più alto della giornata e uno dei pochi risultati veramente in linea con l'immagine prestigiosa del modello.

Anche altre Ferrari hanno confermato il loro fascino. Il 365 La GT4 BB del 1975 è stata venduta per 367.220 euro, mentre la 575 La Superamerica del 2006, dotata del pacchetto HGTC, è stata venduta a 355.180 euro. Il 308 La GTB Vetroresina, molto ricercata per la sua carrozzeria in poliestere e la certificazione Ferrari Classiche, è stata venduta a 176.988 euro.

Ma anche alla Ferrari non tutto è andato in fiamme. Il 512 BBi del 1983, stimato tra i 220.000 e i 260.000 euro, è stato venduto per 180.600 euro. Il Ferrari Roma Anche la 2021, troppo nuova e già presente sul mercato dell'usato, non ha scatenato battaglie spettacolari, con un prezzo finale di 144.480 euro.

La lezione è chiara: il semplice stemma Ferrari non è più una garanzia di successo. Gli acquirenti pagano per una vera differenza: un colore raro, una storia chiara, condizioni eccezionali, una configurazione ricercata. Il resto è negoziabile.

Alfa Romeo: passione a un prezzo moderato

Per quanto riguarda l'Alfa Romeo, la vendita ha raccontato una storia ancora più interessante. Fritz Neuser non era solo un venditore di Ferrari: era stato profondamente coinvolto nell'Alfa Romeo, al punto da creare lui stesso una piccola serie speciale basata sulla Ferrari. Ragno.

L'Alfa Romeo 2L Auto-Neuser «Breitspider» del 1987, appartenente a una serie limitata prodotta all'epoca dalla sua stessa azienda, è stata battuta a 30.100 euro. Un risultato coerente, quasi sentimentale, per una vettura che riassume perfettamente lo spirito di un concessionario capace di trasformare una difficoltà commerciale in un'opportunità.

Più spettacolare sulla carta, il’Alfa Romeo GTAm 1970, autenticata e con certificati Alfa Romeo, è stata venduta per 201.068 euro. Si tratta di una somma significativa, ma ancora una volta al di sotto delle elevate aspettative. Anche un'Alfa Romeo così desiderabile deve convincere per le sue condizioni, la sua autenticità e la sua storia.

Forse il vero affare era altrove: l'Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato del 1972. Stimata tra i 45.000 e i 65.000 euro, è stata venduta a 38.528 euro, nonostante i 20.000 euro di lavori eseguiti di recente dalla Scuderia Auto-Neuser. Per un modello firmato Zagato, prodotto in numero limitato e dotato di una vera personalità, il prezzo sembra quasi ragionevole.

Al contrario, il’Alfa Romeo Giulia Questa Spider 1600 Veloce del 1965 soffriva di un fattore decisivo: il suo motore non era più quello originale. Nonostante un restauro meticoloso, è stata venduta a soli 48.160 euro contro una stima bassa di 70.000 euro. In questo segmento, l'autenticità conta più che mai.

Lancia Fulvia: piccolo valore, grande piacere

Una delle vetture italiane più attraenti in vendita è la Lancia Fulvia 1.3 Sport del 1971 meritava un'attenzione particolare. Con le sue splendide condizioni originali, la sua carta d'identità ASI e i suoi soli 25.120 km indicati, ha fatto centro per un amante della guida d'altri tempi.

Stimata tra i 15.000 e i 25.000 euro, è stata venduta per 14.448 euro, spese incluse. Nessun record, nessuna frenesia, ma probabilmente una delle auto più interessanti per chi cerca una vera auto italiana di carattere, senza prezzi folli.

È anche questo che rende la vendita così interessante: accanto alle grandi Ferrari da centinaia di migliaia di euro, alcune auto ricordavano che la passione per i motori può ancora essere acquistata per cifre quasi accessibili.

Sorprese e flop

La De Tomaso Pantera GT5S del 1988 ha resistito piuttosto bene, con un prezzo finale di 198.660 euro, leggermente superiore alla sua bassa stima. Le sue condizioni originali, la documentazione e la configurazione hanno chiaramente rassicurato gli acquirenti.

Le creazioni Sbarro, invece, hanno mostrato i limiti del mercato per modelli molto atipici. La Sbarro Alcador GTB, una one-off basata su una Ferrari 360 Modena, è stata venduta a 138.460 euro, ben al di sotto della sua stima di 180.000-260.000 euro. Lo Sbarro Alcador Roadster, basato su una Ferrari Testarossa e stimato fino a 400.000 euro, è stato venduto per soli 132.440 euro.

Queste auto sono rare, a volte uniche, ma questo non è sempre sufficiente. La rarità può essere attraente, ma anche preoccupante. Senza un mercato di riferimento, senza una domanda chiaramente identificata, gli acquirenti diventano cauti.

Una collezione esaurita, ma un mercato più freddo

Nel complesso, la vendita dà un'impressione paradossale. Da un lato, tutte le auto sono state vendute. Dall'altro, la maggior parte è stata venduta al di sotto delle stime. Questo è un segnale forte per il mercato delle auto d'epoca.

La collezione di Fritz Neuser aveva tutte le carte in regola: una solida storia personale, un focus prevalentemente italiano, importanti Ferrari, rare Alfa Romeo, un'affascinante Lancia e diverse auto con un interessante pedigree. Ma gli acquirenti hanno fatto la loro scelta. Hanno premiato i modelli più coerenti, più desiderabili e meglio documentati. Hanno punito le auto troppo recenti, troppo modificate, troppo atipiche o semplicemente troppo ambiziose.

Guardate il video qui sotto, che analizza la vendita della Collezione Fritz Neuser.