Mit 93 Jahren verkaufte er seine gesamte Sammlung von 30 Ferraris, Alfa Romeos und Lancias... aber nicht zum erhofften Preis: «ein Lebenswerk»

Vor einigen Monaten hatte die Geschichte alles, um die Fans italienischer Autos zum Träumen zu bringen. Fritz Neuser, ein ehemaliger deutscher Radrennfahrer und späterer Alfa Romeo- und Ferrari-Händler, beschloss im Alter von 93 Jahren sich von seiner persönlichen Sammlung zu trennen. Eine über Jahrzehnte geduldig aufgebaute Sammlung, die er selbst als «sein Lebenswerk» bezeichnete.

Am 15. März 2026 veräußerte Artcurial in Paris einen Großteil dieses außergewöhnlichen Ensembles. Auf dem Papier waren alle Zutaten versammelt: große FerrariDie Alfa RomeoDie Lancia, Es gab einige Raritäten, Autos ohne Mindestpreis und die Geschichte eines Mannes, dessen Werdegang eine vergangene Epoche der Automobilgeschichte zusammenfasste. Doch nachdem der Hammer gefallen war, erwies sich die Bilanz als nuancierter als erwartet.

Ein rundum gelungener Verkauf ... scheinbar

Erste Feststellung: Alles wurde verkauft. Im Auktionsjargon nennt man das einen Verkauf mit «weißem Handschuh». Kein einziges Los blieb auf der Strecke. Für eine so persönliche Sammlung ist dies bereits ein starkes Symbol: Die Autos von Fritz Neuser haben alle einen neuen Besitzer gefunden.

Doch hinter diesem scheinbaren Erfolg erzählen die Zahlen eine andere Geschichte. Laut einer detaillierten Analyse, die auf folgender Website veröffentlicht wurde Der Parkplatz, 77 % der Autos wurden unter ihrem unteren Schätzwert verkauft, mit einer durchschnittlichen Abweichung von etwa 25 %. Mit anderen Worten: Die Käufer waren zwar vorhanden, kauften aber nicht zu jedem Preis.

Das ist vielleicht die wichtigste Erkenntnis dieser Auktion: Selbst eine reiche Sammlung von Ferraris, Alfa Romeos und Lancias, die von einer schönen menschlichen Geschichte getragen wird, reicht nicht mehr aus, um die Gebote systematisch in die Höhe zu treiben. Der Markt ist selektiver geworden.

Dennoch kam der Verkäufer letztlich gut weg, weil einige Modelle über ihrem Schätzwert verkauft wurden:

• Summe der niedrigen Schätzungen: 4.028.000 €.
• Summe der hohen Schätzungen: 5.784.000 €.
• Tatsächlicher Gesamtumsatz: 4.006.230 €.

Ferrari bleibt die Königin, aber nicht mehr unantastbar

Der Star der Auktion war wenig überraschend ein Ferrari 365 GTB/4 Daytona aus dem Jahr 1970. Mit seinem hervorragenden Zustand, der seltenen Farbe und den umfangreichen Arbeiten, die in Italien unter der Aufsicht von Fritz Neuser durchgeführt wurden, erzielte er einen Preis von 602.000 € inklusive Gebühren. Dies war der höchste Preis des Tages und eines der wenigen Ergebnisse, die dem prestigeträchtigen Image des Modells wirklich gerecht wurden.

Auch andere Ferraris bestätigten ihre Anziehungskraft. Die 365 GT4 BB aus dem Jahr 1975 wurde für 367.220 € versteigert, während der 575 Superamerica von 2006, ausgestattet mit dem HGTC-Paket, erzielte 355.180 €. Die 308 GTB Vetroresina, der wegen seiner Polyesterkarosserie sehr begehrt und von Ferrari Classiche zertifiziert ist, schloss mit 176.988 € ab.

Aber auch bei Ferrari ging nicht alles in Flammen auf. Die 512 BBi aus dem Jahr 1983, der auf 220.000 bis 260.000 € geschätzt wurde, ging für 180.600 € weg. Die Ferrari Roma von 2021, die zu neu ist und bereits auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten wird, löste mit einem Endpreis von 144.480 € ebenfalls keine spektakuläre Schlacht aus.

Die Lektion ist klar: Die einfache Ferrari-Marke ist keine Garantie mehr für einen Höhenflug. Käufer zahlen für einen echten Unterschied: eine seltene Farbe, eine klare Geschichte, einen außergewöhnlichen Zustand, eine begehrte Konfiguration. Der Rest ist Verhandlungssache.

Alfa Romeo: Leidenschaft, aber zu einem angemessenen Preis

Auf der Seite von Alfa Romeo erzählte der Verkauf eine noch interessantere Geschichte. Fritz Neuser war nicht nur ein Ferrari-Verkäufer: Er war so eng mit Alfa Romeo verbunden, dass er selbst eine kleine Sonderserie auf der Basis von Spinne.

Der Alfa Romeo 2L Auto-Neuser «Breitspider» aus dem Jahr 1987, der aus einer limitierten Auflage stammt, die damals von seiner eigenen Firma hergestellt wurde, erzielte 30.100 €. Ein stimmiges, fast sentimentales Ergebnis für ein Auto, das wunderbar den Geist eines Händlers zusammenfasst, der in der Lage ist, eine geschäftliche Schwierigkeit in eine Chance zu verwandeln.

Auf dem Papier spektakulärer ist die’Alfa Romeo GTAm aus dem Jahr 1970, authentifiziert und mit Alfa Romeo-Zertifikaten versehen, wurde für 201.068 € verkauft. Das ist ein beachtlicher Betrag, der aber auch hier unter den hohen Erwartungen lag. Selbst ein so begehrenswerter Alfa Romeo muss nun durch seinen Zustand, seine Authentizität und sein Dossier überzeugen.

Das wahre Schnäppchen lag vielleicht woanders: der Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato aus dem Jahr 1972. Auf 45.000 bis 65.000 € geschätzt, endete er bei 38.528 €, obwohl die Scuderia Auto-Neuser kürzlich Arbeiten im Wert von 20.000 € durchgeführt hatte. Für ein von Zagato signiertes Modell, das nur in wenigen Exemplaren produziert wurde und eine echte Persönlichkeit besitzt, scheint der Preis fast angemessen.

Umgekehrt ist die’Alfa Romeo Giulia Spider 1600 Veloce aus dem Jahr 1965 litt unter einem entscheidenden Faktor: Sein Motor war nicht mehr der Originalmotor. Trotz einer sorgfältigen Restaurierung erzielte er nur 48.160 € bei einem unteren Schätzwert von 70.000 €. In diesem Segment zählt Authentizität mehr denn je.

Lancia Fulvia: Kleiner Wert, großer Spaß

Zu den fesselndsten italienischen Autos auf der Auktion gehört der Lancia Fulvia 1.3 Sport aus dem Jahr 1971 verdiente besondere Aufmerksamkeit. Mit seinem schönen Originalzustand, der ASI-Identitätskarte und nur 25.120 km angegebener Laufleistung gab es für einen Liebhaber des altmodischen Fahrens viele Häkchen.

Auf 15.000 bis 25.000 € geschätzt, wurde er für 14.448 € inklusive Kosten versteigert. Kein Rekord, kein Rausch, aber wahrscheinlich eines der attraktivsten Autos für denjenigen, der einen echten Italiener mit Charakter suchte, ohne in die wilden Preise einzusteigen.

Das machte die Auktion auch interessant: Neben den großen Ferraris für mehrere hunderttausend Euro erinnerten einige Autos daran, dass die Leidenschaft für Autos immer noch zu fast erschwinglichen Beträgen gekauft werden kann.

Überraschungen und Flops

Der De Tomaso Pantera GT5S von 1988 hielt sich recht gut, mit einem Endpreis von 198.660 €, der leicht über seiner unteren Schätzung lag. Sein Originalzustand, seine Dokumentation und seine Konfiguration beruhigten die Käufer offensichtlich.

Die Sbarro-Kreationen hingegen zeigten die Grenzen des Marktes für sehr atypische Modelle auf. Der Sbarro Alcador GTB, ein Einzelstück auf Basis eines Ferrari 360 Modena, erzielte 138.460 € und lag damit weit unter seiner Schätzung von 180.000 bis 260.000 €. Der Sbarro Alcador Roadster, der auf einem Ferrari Testarossa basiert und auf bis zu 400.000 € geschätzt wurde, kam nicht über 132.440 € hinaus.

Diese Autos sind selten, manchmal einzigartig, aber das reicht nicht immer aus. Eine Rarität kann anziehen, aber sie kann auch beunruhigen. Ohne einen Referenzmarkt und eine klar identifizierte Nachfrage werden Käufer vorsichtig.

Eine vollständig verkaufte Sammlung, aber ein kälterer Markt

Insgesamt vermittelt der Verkauf einen paradoxen Eindruck. Auf der einen Seite wurden alle Autos verkauft. Auf der anderen Seite wurden die meisten unter den Schätzungen verkauft. Dies ist ein starkes Signal für den Oldtimermarkt.

Die Fritz-Neuser-Sammlung hatte jedoch alles, um zu begeistern: eine starke persönliche Geschichte, eine italienische Dominanz, wichtige Ferraris, seltene Alfa Romeos, einen charmanten Lancia und mehrere Autos mit interessanten Stammbäumen. Doch die Käufer sortierten aus. Sie belohnten die stimmigsten, begehrenswertesten und am besten dokumentierten Modelle. Sie bestraften die Autos, die zu neu, zu modifiziert, zu untypisch oder einfach zu ehrgeizig geschätzt waren.

Wir lassen Sie das folgende Video ansehen, das den Verkauf der Fritz Neuser Collection analysiert.