Alexander
Heute, am 22. August 2024, fand ein Treffen statt, das dem Made in Italy und den Produktionskettenin Rimini, ein wichtiger Termin für die italienische Automobilindustrie. Unter den zahlreichen anwesenden Persönlichkeiten nutzte Adolfo Urso, der Minister für das Made in Italy, die Gelegenheit, um wichtige Enthüllungen über die Zukunft der Automobilproduktion in Italien.
Bei dieser Begegnung bestätigte Minister Urso...wieder einmal, das Bestehen fortgeschrittener Gespräche mit mehreren chinesischen Automobilherstellern die auf italienischem Boden produzieren möchten. Italien ist jedoch weit davon entfernt, diese Partnerschaften bedingungslos zu akzeptieren, sondern stellt eine wichtige Regel auf, um seine Interessen und die Europas zu schützen. Der Minister gab bekannt, dass die Hersteller folgende Bedingungen erfüllen müssen zwingend europäische und italienische Komponenten verwenden bei der Herstellung ihrer Fahrzeuge.
Urso unterstrich die Bedeutung dieser Maßnahme, indem er sagte: "Die Vereinbarungen, die wir unterzeichnet haben, sehen die Verwendung europäischer und italienischer Komponenten vor. Dadurch werden sie unsere Produktionsketten und die Beschäftigung stärken. Wir sind gegen alle, die meinen, sie könnten die Zollschranken umgehen, indem sie Produkte auf unserem Kontinent zusammenbauen." Diese Strategie soll das verhindern, was einige als Pekings "Trojanisches Pferd" befürchteten im Herzen Europas und ermöglicht es Italien so, seine wirtschaftliche Souveränität zu bewahren und gleichzeitig seine Industrie zu fördern.
Der Minister nutzte auch die Gelegenheit, um die aktuelle Strategie von Stellantis, die Leapmotor-Autos mit chinesischen Komponenten zusammenbaut in seinem polnischen Werk in Tychy. Urso zufolge steht diese Praxis im Widerspruch zu den Bemühungen, die europäische und italienische Produktion zu stärken. Er äußerte jedoch die Bereitschaft der Regierung, mit Stellantis zusammenzuarbeiten, um die Produktion auf italienischem Boden zu erhöhen, und betonte, dass es negative Signale von Seiten des Herstellers gegeben habe.
In Bezug auf die Gigafactory in TermoliUrso teilte mit, dass die Regierung immer noch auf eine Antwort von Stellantis bezüglich seiner Zukunft warte. Er fügte hinzu: "Wir erwarten von Stellantis, dass sie die soziale Verantwortung für die Wiederbelebung des Automobilsektors in Italien übernimmt." Zur Erinnerung: Das Ziel, das Carlos Tavares, CEO von Stellantis, vor einem Jahr ausgegeben hat, ist die Produktion von 1 Million Autos pro Jahr in Italien.
Diese Enthüllung wirft mehrere Fragen auf: Welcher chinesische Hersteller, um welche Marke zu produzieren, mit welchen europäischen Komponenten? Mysterium.
Eine kleine Stimme sagt mir, dass Tavares das Schiff angesichts der verschiedenen laufenden Fälle und der enttäuschenden Ergebnisse früher als erwartet verlassen könnte. Plausibel (!?)
Fortsetzung folgt...
Stellantis hat zumindest eines geschafft: alle auf seine Seite zu ziehen! Kunden, Händler und als Sahnehäubchen die Regierungen! Und ich finde, dass der italienische Minister zu brav war. Ich hätte die Schleusen für jeden geöffnet, der den Italienern Arbeit geben will! Und angesichts des jahrzehntelangen Zusammenbruchs der italienischen Autoproduktion ist es schon lange her, dass die externen Zulieferer massenhaft für die Deutschen gearbeitet haben. Ich glaube, dass 60-70% der Mercedes-Komponenten Made in Italy sind. Der Minister ist also völlig daneben und schützt mit solchen Aussagen nur die deutschen Hersteller. Die Italiener müssen Autos produzieren, sonst stirbt ein ganzes Know-how aus!