Alfa Romeo prepara-se para revelar o seu novo supercarro, que poderá ser o último da marca a utilizar um motor de combustão. Eis tudo o que precisa de saber sobre este automóvel excecional, que estará em exposição no Musée d'Arese a 30 de agosto, durante a semana do Grande Prémio de Itália em Monza.
Um nome com história
Ainda não tem um nome oficial, mas poderia chamar-se 6C ou 33em homenagem a Tipo 33 StradaleO Tipo 33 Stradale foi um automóvel desportivo produzido entre 1967 e 1969, considerado um dos mais belos do mundo. O Tipo 33 Stradale foi baseado no carro de corrida Tipo 33, que ganhou vários títulos de resistência.
Um motor potente e exclusivo
O supercarro da Alfa Romeo será equipado com o Motor V6 Alfa Romeo / Nettuno Maseratique já equipa o Maserati MC20outro supercarro do grupo Stellantis. Este motor desenvolve uma potência de 630 cavalos de potência na MC20, mas pode ser aumentado para entre 700 e 800 cavalos de potência no supercarro da Alfa Romeo, de acordo com alguns rumores. O motor possui uma tecnologia inovadora, inspirada na Fórmula 1, para melhorar o desempenho e a eficiência.
Produção limitada e um preço (muito) elevado
Será produzido em 33 exemplares apenasDe acordo com algumas fontes, todos eles já foram vendidos. O preço seria de mais de um milhão de euroso que o tornaria um dos automóveis mais caros do mundo. A produção terá início em 2025Isto dá aos futuros proprietários tempo suficiente para esperar.
Um automóvel dedicado à pista, mas aprovado para a estrada
O supercarro da Alfa Romeo será concebido para oferecer as melhores sensações na pista de corridas, mas também será aprovado para utilização em estrada (ao contrário do Maserati MCXtrema). Partilhará a mesma base que o Maserati MC20, que é um automóvel leve e ágil com um chassis em fibra de carbono e uma aerodinâmica optimizada. Espera-se que o Alfa Romeo seja ainda mais radical do que o MC20, com um design tipicamente Alfa Romeo e um desempenho superior.
Um modelo importante no ADN da marca
Finalmente, será o primeiro modelo Stellantis 100 % da marca italiana, que faz parte do novo grupo criado pela fusão entre a PSA e a FCA. O design do carro é liderado por Alejandro Mesonero-Romanosum designer espanhol que trabalhou para a Renault, Seat e Dacia. Ingressou na Alfa Romeo em 2021O Alfa Romeo será um modelo emblemático para o futuro da marca. O Alfa Romeo será, por conseguinte, um modelo emblemático para o futuro da marca, que deverá também voltar-se para a eletrificação nos próximos anos.
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Em termos de design, receio que sim.
Não se trata de Pininfarina, Bertone, Giugiaro ou Sbarro.
Escolha do motor
Preferia um motor Alfa
Assumir a plataforma MC20
Esta é uma excelente notícia, mas esperamos que, em termos de comprimento, se situe algures entre o 4C e o MC20.
Mas porque não?
Uma série de 33 Stradales dedicados à pista
Uma série de 33 versões de aranhas.
Vender-se-ia como pão quente.
Só falta um Stratos e o círculo completa-se.
PS: Espero que o Alexandre se tenha lembrado de encomendar a minha versão porque o meu aniversário é no domingo 😁
Eu preferia um motor Alfa: ainda bem que o Nettuno V6 é um motor Alfa Romeo! Nome de código V6 PDI na Alfa Romeo e V6 TJI na Maserati. Há pouco tempo, um mecânico da Maserati confirmou que o motor Nettuno tinha um emblema Alfa Romeo...
A pré-encomenda está concluída, criei um fundo, espero que resulte, caso contrário terei de hipotecar a minha casa.
Hipoteca recusada, pois infelizmente estão todos vendidos. 😂
O bloco básico é o mesmo, é verdade, mas eu teria preferido o último Ferrari, que é ainda mais compacto.
Talvez no futuro Stratos, como foi o caso na altura, quem sabe, o tempo o dirá.
Olá, pensei que era um motor Maserati, mas o site "Italpassion" disse-me que o Nettuno era basicamente o V6 de 2,9 L do Giulia QV (originalmente da Ferrari, modificado para um V6 de 3,0 L), por isso ????
E sim, o Ferrari V8 foi atualizado para um V6 de 2,9L pela Alfa e depois para um V6 de 3,0L pela Maserati...
Se for realmente limitado a 33 unidades, não há grande suspense quanto ao seu nome...
Isso seria uma pena, Fredo
Muita energia para 33 carros... Gostaria de ver tanto entusiasmo por uma giulia SW ou uma giuletta bis... parece-me simples, não é? Ou talvez eu já não perceba nada de carros!
O Giulia SW foi um erro desde o início e o Giulietta deveria ter evoluído tanto quanto possível, mas não conseguimos nada disso e a culpa é de Marchionne.
Marchionne causou muitos danos à Fiat, à Alfa Romeo e à Ferrari..............
Ele fez asneira:
Alfa Romeo:
159 e Brera dececionante
Não fazer um verdadeiro 156 evo 2 Q4 (como o crosswagon e o Sportwagon) e atualizar o Giulietta.
Tendo abandonado demasiado cedo o 4C, o 8C e o projeto duetto, bem como o Giulia SW e o projeto Giuliana (baseado no Ghibli e num SUV baseado no Levante).
Abarth:
Retirada demasiado rápida de 124
A versão escorpião do projeto 4C parou.
Não lançar um 500 Bispoto com o motor central traseiro como no Clio ou no R5
Lancia: Não ter substituído o Thesis (baseado no Ghibli e no SUV do Levante).
Um novo Delta (no Giulietta), Stratos.
Ter feito um Ypsilon que não estava à altura do seu antecessor e ter colocado carros americanos 🇺🇸 que não eram muito bons nos italianos (que desperdício).
Maserati (não atualizar o Ghibli todos os anos e não fazer o mesmo com o Levante, bem como não ouvir os clientes quando estes pediram uma versão extra-longa do Quattroporte).
Fiat: não ter desenvolvido a família Tipo e o 124 e ter abandonado demasiado depressa o 500L.
Artega: não assumiu o GT quando a Paragon lhe ofereceu a oportunidade, apesar de este ter sido perfeito como porta-estandarte da Lancia (queria-o por uma mão-cheia de cerejas e o negócio foi arrebatado pelo grupo mexicano).
Quanto ao resto, a Ferrari e a Alfa fizeram uma limpeza com o Giulia e o Stelvio e com a aquisição da Chrysler.
Em 2004, falou-se de um incumprimento por parte da Fiat... Dez anos mais tarde, o grupo comprou a Chrysler.
Falou-se de um incumprimento da Fiat em 2004... Dez anos depois, o grupo comprou a Chrysler. Dez anos mais tarde, temos este magnífico 33 Stradale (como esperado), que é um clássico instantâneo, mesmo que a apresentação me pareça muito estranha (finalmente, ao fim de meia hora, temos a especificação do modelo).