Alexandre
Numa entrevista com o jornal La Tribune, Jean-Philippe Imparato, o novo chefe doAlfa RomeoNo decurso da reunião, o Comité forneceu algumas informações interessantes, incluindo o número de modelos Alfa Romeo até 2025, que será de 5.
"Estamos a começar com um lançamento por ano, que deverá conduzir a uma gama de cinco modelos até 2025. [...] Todos os anos, anunciarei publicamente a nossa agenda de produtos para o ano seguinte, e manter-nos-emos fiéis a ela.
Os futuros modelos de Alfa Romeo são um assunto de que temos falado frequentemente, especialmente no nosso artigo sobre a Futuro da Alfa Romeo 100 % gama eléctrica.
Assim, se seguirmos a lógica racional do Sr. Imparato, com um novo modelo por ano a partir de 2022, a gama Alfa Romeo até 2025 deve ser :
- Alfa Romeo Giulia - sedan - restyling 2022
- Alfa Romeo Stelvio D-SUV - 2022 restyling
- Alfa Romeo Tonale C-SUV - 2022
- Alfa Romeo Brennero B-SUV - 2023
- Alfa Romeo Giulietta - compacto - 2024 (baseado em DS4 / 308 / Astra)
Então, um grande salão, irmã da DS9, ou uma E-SUV, irmã da DS7, poderia estar no programa para depois de 2025.
"A prioridade da Alfa Romeo não será o lançamento de pequenas séries em primeira instância. "
Quando questionado sobre o lançamento de coupes, aranhas, etc., Jean-Philippe Imparato foi claro que isto poderia estar na ordem do dia, mas que não é uma prioridade. Jean-Philippe Imparato foi claro que isto poderia estar no programa, mas que não é a prioridade.
Teremos de esperar até depois de 2025 para ver tais modelos anunciados... se a marca atingir os seus objectivos até lá!
Para ler o artigo completo, por favor visite O Tribuna.
O futuro da marca parece estar a ficar mais brilhante!
No entanto, comete um pequeno erro no artigo. O Giulietta é um carro compacto, como o DS4 e o 308. O Corsa, por outro lado, é um carro da cidade.
Eu queria dizer Opel astra e não corsa, eu corrijo
No entanto, os coupes Alfa, aranhas e cabriolets seriam bem-vindos.
Farto de SUV!
Coupé, station wagon, um Alfa deve parecer elegante, mas não como uma carrinha feita como um travesti!
Concordo plenamente consigo, mas a prioridade é encher os cofres, mesmo à custa da sua alma, mas se funciona, então porque não! Tal como os SUV salvaram o Porsche 911 e o Boxter, mas já existiam antes, enquanto na Alfa, tem sido um momento monótono desde o Brera e o Spyder!
"Estamos a começar com um lançamento por ano, que deverá conduzir a uma gama de cinco modelos até 2025. [...] Todos os anos, anunciarei publicamente a nossa agenda de produtos para o ano seguinte, e manter-nos-emos fiéis a ela.
O falecido Sergio Marchionne, saia desse corpo!
Marchionne tinha 10 modelos de 2 em 2 anos. RIP
Que decepção com a chegada promissora e já abortada do Sr. Imparato à cabeça da Alfa Romeo.
Decidido a encomendar um Alfa Giulia Sprint em cinzento Stromboli e interior de tabaco (esta combinação é esplêndida), o concessionário informa-me que ALFA ROMEO oferece apenas quatro cores corporais básicas. Stromboli cinzento está definitivamente fora, e o couro de tabaco já não está disponível.
Como pode um carro premium com um custo superior a 50.000 euros oferecer menos paletas de cor do que um Dacia?
A desordem dos vendedores é tão importante como o alarme.
Que decepção com a chegada promissora e já abortada do Sr. Imparato à cabeça da Alfa Romeo.
Decidido a encomendar um Alfa Giulia Sprint em cinzento Stromboli e interior de tabaco (esta combinação é esplêndida), o concessionário informa-me que ALFA ROMEO oferece apenas quatro cores corporais básicas. Stromboli cinzento está definitivamente fora, e o couro de tabaco já não está disponível.
Como pode um carro premium com um custo superior a 50.000 euros oferecer menos paletas de cor do que um Dacia?
A desordem dos vendedores é tão importante como o alarme.
Além disso, o configurador em linha propõe sempre estes modelos, opções. Que desperdício de tempo, além disso o concessionário descobre com horror estas decisões, incompreensíveis a este nível. Vou definitivamente mudar para a gama BMW, a pausa é anunciada após 20 anos e 6 novos Alfa ...
É melhor irem para a Alfa para recuperarem todos os clientes que partiram para a concorrência, incluindo eu, que partiu para a Mazda após 40 anos devido à falta de uma sucessão para a Giulietta ...... Além disso, não creio que os entusiastas da Alfa fiquem satisfeitos com um simples reboco do 308 ou DS4 com, além disso, motores PSA de 3 cilindros de fiabilidade questionável.
É verdade que a imprensa, em geral, não relata demasiado sobre os problemas encontrados nestes famosos 3 cilindros!
Os futuros automóveis Alfa serão baseados na plataforma ex-PSA Stellantis ou no Giorgio, dependendo do segmento.
Nenhuma outra alternativa. E, claro, 100% electricidade, como já anunciado.
Bem, penso que é uma oportunidade extraordinária para fazer a Alfa regressar à corrida: a sua reputação como construtor de motores é uma memória na mente dos aficionados e tentar regressar aos dias de glória teria sido demorado e muito caro.
Assim, nesta nova situação, com o motor já não sendo um diferenciador, a Alfa pode capitalizar a sua fabulosa herança e trazer à tona carros super sexy que se destacarão dos outros carros premium.
Isto ofenderá o Alfisti "histórico", mas como não são eles que compram novos, isso não importa.
E os potenciais compradores na próxima década não se vão importar que há 60 anos atrás os salões Alfa fossem movidos por um bialbero. Vão comprar um Alfa porque isso os faz querer, só isso.
Por outro lado, o tempo é curto, mas penso que podemos confiar nas equipas Stellantis para se desenvolverem rápida e correctamente
Seria melhor se a marca lhes recordasse constantemente isto através do design e merchandising, porque sem soluções técnicas exclusivas (que teriam de ser desenvolvidas, mesmo em electricidade) não vejo o que a diferenciará das marcas chinesas. Ter ganho o primeiro grande prémio de F1 na história ou ter produzido modelos icónicos é o tipo de detalhe que faz a diferença.
Olá,
Não necessariamente de acordo consigo.
Alfiste (tenho a sorte de ter podido comprar novos: 147, Mito, 159, Giulia e Stelvio) mesmo que concorde que Alfistes não pode viver apenas com o passado, o projecto STELLANTIS assusta-me.
A plataforma Giorgio, que era supostamente uma das melhores do mundo, não será renovada à custa de uma plataforma PSA. O futuro Giulietta será baseado no futuro 308, etc...
No final, querem refazer o Alfa com o Peugeot, para que não haja mais almas.
Não estou de acordo. Como "histórico" Alfista, não vejo a utilidade de um clone Giulietta do Peugeot 308 ou do Opel Astra (que são certamente boas máquinas para os novos tempos em que o prazer motorizado rima com hibridização, electrificação e painéis de tablier Star Wars). Pela minha parte, estou em vias de adquirir uma Giulia Veloce... Será a minha 15ª Alfa desde a Alfasud TI de 1979 (!) e a última Alfa de uma era que está a desaparecer.
Dito isto, espero sem muita fé que a Alfa eléctrica tenha uma verdadeira personalidade em termos de estilo e desempenho, e que não sejam cópias italianizadas das outras marcas do Grupo Stellantis.
Sem carrinha baseada no sedan. Sem cupé, e sem roadster.
Compreendo que os SUV são toda a raiva (mesmo que odeie esta falsa 4×4, incapaz de atravessar tudo menos um pavimento), mas mesmo assim, esquece-se um pouco rapidamente a história da marca. Felizmente, há o sedan e o compacto, caso contrário não haveria muita alma nele.
Um pouco de desilusão para mim.
Temos diferenças de opinião mas uma paixão comum e isso é o mais importante para mim.
Por outro lado, gostaria de corrigir um ponto: Giorgio não será de todo abandonado, pelo contrário, e será utilizado em particular para futuros grandes automóveis Alfa, como foi confirmado por Jean-Philippe Imparato.
Os modelos médios e pequenos estarão em plataformas comuns a todos os Stellantis, como é norma em todos os grupos de carros, por isso não estou chocado.
A propósito, os carros Alfa de que gostou com razão provêm de plataformas Fiat 😉
Artigo de imprensa italiana,
As vendas da Alfa Romeo vão cair acentuadamente em 2021.
Esperamos que 2021 seja o último ano de uma longa crise para a Alfa Romeo. A confirmação provém dos dados de produção do recente inquérito Fim Cisl, que certifica as dificuldades das fábricas italianas do grupo Stellantis, que têm de lidar com modelos caracterizados por uma queda nas vendas e uma crise de chips cada vez mais complicada que tem causado uma escassez de semicondutores nos últimos meses.
Eu queria responder a Dan e não a Jujujo, mas saltei uma linha, desculpem!
A Alfa precisa de um bom substituto para a brera, para os brera o que eles abandonaram sem cerimónia para começar im 08'. Não têm nenhum modelo droptop, o que na minha opinião é uma loucura para um alfa-romeo! Finalmente, um coupé de tamanho normal é também desesperadamente necessário, não mais um SUV!