Alfa Romeo: 5 Modelle im Jahr 2025

In einem Interview mit der Zeitung La Tribune sagte Jean-Philippe Imparato, der neue Chef vonAlfa Romeogab einige interessante Informationen, darunter die Anzahl der Alfa Romeo Modelle bis 2025, die 5 betragen wird.

"Wir gehen von einer Markteinführung pro Jahr aus, was uns bis 2025 zu einer Palette von fünf Modellen führen soll. [...] Ich werde jedes Jahr öffentlich unsere Produktagenda für das nächste Jahr bekannt geben, und wir werden uns daran halten."

Die zukünftigen Modelle von Alfa Romeo, das ist ein Thema, über das wir schon oft gesprochen haben, vor allem in unserem Artikel über die zukünftige elektrische 100 %-Reihe von Alfa Romeo.

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So, wenn man der rationalen Logik von Herrn Imparato folgt, mit einem neuen Modell pro Jahr ab 2022, die Alfa Romeo Modellpalette bis 2025 sollte :

  • Alfa Romeo Giulia - Limousine - Restyling 2022
  • Alfa Romeo Stelvio D-SUV - Restyling 2022
  • Alfa Romeo Tonale C-SUV - 2022
  • Alfa Romeo Brennero B-SUV - 2023
  • Alfa Romeo Giulietta - kompakt - 2024 (basierend auf DS4 / 308 / Astra)

Dann könnte eine große Limousine, Schwester des DS9, oder ein E-SUV, Schwester des DS7 crossback, für die Zeit nach 2025 auf dem Programm stehen.

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"In der ersten Zeit wird es für Alfa Romeo nicht vorrangig darum gehen, Kleinserien auf den Markt zu bringen. " 

Als die Einführung von Coupés, Spiders usw. angesprochen wurde, sagte er: "Ich denke, das ist eine gute Idee. Jean-Philippe Imparato machte deutlich, dass dies auf dem Programm stehen könnte, aber nicht die Priorität sei.

Solche Modelle werden also erst nach 2025 angekündigt werden... wenn die Marke ihre Ziele bis dahin erreicht!

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Den vollständigen Artikel finden Sie auf der Website von Die Tribüne.

19 Kommentare

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  1. Die Zukunft der Marke scheint sich zu klären!

    Sie machen jedoch einen kleinen Fehler in dem Artikel. Die Giulietta ist ein Kompaktwagen, genau wie der DS4 und der 308. Der Corsa ist hingegen sehr wohl ein Stadtauto.

    • Ich bin mit Ihnen völlig einverstanden, aber die Priorität ist es, die Kassen zu füllen, auch auf Kosten der eigenen Seele, aber wenn es funktioniert, warum nicht? So wie die SUVs den Porsche 911 und den Boxter gerettet haben, aber die gab es schon vorher, während es bei Alfa seit dem Brera und dem Spyder trostlos ist!

  2. "Wir gehen von einer Markteinführung pro Jahr aus, was uns bis 2025 zu einer Palette von fünf Modellen führen soll. [...] Ich werde jedes Jahr öffentlich unsere Produktagenda für das kommende Jahr bekannt geben, und wir werden uns daran halten."

    verstorbener Sergio Marchionne, komm aus diesem Körper!

  3. Wie groß war die Enttäuschung über die vielversprechende und bereits gescheiterte Ankunft von Herrn Imparato an der Spitze von Alfa Romeo.
    Entschlossen, einen Alfa Giulia Sprint in Stromboli-Grau und mit tabakfarbener Innenausstattung zu bestellen (diese Kombination ist herrlich), informiert mich das Autohaus, dass ALFA ROMEO nur noch vier Grundfarben für die Karosserie anbietet. Stromboli-Grau ist definitiv ausgeschlossen, und das tabakfarbene Leder wird nicht mehr angeboten.
    Wie kann ein Premiumfahrzeug für über 50.000 Euro weniger Farbpaletten anbieten als ein Dacia? unverständlich ...
    Die Verwirrung der Vertriebsmitarbeiter ist genauso groß wie die der Alfisten.

    • Wie groß war die Enttäuschung über die vielversprechende und bereits gescheiterte Ankunft von Herrn Imparato an der Spitze von Alfa Romeo.
      Entschlossen, einen Alfa Giulia Sprint in Stromboli-Grau und mit tabakfarbener Innenausstattung zu bestellen (diese Kombination ist herrlich), informiert mich das Autohaus, dass ALFA ROMEO nur noch vier Grundfarben für die Karosserie anbietet. Stromboli-Grau ist definitiv ausgeschlossen, und das tabakfarbene Leder wird nicht mehr angeboten.
      Wie kann ein Premiumfahrzeug für über 50.000 Euro weniger Farbpaletten anbieten als ein Dacia? unverständlich ...
      Die Verwirrung der Vertriebsmitarbeiter ist genauso groß wie die der Alfisten.
      Im Übrigen schlägt der Online-Konfigurator immer diese Modelle, Optionen vor. Ich habe mich für den Kauf eines neuen Modells entschieden, weil ich nicht wusste, was ich tun sollte. Ich werde definitiv auf die BMW-Reihe umsteigen, der Bruch ist nach 20 Jahren und 6 neuen Alfa angekündigt ...

  4. Ich selbst bin nach 40 Jahren zu Mazda abgewandert, weil es keinen Nachfolger für die Giulietta gab ...... Außerdem glaube ich nicht, dass sich die Alfisti mit einer einfachen Neuauflage des 308 oder DS4 mit zusätzlichen und vor allem unzuverlässigen Dreizylindermotoren von PSA zufrieden geben werden.
    Es stimmt, dass die Presse im Allgemeinen nicht allzu sehr über die Probleme berichtet, die bei diesem berühmten Dreizylinder aufgetreten sind!

  5. Zukünftige Alfa werden, je nach Segment, auf den Stellantis-Plattformen ex-PSA oder auf Giorgio stehen.
    Es gibt keine andere Alternative. Und natürlich 100% Elektro, wie bereits angekündigt.
    Nun, ich finde, es ist eine großartige Chance, Alfa wieder ins Rennen zu bringen: Sein Ruf als Motorenhersteller ist in den Köpfen der Aficionados nur noch eine Erinnerung und der Versuch, an die glorreichen Zeiten anzuknüpfen, wäre langwierig und sehr kostspielig gewesen.
    In dieser neuen Situation, in der die Motorisierung kein Unterscheidungsmerkmal mehr ist, kann Alfa aus seinem fabelhaften Erbe Kapital schlagen und supersexy Autos auf den Markt bringen, die sich von anderen Premiummodellen abheben.
    Das wird die Alfistes "canal historique" kränken, aber da sie nicht diejenigen sind, die Neues kaufen, spielt das keine Rolle.
    Und den potenziellen Käufern im nächsten Jahrzehnt wird es völlig egal sein, dass die Alfa-Limousinen vor 60 Jahren von einem Bialbero angetrieben wurden. Sie werden einen Alfa kaufen, weil er sie begeistern wird, das ist alles.
    Die Zeit drängt, aber ich denke, wir können dem Team von Stellantis vertrauen, dass es schnell und gut entwickelt.

    • Es wäre besser, wenn die Marke sie über das Design und die Nebenprodukte ständig daran erinnern würde, denn ohne exklusive technische Lösungen (die entwickelt werden müssten, auch für Elektroautos) sehe ich nicht, was sie von den chinesischen Marken unterscheidet. Die Tatsache, dass sie den ersten F1-Grand-Prix der Geschichte gewonnen oder ikonische Modelle produziert haben, ist die Art von Detail, die den Unterschied ausmacht.

    • Hallo,
      Nicht unbedingt mit Ihnen einverstanden.
      Alfiste ( ich habe das Glück, neue Autos kaufen zu können: 147, Mito, 159, Giulia und Stelvio), auch wenn ich zustimme, dass Alfisten nicht nur mit der Vergangenheit leben können, macht mir das Projekt STELLANTIS Angst.
      Die Giorgio-Plattform, die angeblich eine der besten der Welt war, wird nicht erneuert, sondern durch eine PSA-Plattform ersetzt. Die zukünftige Giulietta wird auf dem zukünftigen 308 basieren, etc.
      Letztendlich will man wieder Alfa mit Peugeot machen, also keine Seelen mehr.

    • Ich stimme nicht zu. Als Alfista "canal historique" sehe ich keinen Sinn in einer Giulietta, die ein Klon des Peugeot 308 oder des Opel Astra ist (im Übrigen sicherlich gute Maschinen für die neue Zeit, in der sich der Spaß am Auto auf Hybridisierung, Elektrifizierung und Armaturenbretter wie im Krieg der Sterne reimt). Das wird mein 15. Alfa seit dem Alfasud TI von 1979 (!) und der letzte Alfa einer verschwindenden Ära sein.
      Abgesehen davon hoffe ich, ohne zu sehr daran zu glauben, dass die Alfa-Elektroautos durch ihren Stil und ihre Leistung eine echte Persönlichkeit haben werden und keine italianisierten Kopien der anderen Marken der Stellantis-Gruppe sein werden.

  6. Kein Kombi, der auf der Limousine basiert. Kein Coupé und kein Roadster.

    Ich verstehe, dass SUVs auf dem Vormarsch sind (auch wenn ich diese falschen 4×4 hasse, die nicht einmal über einen Bordstein fahren können), aber dennoch ist die Geschichte der Marke ein wenig zu schnell vergessen. Zum Glück gibt es die Limousine und den Kompaktwagen, sonst wäre da nicht viel Seele drin.
    Ein bisschen eine Enttäuschung für mich.

    • Wir haben zwar unterschiedliche Ansichten, aber eine gemeinsame Leidenschaft, und das ist für mich das Wichtigste.
      Ich erlaube mir jedoch, in einem Punkt zu korrigieren: Giorgio wird keineswegs aufgegeben, ganz im Gegenteil, und wird insbesondere für die künftigen großen Alfa dienen, wie Jean-Philippe Imparato bestätigt hat.
      Die mittleren und kleinen Modelle werden auf gemeinsamen Plattformen für ganz Stellantis stehen, wie es in allen Automobilkonzernen üblich ist, das schockiert mich nicht.
      Übrigens waren die Alfa, die Sie zu Recht liebten, von Fiat-Plattformen abgeleitet 😉.

  7. Italienischer Zeitungsartikel,
    Verkauf von Alfa Romeo geht 2021 stark zurück.
    Wir hoffen, dass das Jahr 2021 das letzte Jahr einer langen Krise für Alfa Romeo bleiben wird. Die Bestätigung kommt von den Produktionsdaten aus der jüngsten Fim Cisl-Umfrage, die den italienischen Werken der Stellantis-Gruppe Schwierigkeiten bescheinigt, die mit Modellen zu kämpfen haben, die durch sinkende Verkaufszahlen und eine immer komplizierter werdende Chipkrise gekennzeichnet sind, die in den letzten Monaten zu einem Mangel an Halbleitern führt.

  8. Alfa need a nice full sized hatchback replacement, for the brera what they unceremoniously ditched back im 08' for starters. They have no droptop models whatsoever which in my opinion is crazy for an alfa-romeo! Last but not least ist auch ein vollwertiges Coupe dringend erforderlich, nicht schon wieder ein SUV!🥱

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