Stellantis maakt bekend welk elektronisch onderdeel twee van zijn fabrieken tot stilstand brengt en een derde fabriek in gevaar brengt

De afgelopen dagen, Stellantis sprak over een « tekort aan grondstoffen » om een nieuwe week van productiestilstand in Mirafiori te rechtvaardigen. Een verklaring die de Italiaanse vakbonden onmiddellijk hadden betwist, omdat zij van mening waren dat het echte probleem te wijten was aan een gebrek aan orders. Maar op 2 november 2026, Stellantis heeft eindelijk duidelijkheid verschaft over de oorzaak van de problemen: een ontbrekend elektronisch onderdeel, geleverd door een externe toeleverancier. En volgens informatie van Milaan Finanza, de betreffende leverancier is niemand minder dan Marelli. Een tekort dat nu twee Italiaanse fabrieken bedreigt, en mogelijk ook een derde.

Een eenvoudig elektronisch onderdeel legt twee Fiat-modellen stil

Het is in de eerste plaats het Italiaanse medium Askanews waarin de eerste details van Stellantis werden onthuld. De autofabrikant kampt met een tekort aan een onderdeel voor de motorregeleenheid van de driecilinder N3 GSE, die onder meer wordt gebruikt door de Fiat Pandina en de nieuwe Fiat 500 Hybrid.

Een paar uur later, Milaan Finanza heeft de betreffende leverancier geïdentificeerd: Marelli, de autoleverancier die van oudsher banden heeft met Fiat. Om precies te zijn zou er een microchip ontbreken die onmisbaar is voor de werking van de regeleenheid die de motor aanstuurt. Maar Marelli zou niet rechtstreeks verantwoordelijk zijn voor dit tekort. De toeleverancier zou zelf te kampen hebben met bevoorradingsproblemen bij een van zijn partners.

Mirafiori en Pomigliano lopen tot december gevaar

De gevolgen zijn al merkbaar in de Italiaanse fabrieken. In Mirafiori, waar de productie van de Fiat 500 hybride begon eind 2025, De assemblagelijnen liggen opnieuw stil van 2 tot en met 6 november, na een onderbreking van twee weken in oktober.

In Pomigliano d’Arco is het de Fiat Pandina die de gevolgen van dit tekort ondervindt. Een situatie die des te problematischer is omdat het gaat om de best verkochte auto in Italië over de eerste negen maanden van 2026.

En de problemen zouden wel eens kunnen aanhouden. Stellantis waarschuwt dat in november en december kunnen er opnieuw productiestops plaatsvinden, totdat er alternatieve bevoorradingsoplossingen zijn gevonden. De gevolgen zouden zelfs kunnen doorwerken tot in de fabriek in Termoli, waar de motoren voor beide stadsauto’s worden geproduceerd. Minder geassembleerde auto’s betekent ook dat er minder motoren nodig zijn. Een fabriek die al enkele jaren in moeilijkheden verkeert…

Een zeer reëel tekort, maar hadden de vakbonden het dan helemaal mis?

Deze onthulling werpt een nieuw licht op de beschuldigingen die gisteren door de vakbonden van Mirafiori werden geuit. De Fiom was van mening dat het tekort aan materialen slechts een smoes was en dat Stellantis vooral probeerde te verdoezelen dat er onvoldoende vraag was naar de Fiat 500.

Het tekort aan elektronische onderdelen is nu dus bevestigd door Stellantis, maar dat betekent niet per se dat de zorgen van de vakbonden ongegrond zijn. In Mirafiori blijven er vraagtekens bestaan over de omvang van de orderportefeuille, terwijl de autofabrikant zijn productieambities al naar beneden heeft bijgesteld.

Het tekort begint ook zijn weerslag te hebben op de verkoop

De gevolgen blijven niet langer beperkt tot de fabrieken. Het aantal registraties van de Fiat Pandina is gedaald met 29 % in oktober ten opzichte van september. Op de totale Italiaanse markt noteerde Stellantis in oktober een daling van 5,5 % in het aantal registraties, en zelfs van 9,5 % als Leapmotor buiten beschouwing wordt gelaten, terwijl de markt met 4,8 % groeide. De groep erkent dat de bevoorradingsproblemen een negatieve invloed hebben gehad op de verkoopvolumes en marktaandelen van Fiat.

Stellantis werkt nu samen met Marelli om het probleem op te lossen en andere leveranciers te vinden. Maar in de tussentijd, Twee van de belangrijkste modellen van Fiat blijven afhankelijk van een kleine chip, met gevolgen die mogelijk tot het einde van het jaar zullen voortduren. Is dit alles een gevolg van de faillissementsprocedure tegen Marelli in juni 2026? Dat zou kunnen.