Stellantis sluit zijn fabriek opnieuw vanwege een ‘tekort aan grondstoffen’… maar de vakbonden geloven daar niets meer van

In Mirafiori gaan de weken voorbij en lijken de productiestops steeds meer op elkaar. Terwijl de historische Fiat-fabriek in Turijn haar activiteiten na twee weken gedeeltelijke werkloosheid weer zou moeten hervatten, Stellantis heeft zojuist een nieuwe sluiting aangekondigd van 2 tot en met 6 november 2026. Deze keer wijst de autofabrikant op een tekort aan grondstoffen. Maar de Italiaanse vakbonden geloven daar niets meer van. Volgens hen ligt het echte probleem elders: de autoverkoop zou onvoldoende zijn om de fabriek draaiende te houden.

Drie opeenvolgende weken stilstand

De situatie in Mirafiori begint bijzonder zorgwekkend te worden. Na vier weken sluiting in augustus en verschillende onderbrekingen in september, Stellantis had al aangekondigd nog twee weken van gedeeltelijke werkloosheid van 19 tot en met 30 oktober.

Voortaan wordt er een derde week aan de kalender toegevoegd, van 2 tot en met 6 november. De maatregel geldt voor werknemers die aan de Fiat 500 werken. Maar de staking heeft ook gevolgen voor de mechanische activiteiten. Volgens de vakbond Uilm, in totaal gaat het om ongeveer 1 400 werknemers, waarvan 1 000 in de carrosserieafdelingen en 400 in de afdeling «Components», die onder meer de versnellingsbakken voor de hybride Fiat 500 en Panda produceert.

Voor de vakbonden is het tekort aan grondstoffen een smoes

Officieel rechtvaardigt Stellantis deze nieuwe onderbreking met een tekort aan grondstoffen. Een verklaring die opvallend veel lijkt op de verklaringen die in september werden gegeven, toen de autofabrikant sprak over leveringsproblemen met motoren voor de Fiat 500 Hybrid.

Maar deze keer neemt de Fiom geen blad voor de mond. Edi Lazzi, algemeen secretaris van de Fiom in Turijn, en Gianni Mannori, vakbondsverantwoordelijke in Mirafiori, beweren dat «Het gebrek aan materiaal is een smoes die geen steek houdt». Voor hen ligt het echte probleem bij de verkoopcijfers. Aangezien momenteel alleen de Fiat 500 in productie is, zouden de verkoopvolumes onvoldoende zijn om een regelmatige bedrijfsvoering te garanderen. En zonder de snelle introductie van een tweede model dreigen de onderbrekingen zich te vermenigvuldigen.

Een analyse die aansluit bij de vragen die we al enkele maanden op Italpassion aan de orde stellen. Stellantis beloofde aanvankelijk tussen de 100.000 en 120.000 Fiat 500’s per jaar, maar heeft zijn ambities vervolgens geleidelijk bijgesteld naar ongeveer 60.000 exemplaren voor 2026. Zelfs deze doelstelling lijkt nu moeilijk haalbaar.

Er is een tweede model beloofd, maar wanneer?

Het meest paradoxale is nog steeds dat Stellantis juist verwijst naar de komst van een nieuwe auto in Mirafiori. Half oktober bevestigde Arnaud Belloni, topman van Fiat, Lancia en Abarth, dat er gewerkt werd aan een zeer compact en concurrerend model. Maar de vakbonden vrezen dat dit project onderworpen zal zijn aan voorwaarden die moeilijk te vervullen zijn, met name wat betreft de energiekosten in Italië. De Fiom maakt zich ook zorgen over het tijdschema. De vernieuwing van de elektrische Fiat 500 (met een nieuwe accu), die voor 2028 wordt verwacht, zou wel eens te laat kunnen komen voor een fabriek die al in moeilijkheden verkeert. De werknemersvertegenwoordigers eisen daarom onmiddellijk een tweede model en een nieuwe productielijn.

1.400 werknemers in onzekerheid

Achter deze aankondigingen gaan zeer reële gevolgen schuil. De gedeeltelijke werkloosheid leidt tot lagere inkomsten voor de werknemers, terwijl ook de toeleveranciers in de regio Turijn het risico lopen de gevolgen van de herhaalde stilleggingen te ondervinden. Igor Albera van de Fim-Cisl dringt aan op investeringen die een ononderbroken bedrijfsvoering en stabiele werkgelegenheidsperspectieven kunnen garanderen. De Uilm noemt de situatie op haar beurt «onhoudbaar» en vraagt om een spoedbespreking over de toekomst van Mirafiori.

De vraag is nu simpel: hoe lang kan Stellantis nog nieuwe modellen blijven aankondigen terwijl het de fabriek die ze zou moeten produceren regelmatig stillegt?