Een paar weken geleden, Stellantis beloofde te laten zien tot waar zijn nieuwe Hurricane-motor in staat was. Het antwoord is nu bekend: 600 ch. Ter gelegenheid van de presentatie van de nieuwe Dodge Charger Super Bee heeft Stellantis zojuist de krachtigste versie tot nu toe van zijn 3,0-liter zescilinder-in-lijn met dubbele turbo onthuld. En natuurlijk roept deze motor vanuit Europees perspectief enkele ideeën op…
Want achter deze Amerikaanse Dodge Charger gaat een combinatie schuil waar veel Alfa Romeo-liefhebbers waarschijnlijk van zouden hebben gedroomd: een achterwielaangedreven auto op basis van het STLA Large-platform, uitgerust met een zescilindermotor die 600 ch levert. In een parallelle wereld is het moeilijk om je niet voor te stellen hoe dat er onder de motorkap van een nieuwe Alfa Romeo GTV zou hebben uitgezien.
De Hurricane haalt nu 600 ch
Tot nu toe leverde de High Output-versie van de Hurricane in de Charger SIXPACK 550 ch en 720 Nm. Met de nieuwe Charger Super Bee Launch Edition wint Dodge 50 ch extra, terwijl het koppel van 720 Nm behouden blijft.
In tegenstelling tot wat men zich destijds had kunnen voorstellen bij ons vorige artikel, Dodge heeft zich niet beperkt tot een eenvoudige herprogrammering. De zescilinder is onder meer uitgerust met grotere Garrett-turbocompressoren van 56 mm die tot 30 psi werken, een aangepast inlaatsysteem, een herontworpen uitlaatsysteem en een nieuw elektronisch besturingssysteem.
Het resultaat is behoorlijk indrukwekkend: met 200 ch per liter zorgt deze Hurricane ervoor dat de Charger Super Bee in slechts 3,6 seconden van 0 naar 60 mph (96 km/h) accelereert. Dat is zelfs een tiende sneller dan de oude Charger Hellcat met 707 ch. Op de kwartmijl behoudt de V8 echter de voorsprong met 11 seconden tegenover 11,8 seconden voor de nieuwkomer.
| Model | Hellcat 2015 laden | Super Bee 2023 laden | Scat Pack 2026 laden | Super Bee 2027 laden | Maserati Nettuno |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | V8 6,2 L met supercharger | V8 6,4 L atmosferisch | L6 3,0 L biturbo | L6 3,0 L biturbo | V6 3,0 L biturbo |
| Stroom | 707 hp | 485 hp | 550 hp | 600 hp | 630 hp |
| Vermogen per liter | ≈ 116 ch/L | ≈ 77 ch/L | ≈ 186 ch/L | ≈ 203 ch/L | 210 ch/L |
| Koppel | 880 Nm | 640 Nm | 720 Nm | 720 Nm | 730 Nm |
| 0 tot 100 km/u | 3,7 s | 4,5 s | 3,9 s | 3,6 s | ≈ 2,9 s* |
Stellantis wil laten zien dat de zescilinder de V8 kan vervangen
Dodge heeft zich overigens niet beperkt tot de motor. De koeling van het radiatorsysteem is met meer dan 50 % verbeterd, terwijl de Super Bee is uitgerust met nieuwe adaptieve ophangingen, grote Brembo-remmen, gesmede 20-inch velgen met 305 mm banden en verschillende specifieke rijmodi, waaronder Track en Drag.
De vierwielaandrijving kan ook worden uitgeschakeld via een achterwielaandrijfmodus, om er nog eens aan te herinneren dat we nog steeds bij Dodge zijn en dat een Charger ook zijn achterbanden in rook moet kunnen laten opgaan. Het is vooral een nieuwe demonstratie van het potentieel van de Hurricane. Hoewel hij bekritiseerd wordt omdat hij de zware taak heeft om de HEMI V8’s op te volgen, begint de zescilinder van Stellantis nu serieus indruk te maken.
Wat als deze motor bij Alfa Romeo zijn plek had gevonden?
En dat is waarschijnlijk precies waar deze nieuwe Charger bijzonder frustrerend wordt als je hem vanuit Europa bekijkt. Stellantis beschikt nu over het STLA Large-platform, een architectuur die geschikt is voor achterwielaangedreven voertuigen, en een zescilinder-in-lijn met dubbele turbo van 600 ch.
Het is moeilijk om je in een parallelle wereld geen Alfa Romeo GTV voor te stellen die op basis van deze elementen is gebouwd: een in de lengterichting geplaatste motor voorin, achterwielaandrijving, een zescilindermotor van 600 ch en de carrosserie van een grote Italiaanse coupé.
Dat zal waarschijnlijk niet gebeuren. Stellantis heeft andere keuzes gemaakt voor Alfa Romeo en de Hurricane blijft voorlopig een model dat voornamelijk voor Noord-Amerika is bedoeld. Maar deze Dodge Charger Super Bee laat in ieder geval zien wat er technisch mogelijk was. En met 600 ch uit een zescilinder-in-lijnmotor van Stellantis was er waarschijnlijk wel potentieel om een behoorlijk spectaculaire Alfa Romeo te creëren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
«Wat als deze motor bij Alfa Romeo zijn plek had gevonden?»
Of Maserati.
Naar mijn mening ligt het bij Maserati anders. Als ze supercars en grote SUV’s willen verkopen, moet dat met een Italiaanse V6 zijn en niet met dezelfde zescilinder die een Amerikaan bij Dodge aantreft, ook al liggen de prestaties uiteindelijk heel dicht bij elkaar. Voor Alfa Romeo is er al de GME met vier cilinders; een Giulia, Stelvio of GTV met deze GME-zescilinder zou de Quadrifoglio-versie kunnen zijn. Kortom, voorzie hem van een goede HEV-aandrijving voor Europa!
Stellantis heeft de Europese richtlijnen inzake volledig elektrische voertuigen opgevolgd, maar de resultaten zijn, net als bij de andere autofabrikanten, slecht
Ik heb het gevoel dat we nu in omgekeerde volgorde herbeleven wat er 50 jaar geleden met China is gebeurd...
Stellantis maakt gedeeltelijk een stap terug op het gebied van verbrandingsmotoren en werkt samen met China op het gebied van elektrische auto’s. Naar mijn mening een succesvolle strategie.
Je moet nu aandelen van Stellantis kopen. Dat wordt een zeer goede investering.