Slechts enkele dagen nadat hij de grens van 1.000 PK had overschreden, heeft de nieuwe zescilinder van Stellantis gaat al een stap verder. Tijdens de Roadkill Nights 2026 haalde een Dodge Charger SIXPACK, getuned door het duo Brian Shull en Jonathan Rimbo, 1.064 PK. Een nieuw record dat vooral het indrukwekkende potentieel van de nieuwe 3,0-liter Hurricane-zescilindermotor bevestigt.
Vorige week hadden we het al over de Dodge Charger van John O’Malley. Met een opgegeven vermogen van ongeveer 1 000 PK had deze auto vooral de race op Woodward Avenue weten te winnen. Maar er was één belangrijk detail: de auto die de race won, was niet de krachtigste van het deelnemersveld.
1.064 PK voor de 6-cilinder «Hurricane» van Brian Shull en Jonathan Rimbo
Het was namelijk de door Brian Shull en Jonathan Rimbo – op sociale media bekend onder de pseudoniemen UltraSRT en Applied Torque Solutions – ontwikkelde auto die het vermogensrecord op de testbank in de wacht sleepte: 1 064 PK, tegenover ongeveer 1 000 PK voor Boosted Motorsports.
Daarnaast geven de andere deelnemende auto’s een idee van het niveau dat tijdens het evenement werd bereikt: Heavy D Sparks haalde 900 PK, terwijl Rob Dahm en Titan Motorsports volgens de aankondiging 800 PK haalden.
Een resultaat dat des te spectaculairder is als je bedenkt waar deze motor vandaan komt. De Hurricane is een 3,0-liter zescilinder-in-lijn met dubbele turbo. In de nieuwe standaard Dodge Charger SIXPACK Scat Pack levert de High Output-versie 550 ch. Dodge heeft onlangs ook onthuld een vermogen van 600 PK voor de Charger Super Bee. Maar het potentieel is nog veel groter! Tuners kunnen nu bijna het dubbele van het oorspronkelijke vermogen bereiken.
Het vermogensrecord, maar niet de overwinning
Op het circuit was deze overvloed aan vermogen echter niet genoeg. De Charger van Brian Shull en Jonathan Rimbo moest het opnemen tegen die van Titan Motorsports en verloor met slechts 0,003 seconde verschil.
Een miniem verschil dat met name te verklaren is door het bijzondere format van de race. Het team legt uit dat het ontdekte dat het raceparcours slechts 330 voet lang was, oftewel ongeveer 100 meter en bijna een zestiende mijl. De auto was echter in zeer korte tijd ontwikkeld met het oog op een race over een achtste mijl. De Dodge Charger kon daarom bij de start niet meteen zijn volledige vermogen benutten. Volgens de coureur begon de Hurricane met 1.064 PK vooral in de tweede helft van de acceleratie terrein op zijn tegenstander goed te maken. De overwinning ging uiteindelijk naar John O’Malley en Boosted Motorsports, wiens Charger Hurricane ongeveer 1.000 PK ontwikkelde.
Van 550 tot 1.064 PK: hoe ver gaat de Hurricane nog?
Dit nieuwe cijfer blijft echter symbolisch. Enkele maanden geleden, Morgan Evans maakte toen al indruk met zo’n 800 PK verkregen uit een Hurricane die in een oude Dodge Ram is ingebouwd. Boosted Motorsports heeft het vermogen vervolgens opgeschroefd tot ongeveer 1 000 PK. Nu zitten we op 1 064 PK. We zitten toch in dezelfde vermogensklasse als een Lamborghini Revuelto met een V12-motor van 1015 PK of een Ferrari 849 Testarossa met een V8-motor van 1050 PK.
En de tuners lijken nog niet klaar te zijn. Het team achter de Dodge Charger met 1064 PK geeft zelf toe dat er nog veel werk te doen is om al dat vermogen goed te benutten en kondigt nu al de volgende ontwikkelingsfase aan. Voor een motor die de legendarische HEMI-V8’s in de Verenigde Staten moet doen vergeten, begint de Hurricane dus serieuze troeven in handen te krijgen. En vanuit Europees perspectief rijst onvermijdelijk dezelfde vraag: wat had deze zescilinder kunnen betekenen onder de motorkap van een Europese auto van Stellantis… zoals een Alfa Romeo met het STLA Large-platform? Het is altijd beter dan helemaal geen auto.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese