De directeur van Stellantis biedt zijn excuses aan aan de klanten voor de 1,2-liter PureTech-motoren

Terwijl de Autosalon van Parijs sinds 12 oktober in volle gang is, heeft Antonio Filosa, algemeen directeur van Stellantis, heeft enkele dagen geleden een uitgebreid interview gegeven aan de krant Le Parisien. Dit was voor de Italiaanse topman een gelegenheid om terug te blikken op de moeilijkheden van het concern, maar vooral om zijn excuses aan te bieden aan de vele automobilisten die te maken hebben gehad met de problemen rond de 1,2-liter PureTech-motoren en de Takata-airbags. Een toespraak die blijk geeft van de wil om de jaren onder leiding van Carlos Tavares achter zich te laten.

Antonio Filosa erkent de problemen waarmee klanten te maken hebben

Stellantis kampt al enkele jaren met een ernstige vertrouwenscrisis. De technische problemen met de 1,2-liter PureTech-motoren, in combinatie met het Takata-airbagsschandaal, hebben het imago van verschillende merken van de groep aangetast, met name Peugeot, Citroën en Opel.

Toen hij door *Le Parisien* werd gevraagd naar de woede van klanten die met deze problemen te maken hadden gehad, ging Antonio Filosa het onderwerp niet uit de weg. De opvolger van Carlos Tavares wilde hen een duidelijke boodschap meegeven. «Allereerst bied ik hen onze excuses aan voor de problemen die zij in het verleden hebben ondervonden.»

Een belangrijke verklaring van de topman van Stellantis, terwijl veel eigenaren nog steeds wachten op concrete antwoorden op de problemen die zij met hun auto’s ondervinden. Maar afgezien van de excuses wil Antonio Filosa vooral duidelijk maken dat de autofabrikant zijn aanpak heeft aangepast en kwaliteit nu tot prioriteit heeft gemaakt.

Ongeveer honderd teams zijn ingezet om de kwaliteit te verbeteren

Om het vertrouwen te herstellen, verklaart Stellantis dat het zich intensief heeft ingezet om de betrouwbaarheid van zijn voertuigen te verbeteren. Antonio Filosa kondigt dan ook een kwaliteitsverbetering van ongeveer 30 % aan sinds begin 2026, zonder echter in detail te treden over de gebruikte indicatoren.

De groep heeft met name zo’n honderd «quality war rooms» opgezet, speciale teams die zich bezighouden met het oplossen van kwaliteitsproblemen. Deze teams zijn actief in Europa, met name in Frankrijk en Italië, maar ook in Noord-Amerika, en brengen dagelijks ingenieurs, leveranciers en vertegenwoordigers van de fabrieken bijeen.

Het doel is om storingen sneller op te sporen en te voorkomen dat problemen uit het verleden zich opnieuw voordoen. «We gaan ons nog verder verbeteren, daar geef ik mijn woord op», verzekert Antonio Filosa. Nu is het zaak om deze toezeggingen om te zetten in zichtbare resultaten voor automobilisten, met name voor degenen die hun vertrouwen in de merken van de groep hebben verloren.

Stellantis wil het hoofdstuk Carlos Tavares afsluiten

Antonio Filosa, die in 2025 aan het hoofd van het bedrijf kwam te staan, is ook van plan om met bepaalde beleidslijnen van zijn voorganger te breken. Zonder Carlos Tavares rechtstreeks te bekritiseren, geeft de Italiaanse topman voortaan de voorkeur aan een strategie die meer gericht is op producten, kwaliteit en betaalbaarheid.

Stellantis stemt er onder meer mee in om zijn marges tijdelijk te verlagen om betaalbaardere auto’s aan te bieden en klanten terug te winnen. Op de Autosalon van Parijs komt deze nieuwe koers onder meer tot uiting in de presentatie van een nieuwe elektrische Citroën 2CV, waarvan de prijs rond de 15.000 euro zal liggen. De groep voorziet bovendien in investeringen ter waarde van 60 miljard euro in 60 nieuwe producten in het kader van zijn Fast Lane 2030-plan.

Voor Antonio Filosa staat er dus een dubbele uitdaging op het spel: nieuwe kopers aantrekken en tegelijkertijd het vertrouwen van de oude klanten terugwinnen. En voor Stellantis zal het daadwerkelijke herstel van het vertrouwen voortaan afhangen van de betrouwbaarheid van zijn toekomstige auto’s en van de oplossingen die worden geboden aan de klanten die al te maken hebben gehad met problemen.