Stellantis heeft al naam gemaakt nadat het de Braziliaanse markt verraste met een Peugeot 208 uitgerust met een Fiat-motor. De groep doet het weer met de Citroën C3!
Stellantis' beslissing om een Fiat-motor te gebruiken, en meer specifiek de Firefly in 1.0L of 1.3L versies, in de nieuwe Braziliaanse Citroën C3 roept een aantal interessante vragen op. De beslissing kan op het eerste gezicht verrassend lijken, vooral omdat de nieuwe Italiaanse modellen van het merk, zoals de Fiat 600, Lancia Ypsilon en Alfa Romeo Milano, gebouwd zijn op het CMP-platform van PSA, dat het gemakkelijker zou maken om PSA's verbrandings- en elektrische aandrijflijnen te integreren.
En toch.., de realiteit van de Braziliaanse markt biedt een ander perspectief. In een land waar 1.0L motoren bijna 60 % van de automarkt in het betreffende segment domineren en waar ethanol op grote schaal wordt gebruikt als brandstof, De Firefly-motor van Fiat is een ideale oplossing. Zijn vermogen om zich aan te passen aan ethanol en zijn prestaties, die vergelijkbaar zijn met die van de 1.2L Puretech motor die eerder werd gebruikt, maken het de perfecte keuze om aan de verwachtingen van Braziliaanse consumenten te voldoen.
De introductie van de Citroën C3 2025 uitgerust met de 1.0 Turbo Flex 200 motor in Brazilië betekent een grote stap voorwaarts. Deze motor, die al aanwezig is in de 2024 C3 Aircross, belooft zijn gewaardeerde prestaties te behouden, met 125 pk vermogen op benzine en 130 pk op diesel. Aangeboden met een 7-traps CVT versnellingsbak, wordt deze auto gepositioneerd als de meest betaalbare automatische optie in Brazilië. Het model zal naar verwachting minder dan R$ 100.000 kosten, of ongeveer € 18.749.
Naast zijn motor zal de Citroën C3 2025 niet vergeten zijn toekomstige eigenaars te verwennen met een uitgebreide uitrusting. Het 7" digitale instrumentenpaneel, geleend van zijn neefje de C3 Aircross, moderniseert de rijervaring, met een royale lijst van standaarduitrustingen.
Lancering gepland voor juni!
Bron : autopapo
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dus de Stellantis-versies uitrusten met Fiat-motoren zou geen slechte zaak zijn om ze in Europa op E85 te laten rijden. Zoals ik al zei vanaf het begin. PSA levert de platformen voor de kleine en middelgrote categorie en Fiat de motoren en PSA zou kunnen profiteren van de STLA Large om Citroën voorgoed te herlanceren en te stoppen met DS. Niet alleen zouden Fiat/Abarth, Peugeot/Opel veel meer auto's in de kleinere segmenten kunnen verkopen en de Europese markt overspoelen, maar dit zou Citroën/Lancia/Alfa/Maserati in staat stellen om slechts een beperkt aantal auto's in het topsegment te maken met echte winst als resultaat.
We weten alles over de rampzalige betrouwbaarheid van de 1.2 puretec motoren, en de 1.6 thp motoren hebben ook distributie PB's...
Het zou een goed idee zijn om de betrouwbaardere Fiat motoronderdelenbank te gebruiken (de laatste strohalm! Peugeot maakte lekvrije motoren tot de 206-406...) om het bloeden te stoppen.
Het duurt lang om een reputatie op te bouwen, maar het duurt heel kort om die weer af te bouwen.
(volgens Mercedes Benz, VW Audi, enz.).
Wie zijn uiteindelijk de winnaars? De Japanners, die geen nieuwe technologie lanceren voordat ze deze betrouwbaar hebben gemaakt.
Resultaat: Toyota, Lexus, Suzuki, Mazda Mitsubishi in de top 5 meest betrouwbare, 6e BMW Mini (de enige Europese!).
In de onderste 10 staan de Fransen, Nissan (net als Renault), Fiat, Opel en Jaguar Land Rover helemaal onderaan!
Fabrikanten moeten er rekening mee houden dat als een auto kapot gaat, je van merk verandert! (Ik neem nooit meer een Opel).
Er is zeker een markt voor E85 in Europa. Het risico voor Stellantis is dat klanten zich afkeren van zijn ex-PSA PureTech verbrandingsmotor of zelfs elektrische motor, en overstappen op de E85 FireFly van het vroegere FCA (in Europa of elders?). Ondanks de collectieve actie tegen de PureTech en de recente update geloof ik niet echt dat de Fransen nog steeds de touwtjes in handen hebben...
Calle 13
Maar ze hebben de nieuwe Maserati's al ontslagen en de exemplaren uit het FCA-tijdperk er weer ingezet.
De oude PSA-motoren werden gemaakt door La Française de Mécanique in samenwerking met Renault. De nieuwste Fiat tipo is uitgeroepen tot meest betrouwbare sedan in Europa. In de VS staat Alfa in de top 3.
In de VS (🇺🇸) en de EU (🇪🇺) staan Duitse merken onderaan de ranglijst omdat BMW, Audi en Porsche te veel motorproblemen hebben, met turbo's, cilinderkoppen, versnellingsbakken, defecte injecties en overmatige elektronische bugs.
Alleen Japanse merken ontsnappen hieraan.
Citroëns zijn nog even lelijk als altijd.
Het is jammer dat Europese landen het moeten doen met PureTech-motoren, terwijl de Firefly-motor veel beter is en goed geaccepteerd zou zijn, vooral in Italiaanse auto's.
Je gaat lachen, Stanislas, maar ik vind ze duizend keer mooier dan de Peugeots, die ik afschuwelijk lelijk vind.
Ik heb een 2020 Tipo 4-deurs sedan uitgerust met de Firefly 1.0, met 100 pk, dus het is beperkt in vergelijking met wat het kan ontwikkelen op de 500X (120 pk), maar ruim voldoende!
Ik laat hem 55% E85 drinken, de rest in 95 E10....
36.000 km zoals hij is, geen doos of repro, een echte klok.
Het is rotzooi e85 het is een echte kanker....meme Ford stop ermee ....me ik heb werk te doen in de werkplaats....super
Ik doe echter hetzelfde in bepaalde voertuigen en dat is geen probleem! 🤷🏻♂️
Onzin.
Motoren in Brazilië gebruiken deze brandstof van nature, dus er zijn geen specifieke problemen.
Firefly verandert daar in alcohol...
De fiat om de grote m...... van purtech te vervangen. Waarom niet eens in Europa?
Er gaat niets boven een goede, zuinige diesel ❤️
Voordat Stellantis overweegt om nieuwe motoren te lanceren, zou het beter zijn om een oplossing te vinden voor de storingen van zijn Pure daube motor, Piretruc, die velen van ons in een catastrofale situatie heeft achtergelaten... hs motoren niet ondersteund met een krediet dat doorgaat voor een dode auto...