Stellantis: de Fiat 500-fabriek gaat weer dicht... «we hebben een tweede model nodig».»

Overwegende dat Stellantis hoopte de bladzijde om te slaan van een bijzonder moeilijke 2025 bij Mirafiori met de lancering van de nieuwe Fiat 500 hybride, het slechte nieuws stapelt zich opnieuw op voor de fabriek in Turijn. Met productievertragingen, geplande sluitingen en volumes die ver onder de aangekondigde doelstellingen liggen, lijkt het door de vakbonden gevreesde scenario bevestigd te worden.

Slechts een paar dagen na de voorzichtige verklaringen van Emanuele Cappellano, Mirafiori heeft opnieuw te kampen met productiestops, zoals de directeur van Stellantis Europe toegaf toen hij zei dat hij niet wist of de doelstelling om 100.000 Fiat 500 hybrides per jaar te produceren gehaald zou worden.

Een Fiat 500 hybride die niet genoeg is

Bij zijn lancering was de Fiat 500 hybride bedoeld als symbool van Mirafiori's industriële renaissance. Het model moest het volume herstellen van een fabriek die de productie de afgelopen jaren had zien kelderen als gevolg van de problemen die de elektrische Fiat 500 ondervond.

Maar de werkelijkheid is veel complexer. Volgens cijfers van de vakbonden produceerde de fabriek de afgelopen drie maanden slechts zo'n 15.000 voertuigen. In dit tempo zou Mirafiori ver verwijderd zijn van de 100.000 eenheden per jaar waarover de groep herhaaldelijk heeft gesproken. De meest realistische schattingen gaan nu uit van ongeveer 70.000 auto's per jaar.

Deze situatie bevestigt de bezorgdheid die we eind mei uitten. Emanuele Cappellano legde toen uit dat de productie gewoon gelijke tred hield met de ontvangen orders, wat suggereerde dat de vraag naar de Fiat 500 hybride niet sterk genoeg was om de fabriek op volle capaciteit te laten draaien.

En toch.., de laatste registratiecijfers laat zien dat de Fiat 500 in verschillende Europese landen weer in de belangstelling staat dankzij zijn nieuwe hybride aandrijflijn. In Duitsland zijn sinds het begin van het jaar al meer dan 1.400 hybrides geregistreerd. In Frankrijk zijn al meer dan 2.100 exemplaren geregistreerd. Bemoedigende resultaten, maar duidelijk niet genoeg om de industriële toekomst van Mirafiori te garanderen.

Meer productiestops

Werknemers in de fabriek hebben de afgelopen weken al verschillende onderbrekingen meegemaakt. Na de brug op 2 juni werd een nieuwe productiestop ingelast om de productiesnelheid aan te passen aan de marktvraag. Een formule die bekend is geworden in de auto-industrie, maar die vooral het gebrek aan voldoende volumes weerspiegelt.

En het is nog niet voorbij. Stellantis heeft al een aantal extra sluitingsdagen aangekondigd op 24, 25 en 26 juni, om samen te vallen met Sint-Jansdag, die bijzonder belangrijk is in Turijn. Er is ook een lange zomerstop gepland voor augustus. Deze is officieel vastgesteld op drie weken, maar zou volgens verschillende vakbondsbronnen zelfs uitgebreid kunnen worden tot de hele maand.

Een ander veelzeggend teken is dat, in tegenstelling tot wat was voorzien toen het herstelplan werd gepresenteerd, de carrosserieteams niet op zaterdag werken. Voor de vakbondsafgevaardigden tonen deze beslissingen aan dat de beloofde stijging van de productie niet is gerealiseerd.

Vakbonden verhevigen hun woede

Geconfronteerd met deze situatie heeft Fiom Piemonte besloten om opnieuw het protestveld op te gaan. Op 15 juni houdt de vakbond een bijeenkomst voor het hoofdkantoor van de regio Piemonte om de lokale instellingen te vragen naar de toekomst van de auto-industrie in Turijn. De boodschap is duidelijk: de Fiat 500 hybride alleen kan de toekomst van een belangrijke locatie als Mirafiori niet garanderen.

De werknemersvertegenwoordigers eisen nu concrete toezeggingen over de komst van een tweede model, nieuwe productielijnen en nieuwe investeringen. Deze eis komt overeen met de kritiek die werd geuit na de presentatie door Antonio Filosa van het globale plan van Stellantis, waarbij Mirafiori vrijwel afwezig was.

Voor de vakbonden is het echte probleem niet langer alleen de Fiat 500 hybride. Het gaat over de industriële toekomst van Turijn en er is geen garantie dat de nieuwe batterij voor de elektrische Fiat 500, die in 2027 moet verschijnen, iets zal veranderen.