«Het is een jaar waar niemand trots op kan zijn»: de voorzitter van Stellantis maakt de balans op van de catastrofale resultaten en belooft dat het ergste achter de rug is

Op de Algemene Vergadering van 2026 van Stellantis, De toon was resoluut optimistisch. In een toespraak voor aandeelhouders in Amsterdam verdedigden John Elkann en Antonio Filosa een duidelijke lijn: na een catastrofale 2025 had de Groep de basis gelegd voor een duurzame opleving.

Maar de vakbonden zijn hier niet blij mee. Achter de beloften van groei gaat een grimmige realiteit schuil: 2025 was volgens hen het slechtste jaar in de geschiedenis van de fabrikant.

2025, een zwart jaar volgens het management

John Elkann probeerde de situatie voor de aandeelhouders niet te bagatelliseren. De voorzitter zelf beschreef 2025 als een «overgangsjaar», gekenmerkt door een bijzonder vijandige omgeving: onzekerheden op het gebied van regelgeving, geopolitieke spanningen, toegenomen concurrentie en verstoringen in de toeleveringsketen.

De cijfers bevestigen deze kritieke periode. De Groep boekte een nettoverlies van meer dan 22 miljard euro, voornamelijk als gevolg van grote afschrijvingen en een uitgebreide strategische reset. Het management heeft deze financiële schok geaccepteerd als een noodzakelijke stap. «Het is een jaar waar niemand trots op kan zijn», gaf Elkann toe, maar hij benadrukte dat hij «de basis heeft gelegd voor een meer solide toekomst».

Een strategische «reset» om de machine weer in beweging te krijgen

De kern van het discours van het management: het idee van een complete ommekeer. Antonio Filosa, nu aan het hoofd van de operationele afdeling van de Groep, roept op tot een grote strategische verschuiving.

Deze herpositionering behelst vooral een heroriëntatie op de klant, die wordt gepresenteerd als de absolute prioriteit van het bedrijf. De fabrikant beweert dat hij zijn productplannen heeft herzien, kwaliteitsproblemen heeft gecorrigeerd en zijn aanbod heeft aangepast aan de realiteit van de markt. Deze verschuiving heeft echter zijn tol geëist. Stellantis heeft aangekondigd ongeveer 22 miljard euro aan kosten tegen 2025, Deze werden beschreven als «pijnlijk maar noodzakelijk» om het traject van het bedrijf te corrigeren en de waarde op lange termijn te behouden. Antonio Filosa benadrukt dat het huidige managementteam gelooft dat het «het bedrijf weer op de rails heeft gezet», met de eerste tekenen van verbetering zichtbaar in de tweede helft van het jaar, met name op het gebied van orders en cashflow.

Vooruitkijken naar 2026: een terugkeer naar groei en winst?

Ondanks deze zware erfenis is de boodschap aan beleggers duidelijk: het ergste is achter de rug.

John Elkann sprak van een «koerswijziging» en een efficiëntere organisatie, terwijl Antonio Filosa een verbetering van de resultaten beloofde vanaf 2026, met een verwachte stijging van de inkomsten, marges en kasstroom. De Groep zet ook in op een productoffensief, met een tiental nieuwe modellen die tegen 2025 op de markt zullen komen en een duidelijke multi-fuel strategie: verbranding, hybride en elektrisch, om klanten «de keuze» te geven.

Het volgende grote evenement is al vastgesteld op 21 mei, de datum van de Investor Day, waar Stellantis zijn routekaart voor de komende jaren zal toelichten.

Vakbonden stellen een heel andere werkelijkheid aan de kaak

Maar deze optimistische visie is verre van unaniem, vooral in Italië. De vakbond Fiom-Cgil reageerde snel na de vergadering door erop te wijzen dat 2025 «het slechtste jaar in de geschiedenis van Stellantis» is. Dit is een veelzeggende verklaring, die in schril contrast staat met de officiële lijn.

Op het terrein blijft de situatie zorgwekkend. Verschillende fabrieken kampen nog steeds met een gebrek aan productie, waarbij massaal gebruik wordt gemaakt van werktijdverkorting. De vakbonden wijzen ook op het gebrek aan investeringen in Italië, in tegenstelling tot andere regio's zoals de Verenigde Staten of Noord-Afrika. Ondanks de komst van nieuwe modellen, die als ontoereikend worden beschouwd, heeft de grootste angst betrekking op banen en de industriële toekomst van het land.

Tussen de belofte van «winstgevende groei» en een gespannen sociale realiteit speelt de Groep een belangrijke rol in de komende maanden. De Investor Day in mei zou wel eens een belangrijk moment kunnen zijn om de strategie te verduidelijken... en om naast de aandeelhouders ook de mensen te overtuigen die de fabrieken dagelijks leiden.