De joint venture Stellantis-Leapmotor heeft al een omzet van 1 miljard... en is al zeer winstgevend.

Wanneer Stellantis eind 2023 zijn investering van €1,5 miljard in Leapmotor aankondigde, zagen velen de deal als een riskante gok. Carlos Tavares zelf waarschuwde al lange tijd voor de groeiende macht van de Chinese autofabrikanten. Amper twee jaar later blijkt deze alliantie echter een van de meest intelligente strategische beslissingen van het Frans-Italiaans-Amerikaanse autoconcern.

Na de eerste zeer solide resultaten gepubliceerd door Leapmotor een paar weken geleden, Nieuwe informatie onthuld door de Italiaanse media Milano Finanza bevestigt één ding: de Stellantis-Leapmotor joint venture werkt al veel beter dan verwacht.

Een joint venture die al meer dan een miljard euro waard is

Volgens de door Milano Finanza geraadpleegde financiële documenten bevindt de werkelijke operationele structuur van de alliantie zich niet in Nederland, waar de holding Leapmotor International BV, waarvan 51 % in handen is van Stellantis, is gevestigd, maar in Turijn, Italië, op de historische Mirafiori-locatie. Het Italiaanse bedrijf Leapmotor International Business, gevestigd aan de Via Plava in Turijn, beheert alle industriële, commerciële en distributieactiviteiten van het Chinese merk buiten China. En de cijfers van het eerste volledige jaar zijn al indrukwekkend.

In 2025 genereerde de joint venture meer dan 1 miljard euro omzet, met precies 1,044 miljard euro aan totale productie en 809 miljoen euro aan inkomsten. Dit is een spectaculaire stijging van 462 % ten opzichte van 2024, een jaar waarin de activiteit pas eind september echt van start ging. Bovendien wordt deze groei niet met verlies gerealiseerd.

Na één jaar al winstgevend

Dit is waarschijnlijk het meest opvallende aspect van deze resultaten: de Stellantis-Leapmotor joint venture is al zeer winstgevend.

De nettowinst zal in 2025 44 miljoen euro bedragen, tegenover slechts 3,9 miljoen euro het jaar daarvoor. De winst voor belastingen steeg zelfs tot 56 miljoen euro. Een opmerkelijke prestatie voor een bedrijf dat nog midden in een internationale expansiefase zit en toch zwaar blijft investeren in zijn verkoopnetwerk, garanties en de ontwikkeling van buitenlandse markten.

Deze snelle winstgevendheid bevestigt de eerste signalen die onlangs door Leapmotor zelf werden afgegeven. Enkele weken geleden kondigde de Chinese fabrikant zijn eerste jaarwinst aan sinds zijn oprichting, met een winst van 540 miljoen yuan (ongeveer 70 miljoen euro) en bijna 600.000 voertuigen die wereldwijd zullen worden afgeleverd tegen 2025. Achter deze resultaten gaat een extreem snelle stijging van de verkoop schuil.

Meer dan 50.000 auto's verkocht buiten China

In 2025 verkocht de joint venture wereldwijd meer dan 52.000 auto's van Leapmotor, waaronder bijna 43.000 in Europa. Ter vergelijking: in 2024 werden er slechts 7.291 auto's verkocht. Dat is nauwelijks minder dan Alfa Romeo, als je een vergelijking wilt.

Het verkoopnetwerk is ook geëxplodeerd en telt nu wereldwijd meer dan 850 verkooppunten. Ook hier speelt Stellantis een centrale rol. Drie modellen zorgen momenteel voor deze groei. Van de T03 kleine elektrische stadsauto zijn al meer dan 23.000 exemplaren verkocht, terwijl de C10 SUV de 20.000 heeft overschreden. Meer recent heeft de nieuwe B10 compacte SUV al bijna 9.000 exemplaren verkocht. De financiële cijfers laten ook een sterke kasstroom zien. De kaspositie van het bedrijf is in slechts twaalf maanden gestegen van €47 miljoen naar bijna €294 miljoen. De voorraden zijn ook sterk gestegen.

Turijn in het hart van de Chinese strategie van Stellantis

Een van de meest verrassende aspecten van deze nieuwe organisatie is de rol die Turijn weer heeft gekregen. Terwijl velen vreesden voor een verlies aan Italiaanse industriële invloed bij Stellantis, plaatst de joint venture met Leapmotor Mirafiori eindelijk in het centrum van de internationale activiteiten van de Chinese fabrikant buiten China.

De Italiaanse structuur beheert al verschillende Europese dochterondernemingen, met vestigingen in Frankrijk, Portugal, het Verenigd Koninkrijk en Nederland. Voor 2025 is er ook een bijkomend Spaans filiaal opgericht ter voorbereiding van lokale industrialisatie van toekomstige Leapmotor modellen. De B10 SUV wordt naar verwachting vanaf 2026 geproduceerd in de Stellantis-fabriek in Zaragoza, terwijl de locatie in Madrid ook een belangrijke rol zou kunnen spelen in de industriële expansie van het Chinese merk in Europa.

Deze alliantie zou nu als model kunnen dienen voor de toekomst van de groep. Antonio Filosa, de opvolger van Carlos Tavares, zou op dezelfde manier industriële partnerschappen kunnen opzetten met Aziatische groepen. Het idee is eenvoudig: Chinese fabrikanten brengen concurrerende elektrische platforms en lagere kosten, terwijl Stellantis zijn wereldwijde netwerk, fabrieken en commerciële aanwezigheid in Europa en Noord-Amerika ter beschikking stelt.

Hoe dan ook, twee jaar na de aankondiging van deze alliantie beginnen de cijfers voor zich te spreken: wat een riskante gok leek, blijkt nu een van de meest winstgevende en strategische operaties van het autoconcern te zijn.