Maserati onthult zijn nieuwe modellenreeks Granturismo, Grancabrio en Grecale, geïnspireerd op de racerij

In het jaar waarin het iconische Trident-logo zijn honderdjarig bestaan viert, Maserati onthult een belangrijke uitbreiding van zijn assortiment met de nieuwe GranTurismo, GranCabrio en Schaal. Een aankondiging die plaatsvindt in een bijzondere context voor het Italiaanse merk. Terwijl de wereldwijde registraties blijven sterk dalen En aangezien Maserati het jaar 2026 zou kunnen afsluiten met ongeveer 5.000 verkochte auto’s – een niveau dat vergelijkbaar is met dat van 2010 – wil de autofabrikant uit Modena benadrukken wat zijn identiteit kenmerkt: Italiaanse luxe, prestaties en grand tourisme.

Dit nieuwe productoffensief is dus niet zomaar iets. Het vormt zelfs een van de eerste mijlpalen in de strategie van Santo Ficili, CEO van Alfa Romeo en COO van Maserati, die de luxepositie van het merk wil versterken in plaats van een race om verkoopvolumes voort te zetten die moeilijk vol te houden is geworden.

Een nieuwe stijl, geïnspireerd door de racerij

De eerste zichtbare verandering betreft het ontwerp. Maserati ontwikkelt de stijltaal van zijn modellen verder door zich rechtstreeks te laten inspireren door zijn meest exclusieve creaties. Het begon allemaal met de MCXtrema, de spectaculaire auto die uitsluitend voor het circuit bestemd was, voordat deze nieuwe identiteit werd overgenomen door de GT2 Stradale en vervolgens de MCPURA. Vandaag de dag vindt deze agressievere, meer horizontale en uitgesproken stijl zijn weg naar de modellen die voor de openbare weg zijn bestemd.

De nieuwe GranTurismo, GranCabrio en Grecale hebben dan ook een vernieuwde voorkant gekregen met een scherpere uitstraling, aangepaste luchtinlaten en een geoptimaliseerde aerodynamica. Het doel is duidelijk: het imago van de modellengreep moderniseren met behoud van de kenmerkende elegantie van Maserati.

De V6 Nettuno staat meer dan ooit centraal in de strategie

Terwijl veel fabrikanten van luxeauto’s hun overgang naar volledig elektrisch rijden versnellen, blijft Maserati inzetten op zijn iconische motor. Bij de nieuwe GranTurismo en GranCabrio Trofeo is het vermogen van de V6 Nettuno-motor opgevoerd tot 590 ch, oftewel 40 ch meer dan voorheen.

De fabrikant benadrukt ook het werk dat is verricht aan het mechanische geluid. De Sportivo-uitlaat wordt standaard op de Trofeo-uitvoeringen om een nog meeslepender geluidservaring te bieden, een aspect dat bijzonder belangrijk is voor klanten die veel waarde hechten aan het emotionele karakter van Maserati’s.

Ook de Grecale profiteert van deze ontwikkeling met de introductie van een nieuwe V6 Nettuno-motor van 390 ch. Deze versie, die zich tussen de viercilinder-hybrideversies en de radicale Trofeo van 530 ch bevindt, belooft meer koppel bij lage toerentallen en een sportiever rijgedrag.

De Folgore boeken vooruitgang zonder omwentelingen

Maserati laat de elektrische auto’s echter niet links liggen. De Folgore-versies blijven in het hele gamma aanwezig. De GranTurismo Folgore behoudt zijn vermogen van 760 ch, terwijl de GranCabrio Folgore met een topsnelheid van 290 km/h nog steeds de titel van snelste elektrische cabriolet op de markt claimt.

De ingenieurs hebben zich vooral gericht op de efficiëntie. Dankzij nieuwe algoritmen voor energiebeheer bedraagt de actieradius van de GranTurismo Folgore nu meer dan 540 km. Ook de Grecale Folgore boekt vooruitgang met een actieradius die kan oplopen tot 580 km, of zelfs meer, afhankelijk van de gekozen wielconfiguratie. Dit zijn welkome verbeteringen, ook al bieden ze geen volledige oplossing voor het belangrijkste probleem dat op bepaalde Europese markten wordt waargenomen: de geringe vraag naar de elektrische modellen van het merk. In Duitsland bijvoorbeeld zijn er volgens onze laatste analyses tussen januari en mei 2026 slechts vijf elektrische Maserati’s geregistreerd.

Een vernieuwd assortiment, maar een commerciële uitdaging die nog steeds bestaat

Deze ontwikkeling van de GranTurismo, GranCabrio en Grecale komt op een cruciaal moment voor Maserati. Zoals we onlangs al aangaven, blijven de wereldwijde registraties in de meeste belangrijke markten dalen. De Verenigde Staten, de belangrijkste markt voor het merk, laten in de eerste vijf maanden van het jaar een daling zien van 55 %. Italië daalt met 41 %, Duitsland met 38 % en Japan met 29 %.

Deze vernieuwingen lijken meer op een consolidatie dan op een revolutie. Maar ze zijn welkom, gaan de goede kant op en stellen Maserati in staat om de aantrekkelijkheid van zijn modellen te behouden in afwachting van de komst van toekomstige producten en de voortzetting van zijn strategie om zich in een hoger segment te positioneren.