De deal tussen BMW en Maserati gaat uiteindelijk toch niet door… ze kunnen het op een essentieel punt niet eens worden

Nog maar een paar maanden geleden leek BMW een van de meest verrassende opties om samen te werken met Maserati bij de ontwikkeling van zijn volgende generatie modellen. Volgens nieuwe informatie die Italpassion heeft verkregen, zou deze hypothese nu vrijwel definitief van de baan zijn. En de reden daarvoor zou uiteindelijk vrij eenvoudig zijn.

Afgelopen juni maakten we bekend dat Stellantis was in gesprek met BMW over een mogelijke industriële samenwerking rond Maserati. Dit nieuws kwam kort na de verklaringen van Antonio Filosa voor het Italiaanse parlement. De CEO van Stellantis had toen bevestigd dat hij in gesprek was met twee partners die «technologie, ontwikkeling en uitstekende ideeën» zouden kunnen inbrengen bij het merk met de drietand.

Sindsdien lijkt er in een van die zaken aanzienlijke vooruitgang te zijn geboekt. Er verschijnen steeds meer berichten over een mogelijke samenwerking met Huawei en JAC Motors, waarbij al twee elektrische modellen ter sprake zijn gekomen en zelfs een scenario van productie verdeeld over China en Italië. Maar hoe zit het dan met BMW?

Het project met BMW zou nu «zo goed als dood» zijn»

Onze bron, die ons enkele maanden geleden al had verteld dat er gesprekken gaande waren met de Duitse autofabrikant, heeft ons nu veel minder bemoedigend nieuws gegeven. Volgens haar is «de deal met BMW zo goed als van de baan». Dit nieuws zou afkomstig zijn van een interne bron en bevestigt terloops een belangrijk feit: de BMW-optie was wel degelijk reëel en zou de afgelopen maanden daadwerkelijk zijn onderzocht.

Waarom zouden de onderhandelingen uiteindelijk zijn mislukt? Het antwoord zou voornamelijk te maken hebben met de kosten. Volgens onze bron zou een samenwerking met BMW een financiële investering vergen die als te groot wordt beschouwd. Laten we in dit stadium niet vergeten dat er nog geen officiële aankondiging is gedaan door Stellantis, Maserati of BMW. Het gaat dus nog steeds om onofficiële informatie. Maar deze informatie helpt wel om beter te begrijpen waarom dit scenario, dat aan het begin van de zomer nog geloofwaardig leek, nu steeds verder uit het zicht lijkt te raken.

Maserati moet investeren, maar zonder roekeloos geld uit te geven

De financiële kwestie ligt bijzonder gevoelig bij Maserati. Het merk maakt momenteel een moeilijke periode door al enkele jaren een moeilijke periode, en Stellantis probeert zijn toekomst weer op te bouwen en tegelijkertijd de investeringen die nodig zijn voor de ontwikkeling van nieuwe modellen onder controle te houden.

Een samenwerking met BMW had mogelijk bijzonder interessante technologieën, platforms of zelfs aandrijvingen kunnen opleveren. Maar die expertise heeft uiteraard een prijs. En aangezien de financiële voorwaarden die de Duitse autofabrikant stelde een te grote investering zouden vergen, zou Stellantis uiteindelijk hebben besloten om deze weg niet verder te bewandelen. Gevolg: tenzij de situatie nog een wending neemt, zullen de volgende grote Maserati-modellen dus waarschijnlijk niet in samenwerking met BMW worden ontwikkeld.

Het geleidelijke verdwijnen van BMW uit het beeld versterkt automatisch het andere scenario waarover we al enkele maanden spreken. De gesprekken rond Huawei en JAC Motors lijken op hun beurt steeds concreter te worden. Begin september bleek uit berichten dat de meeste obstakels voor een samenwerking zouden zijn overwonnen. En terwijl de Duitse optie steeds verder uit het zicht raakt, lijkt de Chinese optie nog nooit zo geloofwaardig te zijn geweest.