Een jaar na onze eerste onthullingen beginnen de feiten bevestigd te worden. Bezoek Fiat 500e heeft zijn laatste woord nog niet gezegd, ondanks een gecompliceerde periode. Sterker nog, zijn toekomst lijkt nu duidelijk uitgestippeld, tussen technische evolutie op korte termijn en volledige vernieuwing op langere termijn.
2027: bevestiging van een nieuwe Stellantis batterij
Begin 2025 hadden we het al over de komst van een nieuwe batterij om de elektrische 500 opnieuw te lanceren. Op dat moment was er nog weinig officieel, behalve dat Stellantis een investering van €100 miljoen aankondigde om het model te verbeteren.
Een jaar later heeft Ferdinando Uliano, secretaris-generaal van de FIM CISL, dit scenario bevestigd. Volgens hem staat er inderdaad een elektrische Fiat 500 met nieuwe Stellantis-batterijen gepland voor 2027.
Deze informatie bevestigt grotendeels onze eerste analyse. Destijds legden we uit dat de toekomstige LFP-batterij van de joint venture met CATL niet voor eind 2026 beschikbaar zou zijn, vanwege het opstartschema voor de productie van de Spaanse fabriek. Het was daarom logisch dat de 500 electric in 2027 zou worden geüpdatet, in plaats van in 2025 zoals sommigen hadden voorgesteld.
Deze batterijwissel is strategisch. Op dit moment heeft de 500e te lijden onder een te hoge prijspositionering, nog verergerd door het einde van de aanschafsubsidies in verschillende Europese landen. Als gevolg daarvan zijn de registraties gedaald van ongeveer 65.000 eenheden in 2023 naar 30.000 in 2024 en 24.000 in 2025. Met een minder dure LFP-chemie hoopt Fiat zowel de actieradius als vooral de betaalbaarheid te verbeteren.
Deze veranderingen hebben niet alleen betrekking op het product, maar ook op de industriële faciliteiten. De fabriek in Mirafiori, van oudsher verbonden met Fiat, staat centraal in deze veranderingen. Volgens Ferdinando Uliano is de ramp-up al aan de gang, met 440 nieuwe werknemers en de toevoeging van een tweede productielijn in maart 2026. Stellantis heeft zichzelf het ambitieuze doel gesteld om tegen 2026 ongeveer 100.000 voertuigen te produceren.
De nieuwe elektrische 500, die in 2027 wordt verwacht, zal een sleutelrol spelen in het stabiliseren van de activiteiten op de site op lange termijn. Als hij goedkoper is en een groter bereik heeft, zal hij de hybride versie aanvullen die werd gelanceerd om de volumes op korte termijn te verhogen en de ontwikkelingskosten af te schrijven.
2030: een hele nieuwe generatie staat al op stapel
Hoewel 2027 een grote verandering zal betekenen, zal het slechts een fase in het proces zijn. Volgens dezelfde bronnen staat er al een nieuwe generatie van de elektrische 500 gepland voor 2030.
Deze toekomstige 500e zal niet langer een eenvoudige evolutie zijn van het model dat in 2020 werd gelanceerd, maar een volledig vernieuwd voertuig. Hij moet deel uitmaken van een nieuwe industriële en regelgevende strategie, die vooral gericht is op kleine elektrische auto's die in Europa worden geproduceerd, een segment dat de Europese Unie wil aanmoedigen.
Dit punt is verre van onbelangrijk. De huidige discussies rond de Europese normen zouden compacte voertuigen tot 4,2 meter kunnen bevoordelen, met specifieke voordelen. Fiat zou deze kans kunnen aangrijpen om de 500 te herpositioneren als een meer toegankelijke en concurrerende elektrische stadsauto.
Een tweefasenstrategie om de elektrische 500 te redden
Uiteindelijk is het traject van de elektrische Fiat 500 duidelijk. Enerzijds een update in 2027 met een nieuwe batterij om de belangrijkste tekortkomingen te verhelpen. Anderzijds een nieuwe generatie in 2030 om opnieuw te beginnen.
Tussen de twee zal de hybride versie een essentiële bufferrol spelen om de volumes op peil te houden en de Mirafiori-fabriek te ondersteunen. Omdat, zoals we hebben uitgelegd in onze test van de Fiat 500 Hybrid, Het zal waarschijnlijk de laatste zijn!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De basis van de 500e is uitstekend, maar zou marginaal verbeterd kunnen worden (vooral op het gebied van opladen, wat mogelijk is dankzij de robuustheid van de LFP-chemie), maar dit model is duidelijk gericht op het hogere segment. Als Fiat een kleine, goedkope EV wil, kan het alleen maar een Panda zijn. Aangezien het geen zin heeft om de prestaties te verlagen, kan de huidige 500e zijn carrière probleemloos voortzetten tot 2035, versterkt door verschillende gelimiteerde edities.
Wat een vertraging bij dit model. Het upgraden van een batterij is altijd gepland geweest voor bijna alle Ev modellen die te koop zijn ... behalve bij Fiat. Echt jammer want het product was goed in 2020 ... maar 6 jaar later nog steeds niets !!! Te klassiek van FCA
De definitie van het product moet worden herzien
Een Fiat, zelfs een 500, is niet ontworpen om premium te zijn.
Lancia moet het doen, dus we moeten dit voertuig heroriënteren op wat de 500 was in de jaren 50.
Het is aan Fiat om te zorgen voor het volume en de afschrijving van de basis van het voertuig, en aan Lancia om het rendabel te maken.
En ik heb een 500E cabriolet
De Fiat 500e is ongetwijfeld te duur, maar het basismodel is uitstekend, net als de afwerking.
Met een betere actieradius zou er geen betere stadsauto op de markt zijn.
Ik ben het er niet mee eens dat Fiat per se downmarket moet gaan. Je hebt de Panda en de Grande Panda, die toegankelijker zijn. De Fiat 500 kan een andere niche bezetten en meer premium zijn. Lancia moet er echter boven staan.