2023 was een cruciaal jaar voor Fiatgemarkeerd door de lancering van nieuw 600 en Topolinoofficieel onthuld op 4 juli in Lingotto in Turijn. En dit is nog maar het begin van een reeks nieuwe producten die gepland staan voor de komende jaren, waaronder de komst van ten minste één nieuw model per jaar tot 2027. Tussen officiële aankondigingen en geruchten door, zie je hier wat er in petto is voor de toekomst van het Fiat-gamma.
2024: de komst van de nieuwe Fiat Panda
De nieuwe Fiat Panda opent de show in 2024. Hij wordt in juli verwacht en zal samenvallen met de 125e verjaardag van Fiat, een emblematische datum voor het merk. Gebaseerd op het Smart Car-platform de recente Citroën e-C3Deze kleine SUV van 4 meter wordt Fiat's eerste goedkope elektrische auto. Met een actieradius van 320 km en een vanafprijs van ongeveer € 23.000 zal hij worden gevolgd door een meer betaalbare elektrische versie met een actieradius van 200 km en een hybride versie met prijzen vanaf ongeveer € 14.000.
2025: lancering van een nieuwe suv
In 2025 komt er een middelgrote SUV tussen het B- en C-segment.van iets meer dan 4,3 meter. Deze auto, die gepland staat voor productie in Kenitra, Marokko, zal nauw aansluiten bij de nieuwe Fiat Panda en zou het begin kunnen zijn van een nieuwe familie Fiat-modellen. Hoewel de naam nog niet is bevestigd, is deze al wel bekend. voorlopig de nieuwe Fiat Multipla genoemd en zal kenmerken delen met de nieuwe Citroën C3 Aircross, waaronder mogelijk een 7-zitsversie.
2026: een overgangsjaar met mogelijke verrassingen
2026 zou een overgangsperiode kunnen inluiden met het einde van de productie van de Tipo in Turkije en de 500X in Italië. Speculaties suggereren echter dat Fiat zou kunnen verrassen met de lancering van een groter model, mogelijk de Fiat 500XL genaamd, die een grotere versie van de 500X zou zijn en gepositioneerd zou worden aan de top van het Fiat-gamma.
2027: een nieuwe generatie elektrische Fiat 500
2027 belooft een interessant jaar te worden met de geplande lancering van de nieuwe generatie elektrische Fiat 500. Deze toekomstige 500 wordt nog steeds geproduceerd in Mirafiori en belooft nog efficiënter, technologischer en autonomer te worden, waarschijnlijk gebaseerd op het STLA Small-platform. Het is nog te vroeg om iets over het ontwerp te zeggen, maar we kunnen eerder een evolutie dan een revolutie van het huidige model verwachten.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Fiat Heritage biedt niet voor niets een uniek exemplaar van de Fiat Multipla gesigneerd door Roberto Golito te koop aan 🙂 op de website staan prachtige historische beelden en een video van een interview met de legendarische ontwerper, de echte redder van Fiat.
De echte redder van Fiat????
Natuurlijk was het Roberto Golito die in 2004 het Fiat Trepiùno concept creëerde, dat werd omgezet in een productiemodel, de Fiat 500, met 75.000 reserveringen binnen 4 maanden na de presentatie, Auto van het Jaar in 2008, WCOTY 2009, en sindsdien bijna drie miljoen verkochte exemplaren in 90 landen wereldwijd.
Ik zeg niet dat het de groep niet hielp om zijn winst te zien stijgen, maar dat is vergeten dat toen de 500 en zijn familie uitkwamen, de groep geen financiële problemen meer had en zijn zaak won nadat GM zich niet aan de overeengekomen afspraken had gehouden en de Panda zonder problemen verkocht, maar ja, het hielp Fiat om terug te klimmen in de hogere regionen, op dat punt ben ik het helemaal met je eens.
Cómo hace falta Marccionne por qué en Latinoamérica en Brasil específicamente existen ya dos suv's que se ha vendido muy bien en toda latinoamérica demasiado retraso para Europa deberían sacar para el 2024 ya varios suv's muy sospechoso esa alianza con
PSA
Anders hoop ik echt dat de weigering om de Fiat 600 een SUV te noemen een echte Fiat Panda inluidt, zoals gepresenteerd in Genève in het Centoventi concept, vooral omdat een lagere hoogte dan de Citroën-versie voor meer efficiëntie (en dus meer actieradius) zal zorgen, terwijl het Dacia 'nep-SUV/slechte auto'-syndroom wordt vermeden en de prijs zeer betaalbaar blijft.
Behalve dan dat we moeten zien of ze nog steeds dezelfde off-road capaciteiten heeft... en daar heb ik niet veel vertrouwen in.
Wat zeker is, is dat als je een SUV ontwerpt, je er maar beter voor kunt zorgen dat de technische specificaties volgen, d.w.z. vierwielaandrijving, veel koppel en de mogelijkheid om te slepen. Als alleen de carrosserie en de prestaties eronder niet volgen, vind ik dat belachelijk. Als je een stadsauto maakt, optimaliseer je de binnenruimte en het brandstofverbruik, wat de C3 niet doet. Ik hoop dat Fiat doortastend was en eerder dan anderen begreep dat nep-SUV's met hun enorme grilles die driecilindermotoren verbergen, geen zin hadden. De presentatie van de 600 als 'augmented city car' geeft ons hoop...
We zullen moeten zien wat hij kan doen tegen het huidige Panda-model, dat net als zijn voorouders overal kan klimmen, maar ik heb ernstige twijfels, en als dat niet het geval is, zullen de verkopen letterlijk kelderen en zal de Jimny de draad weer oppakken en zich overal vestigen met zijn 4-zits utility-versie (die ontsnapt aan de malus van de overheid) en aangepast om op ethanol te rijden.
Dit is een goed programma van nieuwe modellen, als er al hybride modellen zijn. De Panda is nog steeds een grote hit in Italië, waar de markt voor kleine, zuinige auto's sterk blijft.
De nieuwe Punto ontbreekt.
De Multipla had de verdienste anders te zijn, maar was ook een van de lelijkste auto's op de markt. Maar sindsdien hebben de grote merken het slechter gedaan.
De Multipla bood 6 echte zitplaatsen, een zeer goed brandstofverbruik en een wegligging die ongeëvenaard was in dit segment, terwijl de zeer chique Mercedes A-Klasse op het dak belandde in de Elan-test...
De A-klasse is waarschijnlijk de slechtste Mercedes ooit, een echte drol op 4 wielen.
De Multipla had de verdienste origineel te zijn, maar was toch een beetje speciaal.
Het was in de tijd van de triomf van biodesign, en Fiat had de moed om Golito te volgen en vorm ondergeschikt te maken aan functie. Het is een echte architectenauto, net als de eerste Panda, met een enorm raamoppervlak dat ideaal is voor kinderen en rijden in de stad, en een zeer goed chassis. Uiteindelijk verkocht hij vrij goed en degenen die hem kozen, waardeerden hem.
De nieuwe Scenic heeft geen enkele modulariteit: het is onmogelijk om de achterbank (of liever de bank) te verwijderen of uit te schuiven. Alleen de Smart #1 doet dit... Fiat zou er goed aan doen om deze voorzieningen ook op de toekomstige Multipla aan te brengen en tegelijkertijd de lengte van de motorkap te beperken om de beschikbare ruimte aan boord te maximaliseren.
Stanilas.
De Panda is nog steeds een grote hit in de Franse berggebieden en is overal te zien (in Haute Savoie en vooral Savoie en Jura). Het is de auto die je het meest ziet, vergeleken met alle andere merken, inclusief Fiat, omdat hij in zijn 4WD versie overal klimt en je een Jimny, een G-Klasse of een Land nodig hebt om te kunnen concurreren.
Stanislas
Ik weet niet hoe het zit met lelijk. In de autowereld noemen we dat atypisch of origineel, want eigenlijk is geen enkele auto ter wereld lelijk.
Fredo
Het is gemakkelijk om de Honda Jazz te vergeten, die hetzelfde concept had, met een even effectieve wegligging en een buitenaardse betrouwbaarheid die de Multipla niet had, met zijn kleine elektronische bugs die bleven opduiken, maar een mechanische betrouwbaarheid die Honda waardig was.
De FRV was gebaseerd op dezelfde 3×2 lay-out, maar werd veel minder verkocht... En in werkelijkheid was de Multipla mechanisch zeer betrouwbaar, ook al was de kwaliteit van de kunststoffen in het passagierscompartiment en de assemblage ervan gemiddeld, er waren zelden grote werkzaamheden nodig. Het soort auto dat met regelmatig onderhoud een miljoen kilometer kan rijden...
Fredo
Dat is precies wat ik net zei over de multipla. Het was de Jazz met 6 zitplaatsen en nee, hij verkocht goed en verkoopt nog steeds goed, vooral in de VS waar het imago van Honda keizerlijk is als dat van Toyota of Mazda.
De Multipla is als de Thesis, een hypochonder die veel klaagt maar je nooit laat stranden op de weg.
Het spijt me, ik wilde bewerken maar ik heb twee keer dezelfde fout gemaakt.
Bravo Fiat, jullie Panda's zijn de sterren van de Pyreneeën! Verras ons nog maar eens met jullie innovatieve ontwerpen, want de landen en steden zullen omvallen om jullie modellen te kopen, net als de illustratie! Bewaar uw ziel! Dank u Dank u Dank u!
Hoezeer de Fiat Panda ook de grote, onvervangbare auto bij uitstek was, ik ben bang dat dit hem is.
De A-Klasse was een fiasco omdat het weggedrag, zelfs na aanpassingen die Mercedes een fortuin hebben gekost, de rampzalige betrouwbaarheid (de motoren gingen zelden 100.000 km mee zonder een totale revisie en de versnellingsbak was een verschrikking die elke 25.000 moest worden vervangen op straffe van breuk) en de elektronische bugs die nooit werden opgelost, de financiën van Mercedes zo opdroogden dat ze liever het Mégane-platform gebruikten om de A-Klasse te maken. Zelfs voor de Forfour deden ze een beroep op Mitsubishi om hem te ontwerpen op basis van de Colt, want alle andere Smart-modellen waren een ramp op het gebied van betrouwbaarheid, en ik heb er bij verhuurbedrijven de prijs voor betaald (de motor en turbo haalden de 50.000 km niet zonder stuk te gaan, wat meer kostte dan de prijs van de auto zelf, en bij 100.000 km was hij rijp voor de schroothoop). Dit was ook een enorme financiële aderlating voor Mercedes.
Smart fortwo auto's lijken meer op buggy's dan op auto's. Met het geleende Fisher Price interieur van het speelgoedmerk.
Ik heb gehoord dat Smart Roadsters leuk zijn om in te rijden, maar als het op betrouwbaarheid aankomt, hoef je niet kieskeurig te zijn.
Laten we de toekomstige Fiat Panda afwachten, maar beoordeel hem niet voordat hij er is.
Je hoeft alleen maar naar de capaciteiten van de Citroën te kijken om het te begrijpen. De Forfour leek in niets op een kleine auto en was een vermomde Colt.
Ik dacht aan de Smart #1, die gebaseerd is op hetzelfde concept als de Volvo EX30. Het is een elektrische auto van 4,30 m, wat geen geringe prestatie is in termen van concurrentie...
Hallo allemaal, het minste wat we kunnen zeggen is dat jullie gepassioneerd zijn over het merk en dat we veel leren van jullie te lezen, bedankt. Na in een gehuurde tipo cross gereden te hebben, zie ik een nieuwe "multipla" voor me zoals een monospace maar geen SUV, een cross over met een 4-cilinder verbrandingsmotor (indien mogelijk) met zetels en/of schuifbank, 600 dm3 kofferbak met 5, 6 of 7 zitplaatsen (een beetje zoals de Dacia Jogger maar dan met een 120 pk motor). Ik had een apriori mening over Italiaanse auto's, maar als je de tegenslagen van sommige Franse auto's ziet, moet je wel feitelijk zijn. Kusjes voor jullie allemaal.
Het was niet wat ik verwachtte! Er werden niet echt nieuwe modellen getoond. Citroën is klaar!!!! FIAT is nu klaar!!!!!!!!!!
Het is heel jammer dat de Panda 4×4 Benzin/Schaltgetriebe niet mehr erzeugt wird.
In Oostenrijk is de Panda in alle varianten zeer geliefd.
Enge Straßen, Alm-u. Schotterwege meistert dieses Fahrzeug ohne Konkurrenz.
Vielleicht hat man Ja eine einsehen, und stellt dieses Fahrzeug nicht auf's Abstellgleis.
Als praktische, geländegänges Fahrzeug mit Spaßfaktor wird es immer seine Abnehmer finden.
Ein Hoch auf den Panda, - ein Auto für unabhängige Abenteurer.
Wanneer stopt het bloedbad onder de merken Fiat en Alfa Romeo? Er komen modellen of modelvernieuwingen uit voor alle merken in de Stellantis constellatie behalve Fiat en Alfa Romeo. Maar wat me bang maakt is de styling die eraan zit te komen. De toekomstige multipla ziet eruit als een tesla cybertruck en de stelvio als een smakeloze ssangYong. Totaal geen harmonie. Kortom, het is de moeite waard om een hele grote omweg te maken om het te vermijden.
Is het benzine, zou je daar boos om worden?