Hij is nog niet eens bij de dealers aangekomen, maar de toekomstige Fiat Grizzly is nu al het gesprek van de dag. De grote SUV van [merknaam], die enkele weken geleden tijdens de autosalon van Turijn aan het publiek werd voorgesteld en de komende dagen opnieuw op een autosalon te zien zal zijn, Fiat heeft nu niet veel meer te verbergen. En uit de eerste reacties blijkt dat zijn ontwerp, met name de achterkant, zeker indruk maakt.
Fiat wil echter een grote indruk maken met dit nieuwe model. De Fiat Grizzly moet een van de pijlers van het nieuwe gamma van de Italiaanse autofabrikant worden, met een bijzonder ambitieuze belofte: een instapprijs van rond de 20.000 euro. Op papier is dat genoeg om « de markt opschudden ». Maar wat sommige waarnemers op dit moment schokt, is niet zozeer het tarief.
De verdediger krijgt alle kritiek over zich heen
We hebben onze lezers op X en op onze Franse, Italiaanse en Duitse Facebook-pagina’s om hun mening gevraagd. De vraag leidde tot een ware lawine aan reacties: we ontvingen meer dan 1000 reacties! Eén aspect komt steeds weer terug: de achterkant van de Fiat Grizzly.
Hij is zeer rechtlijnig, massief, voorzien van een kleine achterruit en vooral van achterlichten die bestaan uit een groot aantal kleine lichtelementen; hij lijkt nauwelijks op wat Fiat tot nu toe aanbood. Sommigen zien er zelfs een onbedoelde knipoog naar het verleden in. In Duitsland meent een commentator dan ook dat de achterlichten «een beetje aan de Fiat Brava uit de jaren 90» doen denken. Dezelfde opmerking komt ook van verschillende Franse lezers: de ene verwijst juist naar de oude Fiats uit de jaren 1990 en 2000, terwijl een ander vindt dat «de achterlichten een origineel idee zijn», maar dat de kleine achterruit de achterkant als geheel bijzonder log maakt.
Anderen zijn een stuk minder mild. «Hoe zeg je »lelijk« in het Italiaans?», vraagt een lezer spottend. Een ander vat de achterkant in twee woorden samen: «Nul billen». Er wordt ook gesproken over een „zware en massieve“ achterkant waarvan de lichtgevende pixels het ontwerp niet lichter weten te maken.
«Een 3008 met een Fiat-logo»? Niet echt
De andere vergelijking duikt met verbazingwekkende regelmaat op: Peugeot. «Een 3008 dus…», «Peugeot 5008?», «een Dacia Duster met Fiat-logo» of zelfs «lijkt erg op de Opel Grandland»: iedereen lijkt in de Grizzly een andere SUV te herkennen. Op Facebook spreken sommigen dan ook van een vermomde 3008, anderen van een C5 Aircross met een ander logo of van een mix van verschillende Stellantis-modellen. Ook in Italië komt de vergelijking met de 3008 regelmatig terug, zozeer zelfs dat sommige lezers hem simpelweg omschrijven als een Peugeot met het Fiat-logo erop.
Toch is de Grizzly technisch gezien geen Peugeot 3008 met een ander merk. De 3008 is gebaseerd op het STLA Medium-platform, terwijl de toekomstige Fiat gebruikmaakt van de STLA Smart-architectuur, die verwant is aan die van de Fiat Grande Panda, maar ook Citroën C3’s en Opel Frontera’s. Er is dus wel degelijk sprake van een industriële verwantschap binnen Stellantis, maar niet van het soort dat velen zich voorstellen.
Wat als Fiat zijn gok juist wel had gewonnen?
Te midden van de soms bijzonder felle kritiek zijn er toch ook stemmen die de keuze van Fiat verdedigen. «Intrigerend», schrijft een lezer. Een ander merkt op dat de huidige auto’s soms te weinig durf vertonen en concludeert: «Het is anders, dus waarom niet?». «Deze Fiats zullen in ieder geval persoonlijkheid hebben!», benadrukt een Franse lezer, terwijl een ander erop wijst dat smaak subjectief blijft en van mening is dat de klanten uiteindelijk zelf zullen beslissen. In Italië gaan sommigen nog verder: «Ik vind hem erg mooi en hij lijkt op geen enkele andere auto».
Misschien ligt daar uiteindelijk wel het eerste succes van de Fiat Grizzly. In een markt waar SUV’s er regelmatig van worden beschuldigd dat ze allemaal op elkaar lijken, zorgt de nieuwe Fiat nu al voor verhitte discussies, enkele maanden voordat hij op de weg verschijnt. En als je een SUV van rond de 20.000 euro wilt verkopen met de ambitie om «de markt te shockeren», dan is het misschien niet de slechtste start om niemand onverschillig te laten.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Niet bepaald mooi, om het voorzichtig uit te drukken. De fastback-versie wijkt af van de C3 Aircrotte en Frontera, dat is in ieder geval al iets.
De fastback-versie bestaat al bij Citroën, maar dan in Zuid-Amerika…
Ik vind dat de achterkant, met zijn kleine lampjes, heel origineel en stijlvol is voor een massaproductieauto.
Ik zie niet meteen het verband met de achterkant van de Peugeot 3008!
Ik vind het erg problematisch dat de nieuwe Fiats steeds onoverzichtelijker worden. Mijn Grande Panda heeft al veel te brede C-stijlen, hoe zal dat dan bij de Grizzly zijn? Er zou toch genoeg ruimte zijn geweest voor een derde zijruit. Jammer dat de verantwoordelijken dat niet inzien.
De Fastback bevalt me weliswaar erg goed, maar hij biedt nog minder zicht dan mijn Alfa 33 uit ’92. Jammer!
Verfrissend nieuw en origineel. In een markt vol eenheidsworst lijkt het even wennen, maar dat komt omdat het maken van een kopie veilig is en ontwerpers lui maakt.
Fiat is terug met opvallende auto’s.
Ik vind hem wel leuk, hij past bij de huidige trend en voordat ik een oordeel vel, moet ik hem in het echt zien, op de weg, met een kentekenplaat en vanaf een normale hoogte (veel foto’s zijn vlak boven het wegdek genomen, waardoor de achterkant massiever lijkt). De grote Panda vind ik geweldig, vooral in het verkeer valt hij op, maar sommigen vergelijken hem met een tractor. Sommigen vinden het leuk om op een niet-objectieve manier kritiek te leveren.
Dat is al gezegd, maar als je goed kijkt, zie je duidelijk het profiel van de C3 AC en de Frontera terug in die nog massievere achterkant. Ik zie het verband met de 3008 niet; het lijkt me eerder een C5 AC. .
En voor 20.000 euro is dat precies de prijs van de instapmodellen van de C3AC en de Frontera. .
Het geheel heeft inderdaad de kenmerkende details van de C3 Aircross, die een oplettend oog gemakkelijk zal herkennen. Maar goed, we moeten toegeven dat het geen simpele kopie van de Citroën is, zoals de Opel dat wel is.
Het is eerder het fastback-profiel dat is overgenomen van een Citroën van dit formaat, maar die wordt alleen in Zuid-Amerika verkocht. Jammer, want ik zou wel in de verleiding zijn gekomen om voor de Citroën te kiezen!
Dit is de Citroën Basalt
De Citroën Basalt? Ze verschillen allebei een beetje van elkaar (de Citroën is «ronder» dan de Fiat).
Voor veel mensen betekent het feit dat dit een model is van de STELLANTIS-groep automatisch dat het een kopie is van een PEUGEOT!
Er zijn veel minder «praatjesmakers» die een AUDI of een SKODA bestempelen als een kloon van een WOLKWAGEN-model!
Wat het ontwerp betreft, zijn de achterlichten erg origineel; de «verticale» versie is natuurlijk nogal opvallend, maar de «fastback»-versie vind ik juist wel leuk
Maar afgezien van nichemodellen lijken een Audi of een Skoda niet op een Volkswagen.
Ik weet dat het voor sommigen moeilijk te accepteren is dat een Fiat tegenwoordig gewoon een Peugeot met een Italiaans logo is. Het heeft dus geen zin om naar het kleinste verschil te zoeken om jezelf van het tegendeel te overtuigen.
Alleen gebruikt Peugeot het STLA Smart-platform niet, dus eigenlijk zijn de Grizzly’s geen Peugeots!
Ik vind het een opvallende en originele auto om te zien... In ieder geval geen eenheidsworst. Fiat is weer terug om originele auto’s te bouwen. Het is voor het grote publiek over het algemeen altijd lastig om iets dat buiten het gemiddelde valt, op zijn eigen merites te beoordelen. Even wennen dus!!!
Wat is de Fiat-stijl?
Afgezien van de 500-look… Die draait al 20 jaar in cirkels!
De Stilo met zijn Duitse design… is dat nou echt een Fiat?
Aangezien er bij FCA op het gebied van nieuwigheden (afgezien van de 500) een ware woestijn heerste, heeft dit ontwerp echt iets weg van een moderne Fiat… de geschiedenis zal dit ongetwijfeld onthouden!
… En bovendien wordt Stellantis steeds meer Stellantis, en dan ook nog eens Italiaans… De Peugeot-genen raken steeds verder op de achtergrond!
We zouden de veranderingen moeten omarmen… Onder FCA was het natuurlijk decennialang business as usual.
«Wat is de Fiat-stijl?»
Originele auto’s? En het is oneerlijk om het ontwerp alleen te beperken tot het uiterlijk van de 500 en de Stilo. Wat was de Grande Punto dan? Heeft de Pandina geen origineel uiterlijk in vergelijking met haar concurrenten? Valt de 500X niet op tussen al die SUV’s die eruitzien als een Normandische schuur? En dan heb ik het alleen nog maar over de «FCA»-modellen, want vroeger waren er nog veel originelere modellen.
Trouwens, Peugeot heeft zich voor zijn auto’s sterk laten inspireren door Volkswagen/Audi. Bestaat er dan geen typische Peugeot-stijl?
Het klopt dat Fiat 30 jaar geleden een paar mooie modellen heeft gemaakt (Punto 1, Bravo 1…). De Pandina is daarentegen gewoon een Panda 2 van 20 jaar geleden die voor de zoveelste keer een facelift heeft gekregen. Maar smaken verschillen nu eenmaal…
Oké @zafira500
U hebt gelijk, maar u zegt in feite dat de Fiat-stijl al minstens twintig jaar niet meer bestaat.
Hetzelfde geldt voor @Hans… Jullie hebben ook gelijk… Maar verdorie, daar worden we niet jonger van!
En wat een triestheid sinds de jaren 2010 – vraag het maar aan generatie Z.
«Peugeot heeft zich sterk laten inspireren door Volkswagen/Audi»
Tja, Peugeots worden zelden als alledaags beschouwd… Dat zegt wel iets.
Maar ik herinner me dat de 505 in de jaren 80 werd beschouwd als de BMW van Peugeot.
Hoewel ze op hetzelfde platform zijn gebaseerd – de Fiat Mini – is de Panda 3 een geheel nieuw model in vergelijking met de Panda 2.
«De derde generatie Panda is een vernieuwde versie van de tweede generatie.»
De Fiat Grizzly is een grote Fiat Panda. Het ontwerp valt best mee, ook al hoeft het je niet per se aan te spreken.
De Fastback is niet gebaseerd op de 3008, maar op de Citroën Basalt die in Brazilië en India wordt verkocht.
Die grizzlybeer ziet er echt indrukwekkend uit.
Op YouTube kun je een video van zijn presentatie vinden
in de fabriek in Kenitra (Marokko), waar het wordt geproduceerd.
Het interieur is minder origineel dan de buitenkant.
Dat wordt eindelijk een flinke opkikker voor Fiat!
Hoe dan ook, het is saai, het klopt niet, het is origineel, nou ja, dat klopt ook niet 😁
Ik vind die blauwe Grizzly wel leuk, hij voelt goed aan… Fiat lijkt momenteel in een goede flow te zitten, hopelijk blijft dat zo 🤞
Het is voorbij voor de groep Ex-FCA!
Als je ziet wat voor rotzooi er allemaal op de markt komt: de Junior, die Fiat Grizzly, de Lancia Gamma…
Ik ga de Giulia Veloce zo lang mogelijk houden.
Ik dacht dat zulke lelijke modellen alleen door Franse ontwerpers op de markt werden gebracht, maar uiteindelijk doen de Italianen daar ook niet voor onder.
Uit welke ontwerpbureaus komen al die modellen, zoals de Panda, Junior, Grizzly enzovoort…? Zeker niet van Pininfarina of Bertone, de ontwerpers van de sublieme 164 en de prachtige Grande Punto, dat kan toch niet!