Deze toekomstige SUV van Fiat zorgt al voor controverse nog voordat hij op de markt komt

Hij is nog niet eens bij de dealers aangekomen, maar de toekomstige Fiat Grizzly is nu al het gesprek van de dag. De grote SUV van [merknaam], die enkele weken geleden tijdens de autosalon van Turijn aan het publiek werd voorgesteld en de komende dagen opnieuw op een autosalon te zien zal zijn, Fiat heeft nu niet veel meer te verbergen. En uit de eerste reacties blijkt dat zijn ontwerp, met name de achterkant, zeker indruk maakt.

Fiat wil echter een grote indruk maken met dit nieuwe model. De Fiat Grizzly moet een van de pijlers van het nieuwe gamma van de Italiaanse autofabrikant worden, met een bijzonder ambitieuze belofte: een instapprijs van rond de 20.000 euro. Op papier is dat genoeg om « de markt opschudden ». Maar wat sommige waarnemers op dit moment schokt, is niet zozeer het tarief.

De verdediger krijgt alle kritiek over zich heen

We hebben onze lezers op X en op onze Franse, Italiaanse en Duitse Facebook-pagina’s om hun mening gevraagd. De vraag leidde tot een ware lawine aan reacties: we ontvingen meer dan 1000 reacties! Eén aspect komt steeds weer terug: de achterkant van de Fiat Grizzly.

Hij is zeer rechtlijnig, massief, voorzien van een kleine achterruit en vooral van achterlichten die bestaan uit een groot aantal kleine lichtelementen; hij lijkt nauwelijks op wat Fiat tot nu toe aanbood. Sommigen zien er zelfs een onbedoelde knipoog naar het verleden in. In Duitsland meent een commentator dan ook dat de achterlichten «een beetje aan de Fiat Brava uit de jaren 90» doen denken. Dezelfde opmerking komt ook van verschillende Franse lezers: de ene verwijst juist naar de oude Fiats uit de jaren 1990 en 2000, terwijl een ander vindt dat «de achterlichten een origineel idee zijn», maar dat de kleine achterruit de achterkant als geheel bijzonder log maakt.

Anderen zijn een stuk minder mild. «Hoe zeg je »lelijk« in het Italiaans?», vraagt een lezer spottend. Een ander vat de achterkant in twee woorden samen: «Nul billen». Er wordt ook gesproken over een „zware en massieve“ achterkant waarvan de lichtgevende pixels het ontwerp niet lichter weten te maken.

«Een 3008 met een Fiat-logo»? Niet echt

De andere vergelijking duikt met verbazingwekkende regelmaat op: Peugeot. «Een 3008 dus…», «Peugeot 5008?», «een Dacia Duster met Fiat-logo» of zelfs «lijkt erg op de Opel Grandland»: iedereen lijkt in de Grizzly een andere SUV te herkennen. Op Facebook spreken sommigen dan ook van een vermomde 3008, anderen van een C5 Aircross met een ander logo of van een mix van verschillende Stellantis-modellen. Ook in Italië komt de vergelijking met de 3008 regelmatig terug, zozeer zelfs dat sommige lezers hem simpelweg omschrijven als een Peugeot met het Fiat-logo erop.

Toch is de Grizzly technisch gezien geen Peugeot 3008 met een ander merk. De 3008 is gebaseerd op het STLA Medium-platform, terwijl de toekomstige Fiat gebruikmaakt van de STLA Smart-architectuur, die verwant is aan die van de Fiat Grande Panda, maar ook Citroën C3’s en Opel Frontera’s. Er is dus wel degelijk sprake van een industriële verwantschap binnen Stellantis, maar niet van het soort dat velen zich voorstellen.

Wat als Fiat zijn gok juist wel had gewonnen?

Te midden van de soms bijzonder felle kritiek zijn er toch ook stemmen die de keuze van Fiat verdedigen. «Intrigerend», schrijft een lezer. Een ander merkt op dat de huidige auto’s soms te weinig durf vertonen en concludeert: «Het is anders, dus waarom niet?». «Deze Fiats zullen in ieder geval persoonlijkheid hebben!», benadrukt een Franse lezer, terwijl een ander erop wijst dat smaak subjectief blijft en van mening is dat de klanten uiteindelijk zelf zullen beslissen. In Italië gaan sommigen nog verder: «Ik vind hem erg mooi en hij lijkt op geen enkele andere auto».

Misschien ligt daar uiteindelijk wel het eerste succes van de Fiat Grizzly. In een markt waar SUV’s er regelmatig van worden beschuldigd dat ze allemaal op elkaar lijken, zorgt de nieuwe Fiat nu al voor verhitte discussies, enkele maanden voordat hij op de weg verschijnt. En als je een SUV van rond de 20.000 euro wilt verkopen met de ambitie om «de markt te shockeren», dan is het misschien niet de slechtste start om niemand onverschillig te laten.