Este futuro SUV de Fiat ya está dando que hablar antes de su lanzamiento

Ni siquiera ha llegado todavía a los concesionarios y el futuro... Fiat Grizzly ya está dando mucho que hablar. Presentado públicamente hace unas semanas con motivo del Salón de Turín y cuya nueva aparición en un salón del automóvil se espera en los próximos días, el gran SUV de Fiat Ya no tiene mucho que ocultar. Y las primeras reacciones demuestran que su diseño, sobre todo la parte trasera, no deja indiferente a nadie.

Sin embargo, Fiat aspira a causar sensación con este nuevo modelo. El Fiat Grizzly está llamado a convertirse en uno de los pilares de la nueva gama del fabricante italiano, con una propuesta especialmente agresiva: un precio de entrada en torno a los 20 000 euros. Algo que, sobre el papel, « causar conmoción en el mercado ». Pero, por el momento, lo que sorprende a algunos observadores no es realmente el precio.

El defensa es el blanco de todas las críticas

Hemos pedido la opinión de nuestros lectores en X, así como en nuestras páginas de Facebook en francés, italiano y alemán. ¡La pregunta ha desatado una auténtica avalancha de reacciones, con más de 1.000 respuestas recibidas! Hay un elemento que se repite constantemente: la parte trasera del Fiat Grizzly.

Con un diseño muy vertical y robusto, dotado de un pequeño parabrisas y, sobre todo, de luces compuestas por multitud de pequeños elementos luminosos, no se parece en nada a lo que Fiat había ofrecido hasta ahora. Hay quien incluso ve en él un guiño involuntario al pasado. En Alemania, un comentarista opina que las luces traseras recuerdan «un poco al Fiat Brava de los años 90». La misma observación la comparten varios lectores franceses: uno menciona precisamente los antiguos Fiat de los años 90 y 2000, mientras que otro opina que «las luces son una idea original», pero que la pequeña luneta hace que la parte trasera en su conjunto resulte especialmente pesada.

Otros son mucho menos indulgentes. «¿Cómo se dice »feo« en italiano?», ironiza un lector. Otro resume la parte trasera en dos palabras: «Un trasero horrible». También se habla de una parte trasera «pesada y maciza», cuyo diseño no logran aligerar los píxeles luminosos.

«¿Un 3008 con el logotipo de Fiat?» No exactamente

La otra comparación vuelve a surgir con una regularidad sorprendente: Peugeot. «Un 3008, vaya…», «¿un Peugeot 5008?», «un Dacia Duster con la marca de Fiat» o incluso «muy parecido al estilo del Opel Grandland»: todo el mundo parece reconocer otro SUV en el Grizzly. En Facebook, algunos hablan de un 3008 camuflado, otros de un C5 Aircross con otra marca o de una mezcla de varios modelos de Stellantis. En Italia, la comparación con el 3008 también surge con frecuencia, hasta el punto de que algunos lectores lo describen simplemente como un Peugeot con el logotipo de Fiat.

Sin embargo, técnicamente, el Grizzly no es un Peugeot 3008 con otra marca. El 3008 se basa en la plataforma STLA Medium, mientras que el futuro Fiat utiliza la arquitectura STLA Smart, similar a la del Fiat Grande Panda, pero también los Citroën C3 y los Opel Frontera. Por lo tanto, sí que existe un vínculo industrial dentro de Stellantis, pero no es el que muchos imaginan.

¿Y si Fiat hubiera acertado precisamente en su apuesta?

En medio de críticas a veces especialmente virulentas, hay otras voces que, sin embargo, defienden la decisión de Fiat. «Intrigante», escribe un lector. Otro señala que los coches actuales a veces carecen de audacia y concluye: «Es diferente, así que ¿por qué no?». «¡Al menos, estos Fiat tendrán personalidad!», destaca un lector francés, mientras que otro recuerda que los gustos siguen siendo subjetivos y opina que, al final, serán los clientes quienes decidan por sí mismos. En Italia, algunos van más allá: «Para mí, es muy bonito y no se parece a ningún otro coche».

Quizá sea ahí, al fin y al cabo, donde radica el primer éxito del Fiat Grizzly. En un mercado en el que se suele criticar a los SUV por parecerse todos entre sí, el nuevo Fiat ya está suscitando acalorados debates varios meses antes de su llegada a las carreteras. Y cuando se quiere vender un SUV por unos 20 000 euros con la ambición de «sorprender al mercado», no dejar a nadie indiferente quizá no sea el peor de los comienzos.