Je hebt het waarschijnlijk niet gemist, de De eerste foto's van de Alfa Romeo B-SUV zijn uitgelekt dit weekend. Het is meer dan een kleine SUV, Sommige beelden roepen vragen op, vooral over de motor van de auto.
Ter herinnering: de "Van 0 naar 0"-strategie is lange tijd Jean-Philippe Imparato's manier geweest om uit te leggen dat Alle toekomstige Alfa Romeo modellen zullen elektrisch zijn. De B-SUV waar we het hier over hebben wordt het eerste 100 % elektrische model van het merk, maar om de heer Imparato nogmaals te citeren "is ook gepland met andere energieën"..
En inderdaad, de uitgelekte foto's laten weinig ruimte voor twijfel, de Alfa Romeo B-SUV krijgt een hybride verbrandingsmotor. Hieronder zie je het nummer van de ingeschakelde versnelling, evenals het brandstofverbruik in l/100 km en de resterende actieradius.
Maar welke motor wordt het? Je hoeft niet ver te zoeken. De Alfa Romeo B-SUV deelt hetzelfde platform als de Fiat 600 en, nog belangrijker, de Jeep Avenger, DS3 en Peugeot 2008...
En als we de Jeep Avenger nader bekijken, die sinds een paar maanden verkrijgbaar is als hybride verbrandingsmotor, is het de beruchte Peugeot 1.2 PureTech. Een kleine driecilinder turbobenzinemotor die 100 pk levert, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De nieuwe Peugeot 2008 is ook nog steeds uitgerust met deze motor.
Om je een idee te geven, hebben we een videotest gevonden van de Jeep Avenger met de PureTech-motor.
PSA's CMP-platform, geproduceerd in Polen in Tychy, met een Peugeot PureTech-motor. Wat is er echt Italiaans aan deze SUV... dat vragen wij ons af...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Hij ziet er helemaal niet uit als een Alfa Romeo, maar meer als een goedkope Peugeot.
Terug naar af! Een zielloze ALFA, het slachtoffer van een overname door een groep die geen interesse heeft in de geschiedenis of de identiteit van het merk! Je kunt kritiek hebben op Marchionne, maar dankzij hem hebben we de enige moderne ALFA's gehad die de naam waardig zijn! (Giulia en Stelvio)
Zo ook de 8C en de 4C, ook al zou het beter zijn geweest onder Abarth .
Maar het is duidelijk, het is een terugkeer naar de hel!
Hallo,
Ik heb een Stelvio en dit wordt mijn laatste Alfa.
Wat een schande om Peugeot-motoren in een Alfa te zetten.
Wat een stelletje M...e
Dat is zeker. Het is alsof je terug bent in de tijd van GM en Ford in de jaren 80 en 90.
Ze willen zich niet vervelen tot de volledige overgang naar elektrische auto's, d.w.z. tot 2027. Dus lang leve de laatste Giulia en Stelvio met verbrandingsmotoren!
Ja, het is een geweldige comeback voor een groot merk dat zal concurreren met Duitse vervuilers.
Wat een stuk stront. Eerlijk gezegd, te vermijden als de pest.
Een Italiaanse auto met een Franse motor. Wat doen de Italianen? Tavares geeft ze de schacht....
Het is echt een schande wat er gebeurt met Alfa. Marchionne's werk is verspild.
Zoals het er nu uitziet, komen we niet verder.
Ze zijn duidelijk weer bezig met Arna.
Zoals ik al zei... we leven in een nachtmerrie.
Alfa kan voor mijn part ten onder gaan, ik hou het bij de modellen die stoppen bij het einde van de Giulia en Stelvio.
Het slechtste nieuws van het jaar 😢
Met een motor van 100 pk op de koop toe, niet echt in overeenstemming met Alfa's premium imago.
Ik vraag me nog steeds af waarom ze zo snel de nieuwe Firefly-motoren hebben opgegeven ten gunste van de Puretec-motoren (voor Europa) met hun sinistere reputatie.
Met de tonale, ben je al losgekoppeld van het merk, dus je slaat de nagel aan de doodskist, want met een 1.3 motor, dat is wat je krijgt met Abarth.
Wat een triest lot dat ze zo'n mooi merk durven aanbieden, het was te verwachten, in Frankrijk houdt de meerderheid van de mensen niet van auto's, en de captains of the car industry hebben alleen oog voor de grote dividenden.
Het allerbeste.
Uh ah nou in Frankrijk houden we niet van auto's!!!??? In mijn dorp was er deze zomer een weekend lang een bijeenkomst van bijna 390 oldtimers! Ondanks de hittegolf kwamen er veel gezinnen om alle voertuigen te bewonderen!
Dus ja, in de steden is dit gevoel reëel (tegelijkertijd, gezien de bevolkingsgroei in de steden, hoe kunnen we ons blijven voorstellen om met de eigen auto te reizen als het niet 's nachts is of op zondag 😅 ), maar nee, de "auto is niet dood" zoals een zekere R.R. zou zeggen op een bekend medium 😉
Aan de andere kant, ja, de huidige productie kan veel mensen doen walgen, inclusief mezelf, en ik moet toegeven dat ik me zorgen maak over Alfa in de toekomst! Wat betreft de terugkeer van Lancia!!! 🙄🤔...
Het is een schande wat er van dit merk is geworden!
In eerste instantie tegengehouden door de heer Marchionne, die bijvoorbeeld niet koos voor een Giulia SW, is dit het einde van Peugeot's werk...
De Puretech is de ergste misstap in de geschiedenis van de auto, en laten we de cijfers niet vergeten: meer dan 500.000 voertuigen wereldwijd zijn getroffen;
Peugeot had het verkeerde idee toen het bij FCA tekende. Ze kregen niet alleen de 500 en Jeep biftons, ze openden ook de Amerikaanse markt en verkochten vervolgens hun rotzooi.
Wat is er aan de hand in Italië? Is er niemand meer om beslissingen te nemen of wat?
De after-sales service heeft het merk al aangetast, maar nu is het einde van alles....
Nee, het is precies het tegenovergestelde, omdat het de Italiaanse staat en Fiat waren die Alfa en Lancia afslachtten.
Motor m...
Ze worden gek bij Alfa. Het wordt het einde van het merk. Het heeft geen zin om dezelfde auto met vier verschillende merken en dezelfde motor te verkopen.
Maar dat is wat VW doet voor VW, Audi, Seat, Skoda... Ik weet dat het niet veel lijkt. Maar als je denkt aan geld en winstgevendheid ....
Het Seat-bewijs gaat verloren in 20230.
Een ramp en een schande voor alfa romeo, en bovendien is deze purtec een echte m.....de ik wil mijn guilia houden.
Alfa is nooit in zijn oude glorie hersteld. Nadien is Alfa altijd (de laatste 40 jaar) in zijn verleden gebleven, weliswaar glorieus, maar het verleden. Voor de oorlog was Alfa een prestigieus merk (het lanceerde per slot van rekening Ferrari). Na de oorlog nam Ferrari een hoge vlucht en lanceerde Alfa een aantal erg mooie modellen, maar ook die explodeerden niet. Een beetje zoals Maserati, dat zich vandaag in dezelfde situatie bevindt als Alfa. Jaar 60, vrij niet slecht, 70 gecompliceerd, 80 cata, 90 gecompliceerd, 2000 opleving met 156, 147, 166, GT, Brera, 159, MITO, Giulietta, 8c en 4c, dan weer de hel, 2016 opleving met Giulia dan Stelvio (hoewel de verkopen er niet zijn) en fusie en daar is het PSA die beslist, dus er komt niets goeds. Zoals Takao hierboven al zei, Marchionne was HEM in Alfa's revival. Na mijn 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio sport edition en nu Giulia Estrema vraag ik me af of ik nog wel doorga met Alfa. Het is erg triest, ik kocht mijn eerste Alfa 20 jaar geleden en vandaag de dag stagneert het. Ik heb geen levensverwachting van 150 jaar, ik ben het een beetje zat om altijd maar te blijven hopen.
Helemaal eens met Dan. Ik heb mijn 14e Alfa (van de Alfasud TI in 1979 tot de Gulia Veloce in 2022) maar ik denk dat het mijn laatste zal zijn. Het is waar dat de geschiedenis van Alfa sinds 1970 een aaneenschakeling van crises is geweest: de roestende Alfasud, het gebrek aan investeringen van IRI dat leidde tot het maken van iets nieuws van iets ouds (de Giulietta 2, de 75 en de 90 die remakes waren van de Alfetta door de biablbero van de 1e Giulietta uit de jaren 50 vakkundig te recyclen) een Alfa 6 die zo lang op zich liet wachten dat hij al verouderd was toen hij werd gelanceerd, de zoektocht naar onwaarschijnlijke samenwerkingen waaruit monsters als de Arna ontstonden. Toen kwam de overname door Fiat, met zijn barokke modellen (de 155, de eerste Alfa met Fiat-motoren, werd gelukkig snel opgegeven), gevolgd door een periode van stagnatie. Maar toen kwamen de 156 en 164, en vooral de briljante Busso V6, een van de beste zescilindermotoren uit de geschiedenis, in een tijd dat Alfa nog steeds een belangrijke motorfabrikant was. Aan dit alles kwam een einde toen Fiat in zee ging met GM, en we weten allemaal nog hoe teleurgesteld Alfa-fans waren toen de Busso werd vervangen door een Holden V6 op de 159...). Toen konden we weer beginnen te hopen met de Giulietta uit 2010 (ik had een Giulietta QV, hij was niet perfect, maar het was nog steeds een 'echte' Alfa), toen natuurlijk de Giulia en de Stelvio, de uitbarsting van trots van wijlen Marchionne (nadat hij Alfa jarenlang in de steek had gelaten...) en die meesterwerken zijn ondanks dat ze commerciële mislukkingen zijn. Nu de ex-PSA-teams aan het roer staan, krijgen we Alfa's met Puretech-motoren (ik heb geen mening over elektrische auto's, die ongetwijfeld onvermijdelijk zijn, maar waarvoor veel Italiaans genie nodig is om het atavisme van de Biscione te behouden, dus we kunnen redelijkerwijs vrezen voor het eindresultaat...) Peugeot-platforms en een vulgaire interpretatie van wat wordt gepresenteerd als Alfa's genen, een schreeuwerig beeld van het verleden zonder eigen technologische inhoud. Het is niet voor niets dat de 33 stradale niet communiceert over zijn motoren, met een platform en externe aandrijflijnen die van Alfa een assembleur maken, allemaal in een barokke omhulling en voor een waanzinnige prijs, waarbij de roeping van de auto is om in Dubai te paraderen in plaats van op het circuit. Dat was het voor de verzamelaars.
Het probleem, Dan, is dat Fiat destijds het potentieel van Alfa en Lancia niet begreep, evenmin als van Maserati en Abarth, en dat is waar we nu zijn. Als Fiat hetzelfde had gedaan voor zijn 4 merken als Marchionne voor Alfa, dan waren we nu niet waar we nu zijn. We zitten allemaal in jouw positie.
Ik ben Italiaans 🇮🇹 maar waar zijn de Italiaanse oorsprong van het merk Fiat alfa Romeo lancia fca en alle anderen, want sinds ze met de PSA is het verval van de Italiaanse merken, disagne vreselijk niets te maken met de Italiaanse disagner dalingen in de verkoop van Italiaanse auto's Fiat terug naar torino forza
Dit is het einde.....
Maar goed, nu Alfa de coupé van mijn dromen, de perfecte SUV en een lichtgewicht skelter, een GT (8C) en een Supercar heeft uitgebracht, verwacht ik niets meer van dit merk.
Vaarwel Alfa (dit is pas de tweede keer).
Wat een teleurstelling! Geen mooie Italianen meer, ik had verwacht dat dit mijn laatste Alfa zou zijn!
Nu Pure Toc-motoren !!!
Ik heb 5 Alfa's, een Lancia, 5 Fiat's en helaas een Peugeot gehad, mijn eerste nieuwe auto. Het is de slechtste auto die ik ooit heb gehad en veel mensen om me heen hebben problemen met Peugeots. Sinds Stellantis Alfa tot Premium merk heeft verklaard, kunnen Alfa, Fiat, Jeep agenten geen auto's meer onder garantie aannemen. Je moet naar de dealers gaan en wachten tot ze je auto aannemen. Maar daar vertellen we je niets over.
Allemaal om aandeelhouders te verrijken.
Het is jammer dat nog meer geweldige merken zullen verdwijnen.
Wat een ellende! Wat een schande! Waar is de mooie Italiaanse muziek van de bialbero? Nostalgie als je ons vasthoudt. Ciao Alfa
Ik dacht echt dat je als professional en met een goed geïnformeerd oog niet zou vervallen in dit overhaaste oordeel en grove cliché...helaas...
De motor is niet Alfa, hij ziet er niet uit als een Alfa en hij is gemaakt in Polen op een PSA-platform, dus het is geen oordeel, het is een observatie.
Een enorme vergissing, die de presentatie van de 33 Stradale volledig bederft. Alfa heeft altijd uitzonderlijke verbrandingsmotoren aangeboden, en als het tijd was om elektrisch te gaan, was het beter geweest om deze geschiedenis te bewaren en deze pure technologie te vergeten. Alfa heeft ook een stilistische identiteit en zelfs de Tonale werd opgemerkt door de testers. Dit model is, als de carrosserie wordt bevestigd, smerig, dat is het enige woord dat past. Waar de Giulietta, MiTo en 8C gemeenschappelijke kenmerken deelden, is daar bij de nieuwste supercar niets van te merken. Het ziet eruit als een Citroën gekruist met een Mitsubishi en zal het imago van het merk aantasten. Het nieuwe management beweert premium te doen en geld te verdienen, maar dat is niet alleen helemaal niet waar, dit model zal ook niet verkopen. Imparato heeft niets van het merk begrepen.
Ik heb een FIREFLY als hart in mijn Tipo. Een wonder!
Aan de andere kant zijn Pure TECH-motoren echt onbetrouwbaar... Het verhaal van de riem die in olie verzinkt... Een aberratie die PEUGEOT-klanten schade heeft berokkend.
Maar ik las onlangs dat de PURETECH motor die in Europa wordt geassembleerd 40% aan nieuwe onderdelen heeft gekregen, waaronder een ketting (geen riem meer)! Wordt gecontroleerd! Ik ben benieuwd.
U moet ook weten dat in Brazilië de Pure-Tech motoren in PEUGEOT auto's zijn vervangen door FIREFLY motoren.
Nog een laatste detail: de FIREFLY-motor is ontworpen in Brazilië.
Helaas sinds de fusie met PSA, FCA is opgegeten, is het gedaan met de mooie Italiaanse motor de mooie carrosserie idem dito, evenals het plezier van het rijden in auto's met onvergelijkbaar temperament, nu zullen we recht hebben op pure-tech motoren, uh sorry pure-merdasse Peugeot met lymfatische karakter, ze hadden de delicatesse op zijn minst op Italiaanse auto een Italiaanse motor levend te monteren. Alfa en Maserati hadden zich moeten afscheiden van stellantis en samen de weg op moeten gaan, voor mij ook als pure alfist, dat is klaar ik wil geen alfa-peugeot meer. Ciaooôoooo maar mooie ALFA-ROMEO de ware .😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Ik ben een Fransman en ik zeg het luid en duidelijk: deze "puretoc"-motor is rotzooi, zelfs bij Peugeot, vóór puretech, thp, enz. Het hele XU-, TU- en zelfs PRV-gamma was top!
Het is schandalig, zelfs op een Peugeot is deze motor...
Een PureTech-motor in een Alfa Romeo is een schande!
In een Fiat 600 in een handomdraai, maar PureTech in een Alfa Romeo is een poging om het merk kapot te maken.
Wat het ontwerp betreft, laten we hopen dat het valse informatie is.
Alle toekomstige Alfa Romeo modellen zullen elektrisch zijn of zullen indigente motoren hebben, of hoe je gedwongen kunt worden om elders te kijken, zelfs als je gepassioneerd bent door het merk.
Zelfs de 600 Abarth is niet legitiem om te zien met zo'n motor.
Het was aan Fiat om voor verbrandingsmotoren te zorgen, niet aan PSA, want die wisten nooit hoe ze motoren moesten maken.
Ik had het over de Fiat 600, niet over de toekomstige Abarth 600e.
Laten we zeggen dat elke motor acceptabeler is in een Fiat.
In dit geval is de Firefly beter dan de Puretech (minder trillingen, betrouwbaarder) en er bestaat al een hybride versie, maar nee, Stellantis knutselde liever een nieuw blok in elkaar met Punch dat hetzelfde brandstofverbruik heeft als een 2.0 GME... Als het de bedoeling was om gebruik te maken van een bestaand platform en fabriek, hadden ze de Tonale's kunnen gebruiken, dan was hij tenminste in Italië geproduceerd.
Behalve als je weet dat Fiat-motoren duizend keer betrouwbaarder zijn dan die van Peugeot, dat nooit in staat is geweest zijn eigen motoren te maken (of met Renault (en) of met Volvo. Het is makkelijker om meer pk's uit een Italiaanse motor te halen dan uit een Franse. Dus zelfs om een Fiat te zien rijden met rampzalige motoren op een moment dat Fiat erin geslaagd is om zijn imago weer op te bouwen met de 500 en Tipo families... het is genoeg om ziek van te worden.
Als eigenaar van een Bertone coupé uit 1964 met de beroemde bialbero kan ik alleen maar concluderen dat Alfa Romeo niet langer ... Alfa Romeo zal zijn.
Maar aangezien ik ook een 1975 504 berline bezit (een betrouwbare), doet deze ironie van de geschiedenis me glimlachen...
De motor van de 504 was betrouwbaar omdat hij niet geduwd werd, maar de versnellingsbak brak als kristal en de achteras hield van roest, dus het was verre van een wonder... in feite was het dat wel.
Ik geloof deze informatie over het Peugeot Pure Tech motorblok helemaal niet. Het motorblok zal Italiaans zijn. Waar haal je deze informatie vandaan?
Fiat en Alfa Romeo werken samen aan hun eigen motorblokken.
Absolute horror
Er is een groot probleem met de bron van uw informatie. Het voertuig heeft 12.580 km op de teller. Het is veilig om te zeggen dat het voertuig veel heeft meegemaakt. De accu geeft 9.999 km aan, wat totaal onmogelijk is voor een elektrisch voertuig of een voertuig met verbranding. Je hebt dit soort informatie niet eens gecontroleerd en iedereen zegt precies hetzelfde. Wat het motorblok van de Peugeot PureTech betreft, deze informatie is niet nauwkeurig en komt niet van de Stellantis-groep.
Veel verwarring bij Stellantis. Als gevolg daarvan zijn liefhebbers teleurgesteld, omdat het DNA van het merk zo goed als verdwenen is. Dat is jammer.
Pfff, een Peugeot motor terwijl fiat en alfa hele goede motoren maken. Peugeot Citroën heeft de laatste jaren slechte motoren gemaakt: 1.2 puretech met problemen voor bijna alle auto's, en hetzelfde geldt voor de blauwe HDI.
Ik had 3 alfa's zonder problemen, maar nu is het helaas voorbij.
Lezen de directeuren van Stellantis af en toe de meningen van Alfisti-leden? Waarschijnlijk niet. Ze zitten vast in hun logica van industriële optimalisatie (deelplatforms, enz.). Domme visie: als Alfa zijn ziel verliest, verliest het ook zijn klantenbestand, dat op dit moment veel stormen heeft doorstaan. Proberen te concurreren met zogenaamde premium Duitse fabrikanten met dezelfde recepten zal je niet ver brengen. Volledig elektrisch rijden ook niet. De Stelvio is een hele fijne auto, ook al is het commercieel geen groot succes. Het was mijn eerste Alfa. En het zal helaas mijn laatste zijn.
Alfa moet zich geen zorgen maken over concurreren met anderen, maar over zichzelf positioneren waar het moet zijn. Zoals ik al vaak heb gezegd, kwamen de Giulia en Stelvio 10 jaar te laat om een succes te worden, maar ze hebben het merk weer op het juiste spoor gezet en het enige wat ze moesten doen was doorgaan, maar gezien de nieuwe wending in de gebeurtenissen... is het allemaal voorbij.
Noch mal schnell zum Händler oder gebraucht alles kaufen mit dem Kleeblatt von heute. Ik gebruik alleen een VW in Frankrijk voor de vakantie, de auto van mijn partner en alle Alfa's moeten in de garage blijven. Es gruselt einen schon etwas, wenn man überlegt, dass Peugeot-Designer die Alfas machen sollen. Die Peugeots zien er al furchtbar uit, was ist von Citroens Ikonen geblieben? Wer hat den Menschen bei Stellantis beigebracht, das Rückleuchten müssen aussehen, wie Karzinome aus Plastik, woht steht, das E-Autos Leuchtstreifen brauchen wie auf der Kirmes, wo ist die Dedignqualität geblieben, wo Alfa bis auf ein paar Ausrutscher meist vorne war? Toen mir de eerste Tonnale werd gebracht, heb ik me laten voorlichten, een Plastikschüssel met unentschlossener Motorisierung. Ik hoop dat ik die mooie oude Eisen nog eens kan zien.
Ich fahre seit über 30jahren AlfaRomeo und es ist für mich ein Lebens Gefühl aber wenn es stimmt das ein AlfaRomeo nicht in Italien sondern in Polen gebaut wird noch dazu mit einem Peugeot Motor und auf einer Peugeot Plattform dann hat das nichts mehr mit AlfaRomeo zu tun und ich werde mir keinen mehr kaufen den AlfaRomeo ist für mich Design und Emotionen und da muss Motor und Design aus Italien kommen schade um meine Leidenschaft
Das geht weiter, ein weiterer Kunde verloren!
Ik ben ook niet echt enthousiast over een Peugeot-motor in een Italiaanse auto. Als eigenaar van een Stelvio 2.2 JTD en een Abarth 595 heb ik de Tonale 160pk geprobeerd. Ik was niet echt overtuigd door de micro hybride, die niet erg comfortabel was en de motor maakte vaak toeren. (Ik gaf de voorkeur aan de Tonale 1.6JTD). Dus ik ben benieuwd naar de Jeep Avenger, Fiat 600 en thermische Alfa.
Maar ik vind de forums nogal kritisch over deze nieuwe modellen. Het is voor niemand een probleem - en zeker niet in Italië, gezien het aantal Audi's op de weg - dat de Audi A3 een omgebouwde Skoda Octavia of VW Golf is. Voor Alfa daarentegen is het het einde van de wereld als je onderdelen van de groep gebruikt.
Het is Europa. De bakermat van de auto-industrie, die bezig is de industrie de nek om te draaien - en dat is geen geringe prestatie - zonder de lessen van de geschiedenis te leren, is bezig China nog erger aan te doen dan het een paar decennia geleden met Japan deed. Deze keer zijn de regeringen in Brussel nog verantwoordelijker. Het is een trieste stand van zaken. RIP voor de Europese auto...
Op dit moment zijn de Puretech motoren betrouwbaar, alle problemen zijn opgelost en het is zelfs een leuke motor in kleine auto's zoals de 208 en 2008. Maar ik ben het ermee eens dat Alfa Romeo's hun ziel zullen verliezen.
Een puretech motor, de meest onbetrouwbare motor in de autogeschiedenis, vooral de waardeloze 3-cilinder, de Stelvio zal mijn laatste Alfa zijn.