Ce qui devait être un simple retour de déplacement s’est transformé en scène de grande frayeur sur l’autoroute A1 entre Naples et Rome. Depuis le 27 juin, le témoignage d’Imma Battaglia, figure connue du militantisme italien, fait le tour des réseaux sociaux et des médias transalpins après la panne brutale de son Alfa Romeo Junior.
La voiture, âgée de moins d’un an et affichant environ 14 000 kilomètres au compteur, se serait soudainement immobilisée alors qu’elle circulait à 120 km/h. Un incident particulièrement médiatisé qui place Alfa Romeo dans une situation dont la marque se serait volontiers passée.
Une Alfa Romeo Junior hybride qui perd toute puissance
Les images diffusées sur les réseaux sociaux permettent d’identifier le modèle concerné. La présence des sorties d’échappement confirme qu’il ne s’agit pas de la version électrique, mais bien d’une Alfa Romeo Junior Ibrida équipée du moteur essence 1.2 litre.
Selon le récit publié par Imma Battaglia, le trajet se déroulait normalement sur l’A1 Naples-Rome lorsqu’un signal sonore a retenti. Quelques instants plus tard, un message est apparu sur le tableau de bord : « Anomalie moteur : arrêter le véhicule ». L’accélérateur ne répond plus. Le moteur cesse de délivrer sa puissance et la voiture ralentit brutalement. L’automobiliste explique que le véhicule a continué sur son inertie jusqu’à une aire d’arrêt d’urgence.
« Nous sommes vivantes par miracle », déclare-t-elle dans une vidéo publiée quelques minutes après l’incident. Elle souligne que la situation aurait pu être dramatique si la voiture s’était trouvée sur la voie centrale ou sur la voie de dépassement au moment de la panne. L’incident se produit vers 19h15, alors qu’elle voyage avec la journaliste Roberta Savona.
Une affaire devenue virale en Italie
Très rapidement, le témoignage dépasse le cadre des réseaux sociaux. Plusieurs médias nationaux italiens relaient l’histoire tandis que la vidéo cumule plusieurs millions de vues. Dans son récit, Imma Battaglia ne critique pas uniquement la panne elle-même. Elle pointe également du doigt l’assistance routière, affirmant avoir rencontré des difficultés pour joindre les services d’aide. Le dépanneur n’arrive qu’un peu plus d’une heure après l’arrêt du véhicule et le remorquage n’aurait été assuré que jusqu’à la première sortie d’autoroute. L’activiste annonce alors son intention d’engager des démarches contre Alfa Romeo ainsi que contre le prestataire d’assistance Arval.
Alfa Romeo présente ses excuses et ouvre une enquête
Face à l’ampleur prise par l’affaire, Alfa Romeo a rapidement pris contact avec la conductrice. Selon la presse italienne, la marque a présenté ses excuses et a indiqué vouloir comprendre précisément ce qui s’est produit. L’enquête porterait à la fois sur l’origine technique de la panne et sur la gestion de l’assistance. Pour l’heure, Alfa Romeo n’a communiqué aucune explication officielle concernant l’apparition du message « anomalie moteur » ni sur les raisons de l’arrêt soudain du système hybride. Il faudra probablement attendre l’analyse du véhicule pour connaître l’origine exacte du problème.
Même s’il s’agit à ce stade d’un cas isolé, la médiatisation de cette panne touche directement l’un des modèles les plus importants du constructeur italien. Une Alfa Romeo Junior hybride immobilisée à 120 km/h sur autoroute est précisément le genre de situation qu’une marque souhaite éviter, d’autant plus lorsque l’affaire devient virale en quelques heures.
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das passt gerade in das Bild der Probleme bei Stellantis. Alfa muss schnellstens klarstellen was die Ursache ist. In den heutigen Autos steckt soviel Technik und Software dass solche Probleme fast nicht zu vermeiden sind. ist trotzdem ärgerlich und kein Ruhmesblatt für Alfa.
J’avais eu le même type de panne avec ma Fiat Tipo 1,8 16v . Perte brutale de puissance sur l’autoroute. A l’époque c’était le débitmètre Marelli qui était une vraie merde sur les premières série . Mais j’adorais quand même ma belle italienne…
Aux dernières nouvelles les débitmètres Bosch sont aussi de la grosse merde comme on le constate sur les mercedes et vag. J’ai l’impression que quelques soit la marque cette pièce est plus un problème qu’une solution tout comme le FAP par exemple.
das sind Standardteile produziert von einem oder zwei Herstellern irgendwo in Osteuropa. Billig lautet die Einkaufsdevise.
Es ist keine Frage des Preises, denn Teile von Bosch sind genauso ein Schrott.
Mais nan, une Peugeot PureTech qui a une panne à 14000km (la moitié de la durée de vie du moteur), c’est incroyable !!! Qui aurait pu prédire ???
Zelfde gehad met mijn C3 Air-cross 1.2l. Allemaal zelfde bedje ziek met die pure-tech motor.
Waarom heb je dit ding gekocht ? 😱
Bah normal, le PureTech qui tombe en panne sans savoir pourquoi, personne ne devrait s’etonner. Sur l’autoroute c’est assez dangereux.
« Selon la presse italienne, la marque a présenté ses excuses et a indiqué vouloir comprendre précisément ce qui s’est produit. »
On appelle ça prendre les gens pour des c.ns. On sait ce qui est à l’origine du problème, c’est dénoncé depuis la création de Stellantis.
En tout cas, cette affaire cloue encore plus le cercueil des Alfa Romeo « bye Peugeot ».
Mais non, les journalistes nous affirment que la dernière génération de PureTech est fiabilisée ! Je ne peux vous croire ! Stop le Stellantis-bashing à un moment donné !
@Potté
AUCUN chiffre depuis 3 ans ne contredit la fiabilité retrouvée du 1,2 !
Jusqu’à preuve du contraire,
ce n’est pas UN cas qui change la donne… ni dix !
Faux comme envoyé précédemment tous les chiffres donne raison à Potté et encore aujourd’hui aucun problème n’a été résolu comme on peut le lire partout sur ce moteur mal né qui est un fiasco. Ce n’est pas en changeant de nom que l’on solutionnera les problèmes mais en débarrassant définitivement!
Alfa Romeo a longtemps été un motoriste réputé (et c’est toujours le cas avec les Giulia et Stelvio).
Puis Stellantis est arrivé avec ses PureTech, histoire de tuer la réputation d’Alfa Romeo.
Comme ce sont des champions ils ont aussi décidé de tuer Abarth (une Abarth qui n’a pas de bruit d’échappement, c’est une idée géniale de Stellantis). Sans oublier Lancia, ils veulent relancer la marque en faisant tout en faisant tout pour mal vendre l’Ypsilon (très peu de points de vente et pas de moteurs hors PureTech ou moteurs électriques à faible autonomie).
Stellantis ce sont des champions du monde!
Ça fait un peu rubrique des chats écrasés.
Enfin, une panne sur l’Alfa Romeo Junior, combien vendues déjà ?
Au dire de certains, il devrait y en avoir des dizaines de milliers !?
Les Tonale qui prennent feu font moins de bruit… bizarre.
Heureusement, pas de bobo ; que Alfa règle le problème rapidement avant que les oiseaux de mauvais augure ne croassent de trop.
Mais, vu les dizaines de milliers dans la nature, zéro panne est illusoire.
Je ne suis pas vraiment d’accord, c’est ton avis avec ton prisme. En Italie cela a fait beaucoup de bruit car c’est arrivé à une personnalité populaire et cela a donc été relayé par beaucoup de média. C’est bien pour ça qu’alfa romeo a indiqué qu’ils enquêtaient.
J’adore.
Un Peugeot 2008 tombe en panne sans prévenir sur l’autoroute, ce qui pourrait coûter la vie des occupants et d’autres usagers de la route.
Réponse du vendeur Peugeot : « heureusement, pas de bobo ».
Bon bah on sait pourquoi après une décennie de catastrophe PSA n’a toujours pas viré ce moteur…
Ils ont un oublié de parler de la C3 qui s’arrête sans raison dans un rond point et dont la propriétaire a failli rester avec ses enfants si le mec en face avait pas eu l’idée de ne pas freiner et fait un vol plané au dessus du rond point et heureusement sa Yaris est retombée sur les 4 roues sans qu’il lui arrivent quoique se soit.
On peut aussi parler des concessionnaires ancien PSA qui a fait un scandale au salon pour des moteurs qui cassent ou crament vite comme il a pu nous montrer toutes les épaves stockés dans son parking extérieur.
Such a situation deals lots of damage to the reputation of Alfa Romeo as a premium brand, just like the Junior, which has nothing to do both with Alfa Romeo and a premium brand.
You still haven’t understood that the sales of a cheap B-suv can’t be compared to the sales od D-segment cars like Giulia and Stelvio, that are cars that are both more profitable than Junior, and are true premium cars. If we look at raw sales figures, Alfa Romeo as a company is doing better than Ferrari. Is that true? Draw conclusions yourself.
Grauenhaft!
Mein alter Alfa 164 QV.. rennt und rennt.
Mein jüngere 156 GTA bringt mich zum grinzen..
Warum sol ich mir dieses hässliche Mopedauto kaufen?
ALFA was ist los?
Je dis et répète que le Puretech sera le cercueil de Stellantis mais apparemment les têtes pensantes du groupe veulent continuer le massacre jusqu’au bout.
Au moment où j’écris ces lignes, l’action Stellantis est sous les 5€. 4,85€ pour être précis. Presque une division par 2 en 1 an.
Bientôt une action Stellantis pourrait s’échanger pour le prix d’un expresso.
Mais bon, vous comprenez, ce sont des zexpeeerts…
C’est justement maintenant qu’il faut investir dedans car quand cela remonte… jackpot
C’est marrant mais certains ici applaudissaient aux chiffres de vente de la Junior il y a quelques mois. Toujours le même comptoir des yakafoke. Ils roulent même pas en italiennes si ça trouve🤣
Les relativement bonnes ventes de la Junior permettent à Alfa Romeo de survivre, c’est déjà ça.
Ce qui ne veut pas dire que la Junior est typiquement Alfa Romeo.
Pour les voitures italiennes j’en ai eu plus de 10 (Alfa Romeo, Abarth, Lancia) et j’en ai toujours 3, je pense avoir une petite idée de ce que c’est.
Non elle a pas permis de sauver quoique se soit car les ventes sont déjà aux fond du trous.. il fait pire que le Tonale.
They just don’t understand that the sales of a cheap, mainstream B-suv can’t be compared to the sales of true premium cars like Giulia and Stelvio. Junior has no imput in both Alfa Romeo’s production, as well as engineering, and it’s only damaging their image.
Un demi-million de B-SUV produits à l’usine Stellantis de Tychy : une Alfa Romeo Junior marque cette étape symbolique
Pour l’instant on lui demandait de se vendre sous une marque et le résultat est connu de tous… un gros bide le Junior mais on le savait pertinemment d’avance et pas produit en Italie dans encore moins envie alors je comprends tout à fait ce genre de clientèle qui vont voir ailleurs chez des marques plus fiables comme les japonaises.
The Junior barely reached 50% of its planned sales. It’s the least sold of the 3, and they all sold so poorly, that they had to fire workers at Tychy.
E la fotocopia del problema « cinghia a bagno d’olio », è un problema certo, ma solo per la Stellantis è stato alzato un polverone mediatico enorme; tutte le industrie automobilistiche producono auto che presentano il problema grave, dello spegnimento improvviso, ma solo per l’ Alfa lo sanno tutti ora…
Le auto cinesi durente i crash test euroncap possono perdere il sedile del guidatore, ma nessuno lo sa….Chissa perchè…