Het staat al enkele weken vast dat er een Alfa Romeo Giulietta terugkomt. Stellantis heeft officieel bevestigd de komst van een nieuwe compacte auto uit het C-segment, geïnspireerd op de 147 en de Giulietta, die gebaseerd is op het toekomstige STLA One-platform. Voor velen leek de vergelijking eenvoudig: een nieuwe vijfdeurs compacte sedan om de concurrentie aan te gaan met de Audi A3 en de BMW 1-serie. Toch roepen de laatste berichten uit Frankrijk opnieuw een vraag op die we al als beantwoord beschouwden: wat als de toekomstige Giulietta uiteindelijk toch een crossover zou worden?
Er bestaan al enkele jaren twee Alfa Romeo-projecten
Om dit nieuwe gerucht te begrijpen, moeten we teruggaan naar de interne projecten waarover al enkele jaren op Italpassion wordt gesproken. Twee verschillende voertuigen duiken regelmatig op in documenten en geruchten.
Het eerste project draagt de code A2H. De «H» verwijst naar een hatchback, met andere woorden een traditionele compacte auto in de trant van de 147 en de Giulietta. Dit model lijkt door Stellantis te zijn bevestigd toen het sprak over een «nieuwe hatchback in het C-segment» op basis van het STLA One-platform. Het tweede project, A2X genaamd, betreft een compacte crossover. Een hoger profiel, dat beter aansluit bij de huidige verwachtingen van de Europese markt. Met andere woorden, Alfa Romeo zou niet aan één enkel model werken, maar wel aan twee verschillende visies op het C-segment.
De laatste berichten doen de twijfel weer oplaaien
Volgens recente informatie die door Auto Moto is gepubliceerd, zou Alfa Romeo een nieuwe SUV aan het ontwikkelen zijn die zich tussen de Junior en de huidige Tonale. Met een lengte van ongeveer 4,35 tot 4,40 meter zou hij rechtstreeks de concurrentie aangaan met de Volkswagen T-Roc en de Toyota C-HR, twee van de grootste successen op de Europese markt.
De analyse van Italpassion zet echter aan tot nuance bij deze interpretatie. Sinds enkele maanden onderscheiden we namelijk twee toekomstige modellen in het C-segment bij Alfa Romeo. Enerzijds de toekomstige compacte opvolger van de 147 en de Giulietta, officieel bevestigd door Stellantis. De groep geeft duidelijk aan dat het om een «hatchback» zal gaan, gebaseerd op het nieuwe STLA One-platform. Dit model zou natuurlijk de naam Giulietta kunnen overnemen.
Aan de andere kant is er een SUV uit het C-segment op basis van het STLA Medium-platform, dat al bekend staat onder de projectnaam A4U. Dit model, dat naar verwachting in de Italiaanse fabriek in Melfi zal worden geproduceerd, zou zijn technische basis delen met de toekomstige Lancia Gamma en DS N°7. Hij zou de Tonale in het gamma vervangen en zich in het hart van de markt voor compacte SUV's positioneren, terwijl hij groter zou zijn dan zijn voorganger.
Met andere woorden: Auto Moto lijkt misschien twee verschillende voertuigen door elkaar te halen: de toekomstige compacte auto in de stijl van de Giulietta op het STLA One-platform en de toekomstige SUV in het C-segment op het STLA Medium-platform. Het Alfa Romeo-gamma voor het komende decennium begint zich zo af te tekenen met een Junior in het B-segment, een toekomstige Giulietta in het C-segment, een nieuwe SUV in het C-segment die de Tonale moet opvolgen, en uiteindelijk de nieuwe Giulia en Stelvio in het D-segment.
| Modellen | Lengte | Segment | Platform |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C/D | STLA Middel |
| Alfa Romeo Giulia (2029) | 4,8 m | D | Onbekend |
| Alfa Romeo Stelvio (2029) | 4,8 m | D | Onbekend |
Toch blijft de informatie die Auto Moto publiceert interessant. Want hoewel het medium spreekt over een auto die rechtstreeks concurreert met de Toyota C-HR en de Volkswagen T-Roc, blijkt hieruit dat er bij Alfa Romeo inderdaad ergens wordt nagedacht over een meer «crossover»-achtige positionering. En juist daar rijst de vraag opnieuw: zou de toekomstige Giulietta uiteindelijk een hoger profiel kunnen krijgen dat meer op een crossover lijkt (project A2X), om aan de nieuwe verwachtingen van de markt te voldoen?
Giulietta, Alfetta of misschien wel Milano?
De andere grote vraag betreft nu de naam. Stellantis heeft de naam Giulietta nooit officieel genoemd. De groep spreekt simpelweg over een compacte auto die in de voetsporen treedt van de 147 en de Giulietta. Tegelijkertijd wordt de naam Alfetta al enkele jaren regelmatig genoemd. Jean-Philippe Imparato had zelf al belangstelling getoond voor deze historische naam. Ten slotte gaan er zelfs geruchten over de terugkeer van de naam Milano, ditmaal voor een model dat daadwerkelijk in Italië wordt geproduceerd…
Is een echte Giulietta nog mogelijk?
Op dit moment is er nog geen enkele aanwijzing dat de toekomstige Giulietta een crossover zal worden. In het officiële persbericht van Stellantis wordt nog steeds gesproken over een hatchback, wat duidelijk doet vermoeden dat het om een echte compacte auto gaat. Maar het feit dat het A2X-project parallel loopt, toont aan dat Alfa Romeo ook werkt aan een crossover in het C-segment. Als de markt de voorkeur blijft geven aan dit type carrosserie, zou de verleiding groot kunnen zijn om de twee projecten dichter bij elkaar te brengen, of zelfs om de toekomstige Giulietta te laten evolueren naar een hoger profiel.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Dat is toch duidelijk! Iedereen zit te wachten op een stijlvolle, sportieve compacte auto met een Italiaanse motor, maar zij gaan er een SUV/crossover van maken met een PSA-motor. Je moet wel dom zijn om te geloven dat Stellantis een auto op de markt brengt die aan de verwachtingen van de klanten voldoet.
Wat verwachten klanten!?
Nou, gezien de verkoopcijfers van de Giulia… dan zijn het dus SUV’s of crossovers!
Hoeveel Giulia’s hebt u de afgelopen tien jaar gekocht om Alfa te steunen?
En hoeveel Alfa Romeo’s heb jij in totaal? 😂
4 privé en 8 beroepsmatig.
Hoeveel PureTech- en THP-modellen heb je in tien jaar gekocht?
Als je kijkt naar de belabberde verkoopcijfers van PSA’s sedans (407, 508, 605 of 607) en de erbarmelijke en lachwekkende kwaliteit die daarachter schuilgaat, kan Alfa, als ze betaalbare auto’s willen maken, beter kiezen voor het Chinese platform, want wat er ook gebeurt, dat zal nog altijd duizend keer aantrekkelijker zijn dan die rotzooi van Echo, Staline of Medium… En als je kijkt naar de aankondiging die de vorige keer op dit platform werd gedaan, dan zit dat duizend keer meer in het DNA van Alfa.
Anders wordt het net als de Junior: een onverkoopbare rotzooi.
Ik kan er maar beter (bitter) om lachen, maar Stellantis is bezig alles te verpesten. Echt alles. Ik ben een fervent Alfa Romeo-liefhebber, maar ik ben op een punt gekomen waarop ik bijna niets meer om de toekomstige «Giulietta» geef, omdat ik weet dat het gewoon een verlaagde 2008 zal zijn, geschilderd in het rood…
Doe zoals velen die aan deze schijnvertoning zijn ontsnapt en stap over naar Mazda. Dan heb je tenminste een uiterst betrouwbare en aantrekkelijke auto, terwijl je met de voormalige PSA-modellen alles kwijt bent: je zult je leven in de garage doorbrengen en je zult hem nooit meer kunnen verkopen, want mensen zullen je mijden als de pest – en daar hebben ze overigens volkomen gelijk in.
Een echte Giulietta zou natuurlijk een compacte auto zijn, maar dan met een Italiaanse motor en niet met zo’n kartonnen Peugeot-motor.
Wat betreft de afbeelding bij uw artikel: het lijkt wel een Mazda met het Alfa-scudetto.
Persoonlijk verwacht ik niets meer van de Italiaanse merken die onder Stellantis vallen.
De laatste auto die niet van Stellantis is… dat is de Tonale! 😏
Het stappenplan ziet er veelbelovend uit. De Giulietta was een belangrijke verkoopmotor voor Alfa en had al eerder op de markt moeten komen. In Zuid-Europa geven mensen de voorkeur aan dit soort auto’s, en Alfa staat daar ook sterker. Een crossover is echter geen goed idee. Met wie wil Alfa concurreren: VW of BMW?
Zal de nieuwe generatie van de Tonale dus worden uitgerust met PureTech-motoren? 😔 Laten we hopen van niet
Alfa Romeo moet dus het hoofd boven water houden in afwachting van de nieuwe modellen van 2027, 2028 en 2029.
Wordt de toekomstige Giulietta een crossover? Nee, bedankt. Of misschien een aanvullend model?
Wat de releasedata van de toekomstige Giulia en Stelvio betreft: die liggen nog ver in de toekomst.
Maar hoe gaat dit merk dat voor elkaar krijgen?
We willen echte Alfa Romeo’s, dat wil zeggen met name motoren met karakter, dus zeker geen motoren van Peugeot.
Het is simpel: dat gaat haar niet lukken, want dan zit iedereen al bij Mazda of BMW.
Gezien de moeilijke situatie waarin BMW zich bevindt, heeft het bedrijf dit eindelijk officieel aangekondigd: klanten zullen eerder naar Mazda kijken, zeker nu Toyota aan het roer staat.
Je kunt beter op je hoede zijn voor het nieuws van AutoMoto of AutoPlus. Het is daar soms een en al onzin, met overduidelijke fouten, projectupdates die niet worden meegenomen in de ontwikkeling van voertuigen, enzovoort…
Je vraagt je af of die websites bepaalde onderwerpen niet een beetje halfslachtig behandelen…
Dat lijkt vooral aan te tonen dat ze daar maar op goed geluk te werk gaan! En dat de klanten al lang en breed verdwenen zijn!!
Dat is de erfenis van de vorige groep.
In 2021 had Stellantis, nog voordat de EU de overstap naar volledig elektrisch aandrijving doorzette, gezegd dat ze tien jaar nodig hadden om het modellengamma aan te passen.
Het is duidelijk dat met de terugkeer van de hybride verbrandingsmotor in alle categorieën een vertraging van vijf jaar te verwachten is.
Wat is je laatste auto?
De Giulietta kwam in 2010 op de markt, dus in 2014, uiterlijk 2015, had de opvolger intern gelanceerd moeten worden voor een marktintroductie in 2018 (of in het ergste geval 2019). En nu hebben we het over een opvolger die nog niet eens duidelijk is gedefinieerd?!! Dat is geen opvolger meer.
Het ruikt naar de DS4
Ja, hoe dan ook, segment C, STLA One… we zullen eens kijken naar de verwante modellen bij Peugeot en DS, dan krijgen we de afmetingen, de motoren, enz. te zien.
Het doet denken aan de DS 4 en ook aan de Lancia Delta.
Het valt nog te bezien of elk model een eigen karakter zal hebben, zowel wat betreft het rijgevoel als de stijl van het interieur en exterieur.
DS is meer Italiaans dan Frans; sinds de stopzetting van de DS 3 wordt er geen enkele DS meer in Frankrijk geproduceerd. De DS 4 wordt in Duitsland geproduceerd en de rest (DS 7 en 8) in Melfi.
In dit geval is de Junior Pools
Die arme Polen, ze hebben dit helemaal niet verdiend.🤣
De 3008 verkoopt drie keer zo goed als de Tonale!
Dat is nog altijd iets! Alleen al in Frankrijk zijn er sinds januari 2026 18.000 exemplaren verkocht. De Tonale haalt dat aantal niet eens in één jaar, in alle landen samen.
18.000, een succes?!🤣😂🤣😂
Dat is pas een succes:
«De Mazda CX-5 is een echt commercieel succes voor de Japanse autofabrikant. Wereldwijd heeft de SUV de symbolische grens van 5 miljoen geproduceerde en verkochte exemplaren overschreden, waarvan meer dan 860.000 in Europa, en is daarmee het best verkochte model in de geschiedenis van het merk geworden!»
Met slechts 800.000 verkochte exemplaren sinds de lancering, de SUV
De PEUGEOT 3008 wordt weggevaagd door Mazda, Toyota en Hyundai, zonder dat een van deze drie zich bedreigd voelt, omdat klanten hebben ingezien dat de betrouwbaarheid – die al decennia lang ontbreekt bij de Franse merken – en de bouwkwaliteit bij lange na niet op het niveau liggen van de Japanse merken, die bovendien voortdurend innoveren!
Als neefje van de toekomstige 308 is het misschien interessant dat Peugeot een stationwagenversie heeft bevestigd. Zou Alfa hetzelfde doen?
Waarom niet! We weten dat de toekomstige Giulia en Stelvio iets langer zijn dan de huidige modellen. En dat de toekomstige Tonale langer is dan het huidige model. Waarom zouden ze dan niet ook een Giulietta (als die zo gaat heten) in een stationwagenversie uitbrengen…
Alleen is de markt voor de 3008 belachelijk klein.
En een belachelijke markt waar niemand zich meer aan waagt
Dat is echt een droomauto, zo’n rood gespoten Stellantis 308 met PureRoc-tuning… Ik hoop dat jullie er een kopen, in plaats van die goedkope Polo 😌
Ongelooflijk, al die speculaties, het is 2026.
Nu is het echt genoeg!!! Je hebt de Junior, de Tonale en de Stelvio. Als echte auto is er alleen de Giulia. Wat heeft het voor zin om de toekomstige Guilieta nog verder te laten verdwijnen in een gamma dat al wordt overschaduwd door SUV's? Om nog maar te zwijgen van de bijna eindeloze concurrentie!!! Alsjeblieft, stop deze slachting….
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Nou ja, aangezien niemand de Giulia koopt, moeten we natuurlijk wel iets anders verkopen!
Voor mij is dit mijn volgende.
Maar het is me opgevallen dat degenen die dat zeggen, meestal degenen zijn die nog NOOIT ook maar één Alfa Romeo hebben gehad…
Precies, je hebt het weer helemaal begrepen, Potté. 👍🏻
Beste Potté, jullie voortdurende kritiek op Stellantis en Alfa werkt alleen maar destructief, werkt op de zenuwen en speelt de concurrentie in de kaart. Jullie spreken alle nieuwere Alfa-modellen af en hebben een Peugeot-complex. Ik bezit een elektrische Junior, een Stelvio en een 939 Spider. Voor mij is de Junior genoeg Alfa; in tegenstelling tot jullie koop ik nieuwe modellen en help ik daarmee hopelijk dat Alfa blijft bestaan en nieuwe modellen op de markt brengt. Met jullie houding dragen jullie bij aan de ondergang van Alfa; als Alfa jullie na aan het hart ligt, zouden jullie deel van de oplossing moeten worden en niet deel van het probleem blijven. De tijden zijn veranderd!
Ik heb 13 Alfa’s gehad, waaronder 2 Giulia’s (de laatste was een Veloce Q2, jammie!), maar we moeten toegeven dat de combinatie Giulia/Stelvio allesbehalve een commercieel succes is. De enige Alfa die enigszins goed loopt, is de Junior, heel erg Stellantis (overigens geen slechte auto). Dit alles is ontmoedigend.
IK WIL GEEN SUV!
IK WIL GEEN SUV-CROSSOVER!
Een belediging voor mijn 164 V6, GTV en 156 GTA
en Giulia...
En die zal voor altijd blijven lopen.
ALFA is dood RIP:)
Zijn de tijden veranderd?
Vollhonk, een manager zonder hart en verstand, afgedankte ja-knikkers,
En dan moet ik dit VERSCHRIKKELIJKE ding kopen?
ZEKER NIET... Mijn Giulia is van 2018... die rijdt makkelijk tot 2030
Loop naar de hel met Mazda… Wat voor Europeanen zijn jullie eigenlijk? China zal niet stoppen als we hun producten blijven kopen, want die zijn nog steeds het goedkoopst… En waarom schrijf ik over Mazda en China? Omdat er in de 6e- en CX-6e-modellen geen Japans Mazda meer zit en 💩💩 daarover… Ik ben een trotse lokale patriot en geef de voorkeur aan duurdere, maar Europese oplossingen boven Chinees-Aziatische oplossingen. Ik geef de voorkeur aan de Tonale of een nieuwe auto uit het C-segment van Alfa Romeo of zelfs Lancia, Peugeot of Renault boven wat dan ook uit China. En ik schrijf dit als iemand uit Slowakije.