Maanden in de maak, de Alfa Romeo 33 Stradale is er eindelijk! De nieuwe supercar die zich tijdens zijn ontwikkeling zo gedeisd wist te houden, is een kunstwerk om nooit te vergeten.
Laten we beginnen met het ontwerp! Zoals we al zeiden, zal deze supercar niet in de traditie van de Alfa Romeo van het huidige gamma. De Giulia en Stelvio zijn geboren in het FCA-tijdperk, terwijl de Tonale het midden houdt tussen FCA en Stellantis.
Een schone lei voor deze 33 Stradale, een puur Stellantis product, onder leiding van de nieuwe Franse directeur Imparato en de nieuwe Spaanse hoofdontwerper Mesonero-Romanos, die in 2021 bij het team kwam. De 33 Stradale markeert de heropleving van Alfa Romeo's stijl, die de toekomstige modellen van het merk zou moeten inspireren... We hebben dan ook hoge verwachtingen van de toekomstige B-SUV...
Terugkomend op de 33 Stradale, waarom eindelijk een prachtige supercar? Kijk om je heen, welke autofabrikant durft tegenwoordig nog zo'n sensuele auto te maken? Of het nu in Italië is of elders... Toegegeven, het zal niet iedereen in bepaalde opzichten bevallen, maar we kunnen niet anders dan de durf van de Centro Stile Alfa Romeo-teams toejuichen.
Ik wil graag achteraan beginnen. Het is geweldig om de terugkeer van de ronde lampen te zien, die doen denken aan de 8C, Giulietta, MiTo, 4C... en natuurlijk de Tipo 33. In het 3/4 achteraanzicht maakt nostalgie plaats voor moderniteit: de lampen zijn geëxtrudeerd en de diffuser is zeer scherp. Bovenop de achterklep zit een 3e remlicht.
Aan de zijkant, een raket. Zelfs bij stilstand kun je zien dat deze auto snel zal zijn. In dit opzicht doet hij denken aan de Tipo 33, maar ook aan de 4C. De aerodynamische efficiëntie wordt bevestigd door een uitstekende Cx van 0,375, verkregen zonder de hulp van actieve aerodynamische voorzieningen. Ter vergelijking: dit is 0,34 voor de 4C, 0,25 voor de Giulia Quadrifoglio en 0,38 voor de MC20. Hoe lager de score, hoe beter.
Haar sensualiteit is op haar hoogtepunt als ze zich uitkleedt... en de vleugeldeuren vertonen een opvallende gelijkenis met de MC20. Het is weer een mooi eerbetoon aan de Tipo 33.
De velgen zijn ook onberispelijk. Mooie telefoonvelgen, voor het eerst gezien op de Tipo 33 en later op veel Alfa Romeo modellen. Een handelsmerk. De gouden kleur past perfect bij het rood van de carrosserie. In feite kunnen gelukkige klanten kiezen uit verschillende kleuren: het klassieke Alfa Red, Royal Blue en een meer verfijnde roodgetinte lak genaamd 'Villa d'este'. Carbon kan op verzoek ook zichtbaar worden gelaten...
En tot slot zal de voorkant waarschijnlijk het meest tot verdeeldheid leiden. Onthutsend op het eerste gezicht. Toch is het geïnspireerd door de koplampen van de Tipo 33 en de doordringende blik van de Giulia (vóór de koplampen van de Tonale). De elliptische koplampen zijn complex. Je kijkt ernaar, kijkt er nog eens naar en uiteindelijk vind je het een knap staaltje werk. Natuurlijk is er ook Alfa Romeo's kenmerkende V-vormige grille.
Ook aan boord is er geen gebrek aan superlatieven. Je vindt er de cockpit van een hedendaagse Alfa Romeo, stuur, pallet, kap... maar alles is gesublimeerd.
De verschillende bedieningselementen voor vooruit, neutraal en achteruit en de verschillende rijmodi zijn van geborsteld aluminium. Dit zijn afwerkingen die we al eerder van Alfa Romeo hebben gezien, met name op de 159. De klassieke DNA-wijzerplaat is verdwenen. De naaldvormige tellers, die Alfisti zo dierbaar zijn, zijn niet afgeschaft.
Is dit alles een voorproefje van wat Alfa Romeo te wachten staat?
En hoe zit het met de motor? Vreemd genoeg is geen van de foto's die het merk heeft gedeeld lovend over de motor. Misschien om de stijl te benadrukken in plaats van de prestaties?
In ieder geval kondigt het persbericht aan dat de 33 Stradale is uitgerust met een evolutie van de V6-motor die al aanwezig is in de modellen van het Italiaanse merk, een 3,0-liter V6 met dubbele turbo die meer dan 620 pk ontwikkelt. Doet dit je denken aan de V6 in de MC20? Terwijl je al jaren te horen krijgt dat dit dezelfde motoren zijn!
En surprise, surprise, de geruchten kloppen: er staat een 100 % elektrische versie op stapel, met 3 elektromotoren en een totaal vermogen van meer dan 750 pk. Ter herinnering: de Maserati Granturismo Folgore heeft ook 3 elektromotoren met een vermogen van 761 pk.
Het is duidelijk dat Alfa Romeo nooit zo krachtig is geweest als Maserati als het gaat om vermogen, of het nu gaat om verbranding of om elektriciteit. La famiglia!
Prestatiecijfers moeten nog geverifieerd worden, maar voor de lol zetten ze overal 3s op. Geclaimde topsnelheid van 333 km/u en acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan 3 seconden, remmen van 100 km/u naar 0 in minder dan 33 m.
De 33 modellen van deze Stradale 33 zijn allemaal verkocht en kunnen worden aangepast. Geruchten suggereerden een prijskaartje van meer dan €1 miljoen, toen €1,5 miljoen, en nu nadert het €3 miljoen! Het eerste model wordt in december 2024 geleverd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Nou... ik ben teleurgesteld, want niet alleen is hij minder krachtig dan een Maserati MC20, of zelfs een thermische Maserati, maar ik krijg de koplampen niet aan de praat. Voor de rest geen probleem, maar net als bij Lamborghini is het ontwerp van de koplampen een complete mislukking. Maar ik wacht om het in het echt te zien.
Als het op vermogen aankomt, is het duidelijk dat Stellantis politiek correct is, om Maserati niet te overschaduwen. Dit wordt weerspiegeld in de cijfers voor zowel verbranding als elektrisch vermogen.
Ik ben het eens met de koplampen, daarom eindigde ik daarmee. Maar je kunt duidelijk de hommage aan de tipo 33 zien. Het is nog maar de vraag wat voor lichtsignatuur de bsuv zal hebben... gaan ze verder zoals de Tonale of gaan ze voor iets anders?
Jammer, want gezien Alfa's DNA zou je meer kracht en sportiviteit verwachten dan in een Maserati. Helaas hadden ze misschien een beroemde Italiaanse carrosseriebouwer ✍️ moeten laten ontwerpen voor deze diva, want hoewel hij de 33, Montreal op de flanken en ik weet niet wat voor Alfa's nog meer heeft, hebben de Fransen nog nooit koplampen kunnen ontwerpen en je ziet de ramp.
Voor de handtekening van toekomstige modellen, wat zal zijn zal zijn, maar hier hebben we net een vervelende klap gekregen 😖
Er is niets Frans aan het ontwerp, maar persoonlijk vind ik het absoluut subliem, en niet voor niets, het is grotendeels gebaseerd op de originele 33. De koplampen vernieuwen de grote bellen die zijn ontworpen door Franco Scaglione. Het resultaat is dat alle pers het schitterend vindt en dat het Alfa Romeo apart zet in het Stellantis-sterrenstelsel (Peugeot of DS hebben niet de legitimiteit om een supercar te produceren), wat aantoont dat de Italiaanse merken van de groep veel meer potentieel hebben dan de anderen. Persoonlijk vind ik het totaal onverschillig dat de MC20 630 pk ontwikkelt in vergelijking met 620 hier, en het maakt mij niet uit welke van de twee het krachtigst is.
Het is jouw keuze, maar niet die van iedereen, want als je €3 miljoen neerlegt voor een auto, verwacht je vermogen, weggedrag, prestaties en gewicht die veel beter zijn dan die van een auto die in totaal €300.000 kost. De basiskracht van 740 pk zou dus welkom zijn geweest, vooral omdat Alfa weet dat dit het laatste model met verbrandingsmotor in zijn soort is.
Als we afgaan op de herinterpretatie van de lichtsignatuur, is het een succes.
Hallo allemaal. Ik heb een 33 gekocht in 1986 (voor 33 333 FB als ik het me goed herinner) en ik zie geen enkele verwijzing naar dit model, noch in het ontwerp, noch in de technische specificaties. Ik ben teleurgesteld....
Alle gekheid op een stokje, het is subliem en om te kibbelen over 20 of 30 CV...
Het is waar, en je hebt het recht om er anders over te denken 😉 Wat het aantal pk's betreft, weigerde het merk bestellingen, wat bewijst dat het geen bepalende factor was. Sterker nog, de pers is dithyrambisch over het model, waar de Automobile Sportive kwalificaties aan toevoegt: 'schitterend', 'prachtig', 'opmerkelijk'. Wat 'iedereen' gaat doen, is hopen er ooit in zijn leven een tegen te komen.
Ik maak me daar geen zorgen over, in Zwitserland of Noord-Italië zal ik er wel een tegenkomen, gezien mijn werk. Een van de woorden die regelmatig terugkomt in artikelen is 'verwarrend' als we het hebben over de signatuur van de koplampen.
Precies
Ik hoop dat ze het verkopen voor €3.333.333!
Over de prijs zegt bron Caradisiac: "De prijs blijft topgeheim. Terwijl de Maserati MC20, het technische neefje van de 33 Stradale, een basisprijs heeft van ongeveer 235.000 euro, suggereert het totaal exclusieve karakter van de Milanees dat de rekening aanzienlijk hoger zal uitvallen. Het merk houdt echter vol dat het redelijk is gebleven: "We hebben niet overdreven", zegt Jean-Philippe Imparato en verzekert ons dat de prijs "binnen deze wereld blijft".
Volgens mij zou dat eerder 300.000 zijn dan 3 miljoen.
Gezien de exclusiviteit van het model, het maatwerk en het feit dat het niet door Stellantis wordt geassembleerd (daar komt een apart artikel over), hebben we het eerder over miljoenen dan over honderdduizenden euro's.
Het zou erg leuk zijn om de Touring Superleggera faciliteiten te bezoeken, het lijkt perfect te passen bij de titel van de Italpassion website.
Op een dag, wie weet?
Hallo allemaal,
Alfiste en trouwe lezer van Italpassion, we hebben gisteren de nieuwe Alfa 33 Stradale ontdekt. Met dank aan Alexandre voor zijn presentatie, de foto's en de tekst die ons deze auto lieten ontdekken. Natuurlijk met de weinige informatie die Alfa vrijgeeft. Ik vergelijk Alfa vaak met Apple, je weet de info pas als het product uitkomt. Dat gezegd hebbende, de 33 ziet er prachtig uit, misschien had ik meer vermogen gewild. Daarna is alles verkocht, dus .... maar de prijs van een Chiron voor 700 pk laat ons een beetje op onze honger zitten. Vooral de laatste thermiek en ze kondigen de toekomstige elektrische Giulia QV met 1000 pk aan. Zo is het, zo is het beeld! Ik maak van deze gelegenheid gebruik om te zeggen dat ik zou willen Alfa eindelijk Stellantis investeren in showroom, want als ik mijn Giulia Estrema in revisie, dat de showroom is samengesteld uit Fiat, Jeep, Opel Suzuki en Kia, het ziet er niet geweldig. en dat de persoon die ontvangt t'on Alfa vertelt je een Giulietta als je een Giulia ???? F1 doen (eind van het jaar) met matige resultaten sinds ze terug zijn en opscheppen op FaceBook. Hoe dan ook, mooie Alfa en lang leve Alfa.
Als een historische Alfista (mijn Giulia Veloce Q2 is mijn 12e Alfa), zit ik in hetzelfde denkkader als Dan. Deze nieuwe look van de 33 Stradale is prachtig, maar wat heeft het voor zin om de productie te beperken tot 33 exemplaren voor zorgvuldig uitgekozen klanten (en voor een prijs die even vertrouwelijk als waarschijnlijk enorm is) als het niet een keuze is voor een product dat een beetje bling bling is, voor een paar klanten die het zullen toevoegen aan een Bugatti Chiron of een Ferrari Purosangue in hun garage... Is dit echt de geest van Alfa? En dan roept de discretie met betrekking tot de motoren, en de relatieve 'bescheidenheid' van de vermogens in vergelijking met Maserati vragen op. Dus ja, Stellantis is in staat om een buitengewone Alfa te ontwerpen door te verwijzen naar vergane glorie, maar het is een stylingoefening die een beetje uit de pas loopt met de waarden van het merk. Ik ben een beetje chagrijnig, ongetwijfeld, deels omdat het voor mij ontoegankelijk is voor normale Alfa's. Ik zou het begrijpen als Ferrari een soortgelijk project zou starten, maar dan met echt buitengewone mechanica. Ik heb liever de eenmalige Zagato SWB dan deze creatie voor de superrijken.
Als het op vermogen aankomt, is het 10 of 20 PK... dus er is geen verschil...
Wat nog moet blijken is het koppel en de echte prestaties op het circuit...
Het is mooi, het is puur, het is geniaal... het is al 2000 jaar aan de gang, wat mooi is ligt aan de andere kant van de Alpen. Basta!
Ik ben het met Dan eens. Imparti is alleen in naam Italiaans. Ik hield van zijn "Garazie" "Benvenuto" enz...
Het doet je denken aan de verrassing van de originele Alfa 33 stradale toen die voor het eerst uitkwam. Het was een knieschot. De 2023 heeft inhoud maar...
Het is tijd voor de Fransen op Stellantis om voor de Franse Vautos te zorgen en de Italianen om voor de Italianen te zorgen. Het is een kwestie van DNA. Een Italiaan heeft niets gemeen met een Duitser en de laatste met een Spanjaard. Dus, ieder het zijne.
Ik hoop dat als het Franse kwintennium voorbij is en de Italianen de volgende 5 overnemen, je echt design zult zien.
Ik ben nu al bang voor de volgende Alfa modellen onder Frans toezicht. Eigenaar van een giulie veloce .
Oh ja, daar ben ik het mee eens, we moesten 45 minuten wachten om een zin in het Italiaans te horen (en dan nog was het in een video-uitzending), wat nogal verschrikkelijk was... bovendien begreep ik de helft van de woorden die Imparato in het Engels sprak.
Het klinkt alsof velen hier de koplampen niet mooi vinden. Ik twijfelde eerst, maar ik vind ze nu mooi. De manier waarop ze spelen met het logo aan de voorkant. En hun profiel vanaf de zijkant maakt ze erg prominent. De ogen zijn de ramen van de ziel. Deze auto is niet bang om zijn ziel te tonen. Dat vind ik verfrissend.